Forum Audi 80 Klub Polska

Chciałem się zapytać, po czym poznać że auto ma ABS :lol:

Wydaje mi się że moje ma.

Ale nie mam w kabinie tego przycisku z ABS:
http://img835.imageshack.us/img835/8292/imag0216np.jpg

czy to źle że go nie mam?
Czy on jest ważny?
Czy jeśli auto ma fabrycznie ABS, to mogło nie mieć tego przycisku?
Do czego on służy?

pszem pisze:Czy jeśli auto ma fabrycznie ABS, to mogło nie mieć tego przycisku?

tak, nie wszystkie auta posiadające ABS mają taki wyłącznik

Pokarz komorę silnika będzie wiadomo czy masz pompę z ABS-em

Jeśli masz abs to masz też jej pompe obok zbiorniczka wyrównawczego

http://otomoto.pl/audi-80-C23606558.html

http://otomoto.pl/audi-80-1-9tdi-90km-C23634082.html

spojrz na zdjecia komory silnika.

Poznać po pompce ABS w komorze silnika koło serwa

Włącznik to tylko wyłącznik ABSu, bywały instalacje bez wyłącznika.

Zajrzyj pod maskę

Pompa ABS zaznaczona strzałką

Dzięki

no to mam : )
Czyli wszystko w jak najlepszym porządku.
Ale w końcu do czego jest ten... przycisk? (to jest w ogóle przycisk?)

Skoro mam ABS, to czy jest sens kupować sam przycisk i go podpinać?

Wyłącznik przydatny kiedy mamy pompę z EDSm a bez EDS to tylko wyłącznik ABSu praktycznie nie przydatna rzecz.

Przycisk jest do przyciskania I po przyciśnięciu go ABS nam "znika" by dać upust emocjom

Przyciskiem można wyłączyć ABS ale ma to sens jedynie podczas ostrego hamowania na suchym. Więc niech najlepiej będzie cały czas włączony.
Ten przycisk ABS to nie jest zwyczajny przycisk włącz/wyłącz. Gdy go naciśniesz to zwiera styki, jak puścisz to powraca do pierwotnego położenia. Więc żeby rozłączać nim obwód potrzeba jeszcze przynajmniej dodatkowy przekaźnik.

rafal9h10 pisze:Przyciskiem można wyłączyć ABS ale ma to sens jedynie podczas ostrego hamowania na suchym. Więc niech najlepiej będzie cały czas włączony.
Ten przycisk ABS to nie jest zwyczajny przycisk włącz/wyłącz. Gdy go naciśniesz to zwiera styki, jak puścisz to powraca do pierwotnego położenia. Więc żeby rozłączać nim obwód potrzeba jeszcze przynajmniej dodatkowy przekaźnik.

Nie zgadzam się z pierwszym zdaniem, wyłącznik świetnie sprawdza się podczas hamowania na śniegu, żwirze i piasku ponieważ pod blokującymi się kołami wytwarza naturalny klin który pomaga szybciej zatrzymać auto. Podczas hamowania na śniegu z włączonym ABSem można się nieźle "przejechać"

Ostatnio na uczelni koleś opowiadał, że najlepszą efektywność hamowania uzyskujemy w przypadku hamowania kół na granicy przyczepności, pokazywał nam nawet wykres i wg tego wszystkiego najlepszą efektywność mają auta z ABSem.
Osobiście nie wiem, czy to prawda z tym naturalnym klinem, różne wypowiedzi czytałem i różnie ludzie mówią... :roll:

z życia wzięte..ile razy zdarzyło mi się hamować na śniegu z ABSem auto prawie zawsze zamiast zatrzymać się w miejscu, jechało jeszcze parę metrów. Wiele razy mogło się to źle skończyć chociaż zawsze hamowałem z dużym wyprzedzeniem i zachowaniem ostrożności. Natomiast po odłączeniu ABS auto zachowywało się dużo bardziej przewidywanie, zatrzymywało się i nie narażało mnie na palpitacje serca..ale profesora nie mam wiec co ja mogę wiedzieć <ok>