Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Postanowiłem teraz sprezentować na forum swój pojazd. Dlaczego dopiero teraz ? Akurat znalazłem troszkę więcej czasu <ok>
Troszkę historii ... kupiony ponad dwa lata temu za cenę 2100zł.
Jest to rocznik 1989, przebieg wg. licznika 378 978km - a pewnie już ponad 500 000km <ok> , wersja silniczka RA, turbosprężarka Garett T2 ( obecnie jej pozostałości ). Wspomagania brak, za to elektryka - szyby oraz lusterka, centralny zamek. Nawet alarm był ( niefabryczny oczywiście ), lecz się go pozbyłem.
Silnik przeszedł remont tzn. wymieniona głowica, po kupnie dziwnym trafem pękła i płyn chłodzący wywalało. Co za tym idzie to wymienione trzonki zaworów, uszczelniacze zaworowe, zawory dodarte. Uszczelka podgłowicowa Victor Reinz ( uszczelniacze Elring oraz Febi ). Przy okazji zająłem się dołem - wymieniłem tylko pierścienie Goetze i panewki korbowodowe Glyco. Zawieszenie także wymieniane, hamulce też, nawet nowe przewody miedziane całe pociągnięte.
Oprócz w/w to rozrząd, szklanki ( hydropopychacze ), pompa wody Ruville, paski, założony oryginalny obrotomierz od diesla, a co najważniejsze - zregenerowana turbosprężarka... tak tak, sam ją regenerowałem i sprawowała się a lekko nie miała ( A4 często latałem 150-160km/h, maksymalną prędkość jaką udało mi się uzyskac to licznikowo prawie 180km/h ), wytrzymała prawie rok, czyli ponad 7 000km przebiegu - objaw to rzyganie olejem przy wyższej prędkośc obrotowej np. 2000obr/min a ona mi smarka olejem w dolot. Z braku gotówki zaślepiłem ją czyli wyjąłem cały środek, dorobiłem zaślepki na wydech i dolot i mam wolnossaka.
Teraz pora na prezentację:

Co masz w miejscu filtra paliwa? Elektrycznej pompki wody również nie masz.

Filtr paliwa, korpus z pompką ręczną. Taki był od początku.

Teraz dylemat, otóż jak pisałem turbosprężarka jest zaślepiona. Opłaca się regenerować z ''profesjonalnym'' zakładzie ? Jak jest mniej więcej z wytrzymałością tych turbawek regenerowanych ? Czy też może uzywaną ?

ja bym polecał używaną turbinkę bo te regenerowane lubią padać, a czasem można dopaść fajną używkę w fajnej kasie

Aktualizacja. Dzisiaj zrobiłem wolną odmę i własnej konstrukcji Oil Catch Tank z puszki po spreju, w środek dodatkowo dałem filtr powietrza który znalazłem, idealnie wpasował się do puszki.






Odnośnie turbosprężarek - miałem ogromne dywagacje wobec tej do mojego auta. Przespałem się z tym i w związku z wielkim ''bum'' na montaż fotoradarów gdziekolwiek się da, szkoda wydawać wypłatę na tą małą a zarazem wredną rzecz, jaką jest turbinka.
Samochód bez niej jeździ , spala tyle samo a nawet ciut mniej, wg. wyliczeń 0,3l/100km mniej oraz porusza się tymi 90-100km/h po drodze.
W planach - montaż dodatkowych zegarów Audi, głośniki na tył oraz montaż haka

Aktualizacja:






Zamontowałem turbosprężarkę T3 Garrett, kupioną od usera z forum. Nie obyło się bez drobnej rzeźby ale wszytko jest już na swoim miejscu. Niedługo zdjęcia

Przed moim 1.6D jeździłem kiedyś trochę 1.6td bez turbo, urzekła mnie wtedy moc takiego auta

Kolego powiedz mi jaka jest fabryczna w tym modelu?(1,6 td) bo moje się kończy a może bym taką założył, ale nie wiem jaka jest też oryginalna? garrett 2??, i co dała Ci ta większa turbina?

U mnie była Garrett T2. Obecnie T3 pompuje do samego końca czyli w trasie fajnie się wyprzedza do prędkości obrotowej 4000 obr/min. Przyspieszenie czuć od 2800 obr/min i do 4000 obr/min zapierdziela aż miło. Ja mam jeszcze na tym grubszym wałku.

Pobaw sie PIN-em w pompie bedzie lepiej. Czemu nie ma Intercoolera??

Nie wystarczyło węży . Nie mogłem dostać takich co by pasowały a szkoda było przerabiać.

Bez IC troche lipa bedzie sie grzał mocniej szczególnie olej

Właśnie kolega mi mówił, że Intercooler powoduje straty ciśnienia :idea: . Oryginalny Intercooler mam, w wolnej chwili może go jakoś rozplanuje zamontować. Muszę doprowadzić auto do perfekscyjnego wyglądu.

Żeby to jeździło dobrze z turbiną to cały układ musi być szczelny... więc jakie straty ciśnienia...?


Drugie pytanie, IC chłodzi powietrze doładowania, jaki to ma wpływ na olej?

Czysta ciekawość...

Ładnie działasz T3 pewnie "wstaje" troche później niż T2 ? Czym jest chłodzona ? Jakie ciśnienie doładowania osiąga ?. Ja mam ori T2 i drugą niepotrzebną która leży i czeka aż moze ktoś ją kupi Koniecznie zamontuj IC nawet seryjny Pokrywa rozrządu chyba nie jest od 1.6TD ?

Pokrywa rozrządu jak najbardziej jest od 1.6td. Ciśnienie wynosi 0.8 bara.