Forum Audi 80 Klub Polska

Witam

W październiku 2016 ruszyłem z nowym projektem, tym razem miało być solidnie i grubo albo wcale.
Czerwony sedan służy jako "daily" i oddał wszystkie smaczne elementy czarnemu sedanowi który na przełomie lat 2013-2016 miał początkowo AAZ-ta w którym padła głowica i w takim stanie kupił go ojciec. Pierwsze dostał cały silnik 1Z-ta ale na pompie mechanicznej tzw. MTDI. Po jakimś czasie ojciec zapytał czy nie wrzucę mu mojej starej wiązki i pompy na boschu z czerwonej do której rok temu wrzuciłem pierburga, tak się stało ale po jakimś czasie ojciec postanowił zmienić auto bo nie miał ochoty doprowadzać czarnej do w miarę ogarniętego stanu. Jako że w czerwonym gniją progi








zabrałem czarną od ojca i postawiłem ją naprawdę ogarnąć.

Miał być film z całej akcji, miałem ponagrywane wszystkie prace przy aucie i niestety przy wgrywaniu systemu kumplowi zrobiłem sobie format dysku

Zostały zdjęcia z telefonu.

A więc:

Większość bebechów z komory zostało wyciągnięte i wyczyszczone a silnik dostał nowe wszystkie simeringi i uszczelki









a osprzęt boscha trafił z powrotem do czerwonej dokładnie 365 dni po przekładce na pierburga



silnik dostał wtryski 216, pompę 11mm, nastawnik HDK 248, komp 16bit, wirus od kostrza, FMIC, dolot 60mm, kolektor ASZ, turbo GT2056, wałek SDI, map sensor 3bar, oil catch tank z puszki po motulu chrono, obudowe silnika







krótką skrzynie CDY zastąpiła jak na razie BAA z nowym sprzęgłem sachsa



która też dostała simeringi i czyszczenie



całe zawieszenie zostało wypiaskowane i odmalowane, nowe gumy i poliuretany





gwint z audi a4 b5 i jetty III kw+weitec posłużyły jako dawcy na gwint który sam zrobiłem





















Z pomysłem ludzi z grupy "AUDI 80" i projektem "DRIFT CEGŁY" wpadły BIG BRAKE z alfy 166 na tarczy z Focusa RS 324mm



















W między czasie przyszły święta



a po świętach auto już stało, doszły dystansy 25mm przód i 15mm tył a koła dostały pisakowanie i proszkowy grafit



















bagażnik dostał zabudowe i obszycie z pikowanego weluru jak i podszybie








obecnie czyszczę zderzak z coupe i tylni bez wycięcia na hak, muszę wymienić przednią szybę, klapę bagażnika i auto pójdzie do oklejania do "POL-ART"

Pewnie wiele rzeczy nie opisałem bo mi nie przychodzą do głowy w tym momencie ;p

Wróce ze zdjęciami z gotowej fury

Dawajcie znać co myślicie, co mogę ulepszyć, czy macie pytania Pozdrawiam.

Grubo,gwint się spisuje ?
Bezpieczne to w miarę ?
Co to za felga ?

Nie jeżdzone jeszcze, poprzedni gwint home made dawał rade i ktoś nadal na tym jeździ felga to alutec zero7 17"

Z ciekawości Pawle, jakie sprzęgło siedzi w aucie?
Jakiś wykres tego posiadasz?

Sprzęgło oryginał sachs 1z, wykres bedzie w sezonie, pewnie na nysie shamuje

pukacinio pisze:Sprzęgło oryginał sachs 1z

Daje radę?

Jak najbardziej, podobno ma trzymać 420nm

Przy takich gratach jak Ty masz, kto wie czy nie będzie na granicy. Ogólnie mody konkret.

Na razie trzyma ale obawiam się po prawdziwym programie z hamownią itd. myślę że się podda

Pewnie tak.

Z jedej strony super z drugiej niekoniecznie wpadnie skrzynia 6 to wpadnie mocne sprzęgło

Rozumiem, a opony jakie teraz masz i jak to wygląda z trakcją? (Jeśli pogoda sprzyjała na testy ofkoz).

Projekt faktycznie jest gruby... Też bym chciał się tak ostro zabrać do swojej. Pozazdrościć

pukacinio pisze:Z jedej strony super z drugiej niekoniecznie wpadnie skrzynia 6 to wpadnie mocne sprzęgło

Z czego skrzynie chcesz wsadzić jeśli chodzi o "6"?
Tak czy inaczej zapowiada się ciekawy egzemplarz

Sprzęgło custom 240 mm ogarnąć i będzie spokój.