[Cabrio 8G 1.9 1Z] Cricket
: 09 cze 2014, 15:46
Witam wszystkich odwiedzających ten topic 
jestem szczęśliwym posiadaczem Audi 80 od 2 lat. Wiąże się z nim bardzo długa i ciekawa historia ,lecz na dzień dzisiejszy znalazłem tylko chwilę by w końcu stworzyć ten temat i przedstawić wam autko tylko z dalszej perspektywy. Po sesji obiecuję więcej <ok>
Dane fabryczne:
Audi Cabrio Typ 89 model 8G
Data produkcji: 04/1996
Silnik: R4 1.9l 1Z 90KM
Osprzęt: Pierburg
Kolor: LZ6N Cricket Green Pearl Clearcoat
Wyposażenie fabryczne:
- Komfort:
Reflektory soczewkowe
Reflektory przeciwmgielne
Elektryczne i podgrzewane lusterka
Skórzana kierownica trójramienna S-line
Podgrzewane przednie fotele
Pół-skórzana tapicerka
Tunel na narty
Centralny zamek
Automatyczna antena elektryczna
Osłony przeciwsłoneczne z podświetlanymi lusterkami
Windshot
- Bezpieczeństwo:
Napęd na przednią oś
Dwie poduszki powietrzne
Wspomaganie kierownicy
ABS
- Wygląd:
Zderzak po lifcie od S2
Niespotykany oryginalny zielony metalic 8-)
Chromowane 18" <ok>
- Do zrobienia m.in. :!: :
Wymiana szybki PCV
Naprawa automatycznej anteny elektrycznej [29.08.2015] <ok>
Wymiana siłownika klapy tylnej od bagażnika [23.04.2015] <ok>
Wymiana sprzęgła SACHS [10.06.2015] <ok>
https://audi80.pl/b4-19-tdi-1z-sprze ... htm#939688
Układ chłodniczy [26.08.2015] <ok> https://audi80.pl/topics87/b4-19tdi- ... htm#990715
Zakup osłony silnika [11.09.2015] <ok>
Wymiana zapalniczki
Car Audio :-|
Wymiana cięgna klamki od kierowcy [22.08.2015] <ok>
Wymiana przednich pasów bezpieczeństwa [25.08.2015] <ok> https://audi80.pl/topics104/cabrio-n ... t82649.htm
Wyczyszczenie kolektora ssącego https://audi80.pl/topics74/b4-1zczys ... t56131.htm
Zaślepienie EGR :?:
Wtryski https://audi80.pl/topics9/b4-19tdi-1 ... 770,45.htm
Soft
Chip
Dmuchawa (działa tylko na IV) https://audi80.pl/topics98/b3-b4-all ... e54#989937
Naprawa podświetlenia rejestracji https://audi80.pl/topics100/b4-19-1z ... htm#989938
Oryginalne Radio Delta CC [01.09.2015] <ok>
Wymiana stłuczonego kierunkowskazu od pasażera
Zmiana tylnej klapy
Wymiana panelu ustawień lusterek
Wymiana popychaczy zaworów [02.02.2015] <ok> https://audi80.pl/b4-19-tdi-1z-wymia ... htm#970623
Uszczelnienie ,wymiana tuleji oraz ustawienie przesterowanej pompy wtryskowej i wtrysków [28.01.2015] <ok>
Tempomat
Wymiana włącznika świateł (pająk)
Montaż AC/BC https://audi80.pl/topics74/b4-1zreza ... t12677.htm
Wskaźnik temperatury zewnętrznej
Montaż Climatronic
Montaż dodatkowych zegarów https://audi80.pl/topics74/b4-1z-rez ... t14586.htm
Popielniczka US
Hydrauliczny dach :?:
Chyba z trzy lata się zbierałem i powiedziałem ,albo z grubej rury ,albo w ogóle. Tak więc jest. Na początku serdeczne podziękowania dla Krzyśka za doradztwo i wskazówki oraz kumplowi za wiedzę, fachowa rękę, motywacje i większą cierpliwość od mojej w momentach rezygnacji z projektu. Bez niego projektu by właściwie nie było.
Wstępnie co miało zostać zrobione:
- Wtryski 216
- Pompa 11mm
- FMIC
- Wałek od SDI
- Turbo GTB 2056
- Nowy komputer + zestrojenie
w miarę rozbierania itd. dodaliśmy sobie trochę roboty
Na początek obraliśmy wymianę wałka rozrządu. Osłony i obudowy:
Pokrywa silnika, odma, wszystko rozkręcamy i odkładamy na bok.
Wyciągneliśmy wentylator by mieć lepszy dostęp do rozrządu.
Następnie poznaczyliśmy, zablokowaliśmy, zostało go tylko rozpiąć
Pompa paliwa zdemontowana. Tutaj padła decyzja ,że wymieniam szklanki skoro będzie do nich dostęp po wyjęciu wałka. Przy okazji zlokalizowaliśmy drobny wyciek ,a cały silnik był ubabrany
Stary wtryskiwacz i nowy wtryskiwacz
Wałek został wyjęty bezproblemowo, odkręcany z cierpliwością
Popychacze również
Będąc na tym etapie postanowiliśmy wymienić uszczelniacze zaworów
Półmetek
Nowe szklanki INA
Nowy wałek, wypolerowany gotowy do montażu
Wałek na swoim miejscu
Uszczelnienie wycieku, nowy pierścień na miejsce starego
Następnie przyszła chwila na wymianę pompy paliwa ,obudowa nie pozwalała jej się zmieścić ,więc musieliśmy ja nadciąć kątówką. Musieliśmy również przemienić nastawniki, wtyczki się różniły
Chłodniczka oleju od AFN, gratis przy zakupie pompy
oraz nowa uszczelka tak na wszelki wypadek
Nowa pompa wody oraz uszczelnienie
Nowy płyn chłodniczy
Napinacz rozrządu na miejsce starego
Nowy pasek rozrządu
Pasek alternatora (UWAGA!!! ledwo go założyliśmy, okazuje się zbyt krótki, był naciągnięty jak struna od gitary ,więc radzę wziąć dłuższy)
Uszczelka pokrywy silnika... nowa
W końcu zamknięty silnik
Nowe przewody przelewowe
Na tym etapie zaczęła się zabawa ustawienia kątu wtrysku na fasolkach... ,a że fora mówiły co innego ,a komputer co innego zabawa była wyczerpująca i mało pocieszna...
Wpadł komp od MUNIOR'a z podstawkami i programem na wtryski 216tki, niestety nie miałem przyjemności sprawdzić jak to chodzi, silnik wariował, kąt wtrysku był ustawiony na 56 ,a klekot był niesamowity
to był najgorszy wieczór ze wszystkich... tyle pracy, czasu i wysiłku ,ale nie było możliwości jazdy próbnej, z braku cierpliwości i niechęci przeszliśmy do dalszych prac... kompa wymieniłem bezproblemowo z wgranymi tylko podstawkami
Większa moc ? Większe hamulce ! Nie sztuką jest nabranie pędu ,ale wyhamowanie w odpowiednim momencie, dlatego na przód wleciały duże zaciski BREMBO od Audi RS2 pasowały P&P (prawie) oraz nawiercane i wentylowane tarcze 324 od FORD'a Focus ST
Następny był FMIC. Rzeźbienie dolotu. Najbardziej się tego obawialiśmy ,ale co do czego robota sprawiła największą frajdę i mnóstwo przyjemności
Tu się wspawamy !
Przymiarki by wlot powietrza był jak największy
Podkład
Lakier
Po lewej stary IC'ek po prawej nowy IC'ek
Przygotowanie powierzchni przed spawaniem
Przymiarka IC'ka i orurowania ,oraz projekt dla spawacza
Spawanie
Lakierowanie na czarno by jakoś się to prezentowało
Efekt prawie końcowy
Regulacja góra/dół (przesadziliśmy trochę z zakresem)
,bo na oko to jest rumianek
Tak to wygląda
Na styk żadna kratka ani zderzak nie ucierpiała
Największym problemem była sprężarka ,jak już się zdecydowałem koleś specjalnie się z tym nie spieszył. Po zaliczce wysłał paczkę DHL'em mimo prośby wysłania na paczkomat. Ci natomiast są na tyle ograniczeni ,że nie zadzwonili przed doręczeniem mimo dodania specjalnej notki i skierowania specjalnej prośby. Z tego wszystkiego paczka wróciła do nadawcy i musiała zostać powtórnie nadana ,bo całymi dniami siedziałem w warsztacie... Tragedia.... Turbo miało pasować P&P ,a w rzeczywistości dostałem turbo z kolektorem od 1Z. Cała reszta musiała zostać przerobiona ,dlatego polecam dobierać rozważnie i czasami warto dopłacić 100-200 zł niż później się babrać...
Stara i nowa sprężarka
itd.
Do termoizolacji zalecam założenie rękawic !!! Włókna potrafią wbić się w skórę, kuje parę dobrych godzin
Przymiarka
Sprężarka w kocyku
Kolektor od AWX. Oczywiście wypalony i wyczyszczony
No i montaż i skręcenie całej reszty oraz dolotu do kupy. Tutaj było w sumie najwięcej biegania, jeżdżenia, kombinowania... Spawacz źle pospawał rury od IC'ka ,a sprężarki nie mogliśmy zostawić bez smarowania ,więc było sporo kombinowania i latania po sklepach z art. metalowymi i samego spawacza. Dospawanie się do sprężarki i ustawienie downpipa by nie wadził o skrzynię biegów normalne rzeczy
Podłączenie odprowadzania oleju... dramat.... ,ale się udało
Dokręcona i otulona na nowych podkładkach
Połączenie dolotu
Przedłużenie smarowania sprężarki
Przepływomierz zmieścił się na styk
Podpinanie czujników (to nie wypaliło !!! mimo zabezpieczeń oraz użyciu kleju czujnik wystrzelił)
No i na koniec Oil Catch Tank z filterkiem (błąd... z filterka non stop widać jak lecą opary) zimą widać jak gdyby pod maską coś się paliło... muszę to jakoś przerobić...)
Ustawienie wartości do tych optymalnych
Filtr K&N oraz wlepa
Uszlachetniacze od CERAMIZERA, do tej pory zaaplikowałem jedynie na paliwo
Do wymiany pozostał olej silnikowy oraz od wspomagania, flitr oleju i paliwa
Dodatkowo nowa skrzynia biegów z dłuższym przełożeniem oraz geometria + zbieżność laczków
Jeszcze nie wiem ile z tego wyjdzie. Przez wpadkę z turbo skończył się czas i zarazem wakacje, musiałem iść do pracy. Auto musieliśmy przestawić by nie zawalać warsztatu koledze, stoi u znajomego mechanika ,obecnie szuka zaworu który pozwoli sterować turbiną ,ale mu się nie śpieszy... Wystrzelił również czujnik i potrzebny był nowy silikon. Autem można jeździć, niestety nie generuje ciśnienia. Obecnie poszukuję odpowiedniej skrzyni biegów i zastanawiam się na DQS 6-cio biegowa lub 5-cio biegowa FHN od AWX'a. Jestem otwarty na sugestie, pozdrawiam
jestem szczęśliwym posiadaczem Audi 80 od 2 lat. Wiąże się z nim bardzo długa i ciekawa historia ,lecz na dzień dzisiejszy znalazłem tylko chwilę by w końcu stworzyć ten temat i przedstawić wam autko tylko z dalszej perspektywy. Po sesji obiecuję więcej <ok>
Dane fabryczne:
Audi Cabrio Typ 89 model 8G
Data produkcji: 04/1996
Silnik: R4 1.9l 1Z 90KM
Osprzęt: Pierburg
Kolor: LZ6N Cricket Green Pearl Clearcoat
Wyposażenie fabryczne:
- Komfort:
Reflektory soczewkowe
Reflektory przeciwmgielne
Elektryczne i podgrzewane lusterka
Skórzana kierownica trójramienna S-line
Podgrzewane przednie fotele
Pół-skórzana tapicerka
Tunel na narty
Centralny zamek
Automatyczna antena elektryczna
Osłony przeciwsłoneczne z podświetlanymi lusterkami
Windshot
- Bezpieczeństwo:
Napęd na przednią oś
Dwie poduszki powietrzne
Wspomaganie kierownicy
ABS
- Wygląd:
Zderzak po lifcie od S2
Niespotykany oryginalny zielony metalic 8-)
Chromowane 18" <ok>
- Do zrobienia m.in. :!: :
Wymiana szybki PCV
Naprawa automatycznej anteny elektrycznej [29.08.2015] <ok>
Wymiana siłownika klapy tylnej od bagażnika [23.04.2015] <ok>
Wymiana sprzęgła SACHS [10.06.2015] <ok>
https://audi80.pl/b4-19-tdi-1z-sprze ... htm#939688 Układ chłodniczy [26.08.2015] <ok>
https://audi80.pl/topics87/b4-19tdi- ... htm#990715Zakup osłony silnika [11.09.2015] <ok>
Wymiana zapalniczki
Car Audio :-|
Wymiana cięgna klamki od kierowcy [22.08.2015] <ok>
Wymiana przednich pasów bezpieczeństwa [25.08.2015] <ok>
https://audi80.pl/topics104/cabrio-n ... t82649.htmWyczyszczenie kolektora ssącego
https://audi80.pl/topics74/b4-1zczys ... t56131.htmZaślepienie EGR :?:
Wtryski
https://audi80.pl/topics9/b4-19tdi-1 ... 770,45.htmSoft
Chip
Dmuchawa (działa tylko na IV)
https://audi80.pl/topics98/b3-b4-all ... e54#989937Naprawa podświetlenia rejestracji
https://audi80.pl/topics100/b4-19-1z ... htm#989938Oryginalne Radio Delta CC [01.09.2015] <ok>
Wymiana stłuczonego kierunkowskazu od pasażera
Zmiana tylnej klapy
Wymiana panelu ustawień lusterek
Wymiana popychaczy zaworów [02.02.2015] <ok>
https://audi80.pl/b4-19-tdi-1z-wymia ... htm#970623Uszczelnienie ,wymiana tuleji oraz ustawienie przesterowanej pompy wtryskowej i wtrysków [28.01.2015] <ok>
Tempomat
Wymiana włącznika świateł (pająk)
Montaż AC/BC
https://audi80.pl/topics74/b4-1zreza ... t12677.htmWskaźnik temperatury zewnętrznej
Montaż Climatronic
Montaż dodatkowych zegarów
https://audi80.pl/topics74/b4-1z-rez ... t14586.htmPopielniczka US
Hydrauliczny dach :?:
Chyba z trzy lata się zbierałem i powiedziałem ,albo z grubej rury ,albo w ogóle. Tak więc jest. Na początku serdeczne podziękowania dla Krzyśka za doradztwo i wskazówki
oraz kumplowi za wiedzę, fachowa rękę, motywacje i większą cierpliwość od mojej w momentach rezygnacji z projektu. Bez niego projektu by właściwie nie było.Wstępnie co miało zostać zrobione:
- Wtryski 216
- Pompa 11mm
- FMIC
- Wałek od SDI
- Turbo GTB 2056
- Nowy komputer + zestrojenie
w miarę rozbierania itd. dodaliśmy sobie trochę roboty
Na początek obraliśmy wymianę wałka rozrządu. Osłony i obudowy:
Pokrywa silnika, odma, wszystko rozkręcamy i odkładamy na bok.
Wyciągneliśmy wentylator by mieć lepszy dostęp do rozrządu.
Następnie poznaczyliśmy, zablokowaliśmy, zostało go tylko rozpiąć
Pompa paliwa zdemontowana. Tutaj padła decyzja ,że wymieniam szklanki skoro będzie do nich dostęp po wyjęciu wałka. Przy okazji zlokalizowaliśmy drobny wyciek ,a cały silnik był ubabrany
Stary wtryskiwacz i nowy wtryskiwacz
Wałek został wyjęty bezproblemowo, odkręcany z cierpliwością
Popychacze również
Będąc na tym etapie postanowiliśmy wymienić uszczelniacze zaworów
Półmetek
Nowe szklanki INA
Nowy wałek, wypolerowany gotowy do montażu
Wałek na swoim miejscu
Uszczelnienie wycieku, nowy pierścień na miejsce starego
Następnie przyszła chwila na wymianę pompy paliwa ,obudowa nie pozwalała jej się zmieścić ,więc musieliśmy ja nadciąć kątówką. Musieliśmy również przemienić nastawniki, wtyczki się różniły
Chłodniczka oleju od AFN, gratis przy zakupie pompy
oraz nowa uszczelka tak na wszelki wypadek
Nowa pompa wody oraz uszczelnienie
Nowy płyn chłodniczy
Napinacz rozrządu na miejsce starego
Nowy pasek rozrządu
Pasek alternatora (UWAGA!!! ledwo go założyliśmy, okazuje się zbyt krótki, był naciągnięty jak struna od gitary ,więc radzę wziąć dłuższy)
Uszczelka pokrywy silnika... nowa
W końcu zamknięty silnik
Nowe przewody przelewowe
Na tym etapie zaczęła się zabawa ustawienia kątu wtrysku na fasolkach... ,a że fora mówiły co innego ,a komputer co innego zabawa była wyczerpująca i mało pocieszna...
Wpadł komp od MUNIOR'a z podstawkami i programem na wtryski 216tki, niestety nie miałem przyjemności sprawdzić jak to chodzi, silnik wariował, kąt wtrysku był ustawiony na 56 ,a klekot był niesamowity
to był najgorszy wieczór ze wszystkich... tyle pracy, czasu i wysiłku ,ale nie było możliwości jazdy próbnej, z braku cierpliwości i niechęci przeszliśmy do dalszych prac... kompa wymieniłem bezproblemowo z wgranymi tylko podstawkamiWiększa moc ? Większe hamulce ! Nie sztuką jest nabranie pędu ,ale wyhamowanie w odpowiednim momencie, dlatego na przód wleciały duże zaciski BREMBO od Audi RS2 pasowały P&P (prawie
) oraz nawiercane i wentylowane tarcze 324 od FORD'a Focus STNastępny był FMIC. Rzeźbienie dolotu. Najbardziej się tego obawialiśmy ,ale co do czego robota sprawiła największą frajdę i mnóstwo przyjemności
Tu się wspawamy !
Przymiarki by wlot powietrza był jak największy
Podkład
Lakier
Po lewej stary IC'ek po prawej nowy IC'ek
Przygotowanie powierzchni przed spawaniem
Przymiarka IC'ka i orurowania ,oraz projekt dla spawacza
Spawanie
Lakierowanie na czarno by jakoś się to prezentowało
Efekt prawie końcowy
Regulacja góra/dół (przesadziliśmy trochę z zakresem)
,bo na oko to jest rumianek
Tak to wygląda
Na styk
żadna kratka ani zderzak nie ucierpiała Największym problemem była sprężarka ,jak już się zdecydowałem koleś specjalnie się z tym nie spieszył. Po zaliczce wysłał paczkę DHL'em mimo prośby wysłania na paczkomat. Ci natomiast są na tyle ograniczeni ,że nie zadzwonili przed doręczeniem mimo dodania specjalnej notki i skierowania specjalnej prośby. Z tego wszystkiego paczka wróciła do nadawcy i musiała zostać powtórnie nadana ,bo całymi dniami siedziałem w warsztacie... Tragedia.... Turbo miało pasować P&P ,a w rzeczywistości dostałem turbo z kolektorem od 1Z. Cała reszta musiała zostać przerobiona ,dlatego polecam dobierać rozważnie i czasami warto dopłacić 100-200 zł niż później się babrać...
Stara i nowa sprężarka
itd.
Do termoizolacji zalecam założenie rękawic !!! Włókna potrafią wbić się w skórę, kuje parę dobrych godzin
Przymiarka
Sprężarka w kocyku
Kolektor od AWX. Oczywiście wypalony i wyczyszczony
No i montaż i skręcenie całej reszty oraz dolotu do kupy. Tutaj było w sumie najwięcej biegania, jeżdżenia, kombinowania... Spawacz źle pospawał rury od IC'ka ,a sprężarki nie mogliśmy zostawić bez smarowania ,więc było sporo kombinowania i latania po sklepach z art. metalowymi i samego spawacza. Dospawanie się do sprężarki i ustawienie downpipa by nie wadził o skrzynię biegów normalne rzeczy
Podłączenie odprowadzania oleju... dramat.... ,ale się udało
Dokręcona i otulona na nowych podkładkach
Połączenie dolotu
Przedłużenie smarowania sprężarki
Przepływomierz zmieścił się na styk
Podpinanie czujników (to nie wypaliło !!! mimo zabezpieczeń oraz użyciu kleju czujnik wystrzelił)
No i na koniec Oil Catch Tank z filterkiem (błąd... z filterka non stop widać jak lecą opary) zimą widać jak gdyby pod maską coś się paliło... muszę to jakoś przerobić...)
Ustawienie wartości do tych optymalnych
Filtr K&N oraz wlepa
Uszlachetniacze od CERAMIZERA, do tej pory zaaplikowałem jedynie na paliwo
Do wymiany pozostał olej silnikowy oraz od wspomagania, flitr oleju i paliwa
Dodatkowo nowa skrzynia biegów z dłuższym przełożeniem oraz geometria + zbieżność laczków
Jeszcze nie wiem ile z tego wyjdzie. Przez wpadkę z turbo skończył się czas i zarazem wakacje, musiałem iść do pracy. Auto musieliśmy przestawić by nie zawalać warsztatu koledze, stoi u znajomego mechanika ,obecnie szuka zaworu który pozwoli sterować turbiną ,ale mu się nie śpieszy... Wystrzelił również czujnik i potrzebny był nowy silikon. Autem można jeździć, niestety nie generuje ciśnienia. Obecnie poszukuję odpowiedniej skrzyni biegów i zastanawiam się na DQS 6-cio biegowa lub 5-cio biegowa FHN od AWX'a. Jestem otwarty na sugestie, pozdrawiam
?)
czekam na więcej zdjęć 8-)