Forum Audi 80 Klub Polska

Witam, przedstawiam moją 80-tkę zakupioną 26 grudnia w Niemczech Samochód od nowości posiadał dwóch właścicieli, przebieg wynosi 140 tys km. i jest w pełni potwierdzony przez książkę serwisową prowadzoną w ASO i fakturami z przeglądów. Rok produkcji to 1990, zaś data pierwszej rejestracji to 06.1991. Samochód posiada silnik benzynowy 1.8 o oznaczeniu PM generujący 90 KM, złączony jest z 5-cio biegowym manualem. Z wyposażenia to: oryginalne radio Beta, obrotomierz, szyberdach, centralny zamek, wspomaganie i chyba tyle Audi dzięki ocynkowi jest oczywiście bez korozji. Mechanicznie również bardzo dobrze. Co do planów to, oczywiście zachować w oryginale. Poniżej podglądowe zdjęcia jeszcze z Niemiec, ale na dniach wracam z nim do Polski i zrobię dokładniejsze.

Widać że ładnie utrzymana...dbaj o nią

Będzie a raczej już jest moim oczkiem w głowie Jutro jadę zrobić pierwszy przegląd w PL a potem odstawiam do garażu i nakrywam pokrowcem i czekam do wiosny Z podstawowych rzeczy to na pewno zmienię oleje i wszystkie filtry.

Zalej dobrym olejem i filtr tez dobry jakościowo zamontuj.

Wiadomo, nigdy nie oszczędzam na swoich samochodach

ładna laleczka - powodzenia i wielu miłych chwil podczas jazdy

Ostatnio nie miałem czasu żeby nawet podejść do mojej "laleczki" Do wymiany są świece i przewody zapłonowe, bo lubi czasami chodzić na 3 gary, tak poza tym nic silnikowi nie dolega, ma moc Mam pytanie z ciekawości, na ścianie grodziowej jest tabliczka znamionowa, wszystko jest z nią ok, natomiast nurtuje mnie 1 rzecz, w bagażniku nie ma żadnej wlepki tak jak np. w starych VW?

Za kołem zapasowym

Dzięki za odpowiedź, zdejmę koło i sprawdzę

[ Dodano: 2020-01-23, 18:37 ]


Zdjąłem koło zapasowe, naklejka jest, podnośnik również (nie używany w ogóle, zapakowany jeszcze w fabryczne etui). Wyjąłem matę z bagażnika i zobaczyłem stojąca wodę, na szczęście nie było korozji, odetkałem korek i wyleciała, a wszystko wytarłem do sucha. Być może właścicielka podczas mycia nie domknęła klapy, albo gdzieś przecieka, czas pokaże.

[ Dodano: 2020-02-15, 19:17 ]
Ostatnio zarejestrowałem Audi na polskie tablice, przy okazji wymieniłem olej na 10W40 i wszystkie filtry.
Korzystając z okazji porobiłem parę fotek Samochód od spodu jest jak nowy, z resztą nie tylko od spodu Silnik po zdjęciu osłony by wymienić filtr oleju jest suchutki.

Bardzo ładna sztuka. Aż miło popatrzeć.

Dzięki za miłe słowa Kupiłem ją dosyć przypadkowo, szukałem jakiegoś youngtimera za granicą i trafiło się fajne auto

HI, Restauruję dla córki akurat za kilka lat będzie mogła ubiegać się o prawo jazdy, podobną b3, też PM sierpień 91 czyli ostatnia z produkcji, przebieg ok. 400k ale jak wiadomo to nie robi, silnik rozłożyłem do zera, profilaktycznie zrobiona głowica, dół - cylindry, wał itd nominał bez powodu by ruszać, niestety w PL widziała przez kilka lat LPG i po pozbyciu się musiałem wstawić kawałek podłogi bagażnika - też z ori, tam gdzie od butli przegniło, reszta zdrowa, nawt tłumiki z datą produkcji. Najważniejsza rada - olej tylko syntetyk full zawsze, nie wierz w głupoty z epoki Poloneza że po 100 czy 200k należy przechodzić na gorszy - czyli semisynt lub minerał, oczywiście przereklamowany Castrol odpada na dzień dobry, mam swoje lata , pracowałem długo w branży w DE a u nas ostatnie parę lat w stacji diagnostycznej i uwierzcie nawet po wynikach spalin widać kto co zalewał do silnika..., pzdr powodzenia

Zalałem ją syntetykiem od Motula.

No i dobrze, widać auto trafiło w odpowiednie ręce.

Ja u siebie też chcę na wiosnę syntetyk wlać (co prawda hydrokrak, ale zawsze coś). Teraz mam Motula 6100 10W40 i będzie 5W40 Motul lub Millers.

Co jakiś czas trzeba wyciągnąć rumaka z garażu