Forum Audi 80 Klub Polska

witam

pierwszym moim audi było 100 C4 avant 2.5TDI w automacie ale z racji tego że często jeżdżę w ruchu miejskim więc zacząłem się rozglądać za czymś nieco mniejszym na czas remontu golfa ale to inna historia.
100-tkę wziął tato a ja zakupiłem takie audi :
















bez silnika i dość mocno zaniedbane.
oryginalnie był tam silnik 2.2 KV który jeden z poprzednich właścicieli zmienił ze względu na spalanie. potem przez jakiś czas jeździło z AAZ'em pod maską. po zamordowaniu AAZ'a auto stało blisko rok i po tym czasie trafiło do mnie .
silnik miałem już jakiś czas wcześniej więc decyzja była prosta będzie swap:
do tego auta trafi silnik 2.5TDI AAT z manualną pięciobiegową skrzynią biegów.
turbo jeszcze nie wiem jakie założę ale chyba skończy się na GT2052V z takim samym sterowaniem jak w golfie.
co do wnętrza to chciałbym przywrócić dawną świetnośc ale najpierw może najpierw sprawmy że to zacznie jeździć.

mile widziane będą sugestie co do tego dokupić szczególnie co do półosi bo tu się mocno zastanawiam od czego podebrać wewnętrzne przeguby.
ewentualnie bym prosił o foto z okolic tylnego końca głowicy z auta z silnikiem pięciocylindrowym
cdn...





dodatkowe graty do mojej qupy



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

przy okazji budowy pompy zrobiłem takie oto foto boostpina. na pewno nim się zainteresują posiadacze AAZ'ów



a to już zakup za 5zł ( słownie pięć złotych polskich ) <rotfl2> <rotfl2> a wszędzie wołali za to po 50-100zł :lol:





korzystając z chwilowego przestoju w oczekiwaniu na części porobiłem troszkę fotek


















z nowych gratów wpadły:

Obrotomierz do Diesla:





Intercooler od Opla Frontery:








a tu już na aucie:












i filtr powietrza z audi 80 B3 1.9D, wymaga on przesunięcia wlotu na ścianę czołową, jak znajdę jeszcze jedną ładną pokrywę filtra to z dwóch zrobię jedną ładną pokrywę jak seryjna.
i jeszcze wczoraj wpadla pokrywa akumulatora.
tak że rozdział pod tylułem pod maską niemal jest zamknięty, zostało jeszcze strojenie silnika, i elektryka.

Pilnie poszukuję schematów połączeń wskaźników i pinoutu licznika.


z co ważniejszych rzeczy dotarł też czujnik ABS'u który zastąpi uszkodzony i wszystko powinno zacząć działać jak należy.
takżę myślę ze w następnym tygodniu lub za dwa zacznie już to padło legalnie jeździć po drogach bez obawy przed kontrolą misiaczków












a Takie coś wpadło zamiast ori koła sterowego...







a tak to mniej więcej pod maską wygląda:





zostało jeszcze się z elektryką pobawić
Dlatego pilnie poszukuję schematów elektrycznych podłączeń wskaźników i pinoutu licznika. ewentualnie info gdzie idzie kabel sygnałowy obrotomierza.


a tak jest zamocowany od dołu IC. w razie czołówki "bałbym się " o przeciwnika




:mrgreen:

duża część części pochodzi od koleżanki Żany za co Jej z tego miajesca pragnę szczeże podziękowaćbo gdyby nie ona już chyba projekt dawno by był zarzucony ze względu na trudności finansowe i ciężką dostępność niektórych części



va tu się takie koło trafiło, fajne jak dla mnie bo oryginalne:



Uploaded with ImageShack.us

może jakiś dystansik i będzie miodzio tak myślę

a tutaj mały podgląd na pracę silnika jeszcze na GT2052V:











\




mały i nieudolny pomiar mocy, pewnie dlatego tak mało : <rotfl>
a tak na poważnie to małe wtryski od AAT i K14 od AEL'a są wszystkiemu winne






zmiana pompy na AEL'owską przyniosła takie efekty:


Uploaded with ImageShack.us

mimo że moment zmalał o jakieś 30Nm jedzie się nieporównywalnie lepiej,
przyspieszenie 0-100km/h zmalało do granicy 7-7,5s

trzeba szukać wtrysków od AEL'a



Ostatnio byli koledzy z Kraśnika, LolekLKR i Karol, i coś takiego wypadło z bagażnika
, tak się zastanawiam jakby to to zagrało na 2.5TDI ?

na fotkach małe porównanie z turbosprężarką K24 z opla omegi 2.3TD










a tak to padło się turla...






a to ostatni odpał na K14 z AEL'a...



i mała paczusia ważąca nieco ponad 30Kg





a tu jej zawartość



swap skrzyni biegów FHN i turbo na K24-7000, ale w trochę innym wykonaniu niż się wszyscy spodziewają

tak wygląda po "shybrydowaniu" turbo:





jest bez zewnętrznego zaworu WG. czuć że auto dostało mimo braku zmian w sofcie delikatnie więcej mocy u góry, jak i reakcja na pedał gazu jest lepsza.
, turbo zaczyna wstawać od 1500rpm.
ciśnienie jest dużo stabilniejsze niż na K14, trzyma się cały czas w okolicach 1.0bara, bez charakterystycznego dla Boscha overboostu.
byłoby wszystko ładnie i pięknie, ale żeby nie było za różowo zmieniłem skrzynię z krótkiej DHL na długą FHN.
wcześńiej przy 100km/h było około 2300-2500rpm, i przy 3000rpm około 120-125km/h
teraz na piątce przy 100km/h mamy 2000rpm a przy 3000rpm około 150-155km/h
to co się poprawiło po zmianie turbo weszło znów w długą skrzynię <osohozi>

niby nie dużo a różnica w jeździe kolosalna, przedewszystkim znacnzie ciszej, liczę też na całkiem zauważalną różnicę w spalaniu.
jak będzie czas pokaże.
mogę polecić każdemu kto szuka naprawdę długiej skrzyni. jednak druga strona medalu to zauważalnie gorsze przyspieszenie, na czwartym i piątym biegu, jednak 290Nm nawet jak na tą budę do codziennej jazdy to zdecydowanie za mało, przy takiej skrzynce biegów.


jak będę miał chwilę czasu zrobię "pomiar mocy" i pomiar przyspieszeń do 100km/h i elastyczności,
szczerze to spodziewałem się po znacząco większych rozmiarach turbiny w porównaniu do K14 sporo większego laga, a po za tym że zaczyna coś kolwiek pompować dopiero przy 1500rpm to już od momentu rozpoczęcia pompowania reakcja jest już sporo szybsza niż to miało miejsce w ori turbinie.
generalnie polecam każdemu.

pierwszy filmik to na dobrą sprawę rozgrzewka ponieważ jeszcze nie wszystkie płyny miały odpowiedni a temp, a dźwięk jest niestety efektem kiepskiego zamocowania kamerki do szyby za pomocą uchwytu na przyssawkę, brak elementów tłumiących drgania zaowocował takimi zakłuceniami






obecne spalanie na tym zestawie przy niezbyt lekkiej nodze to 5,2l/100km z czego spora część z drugim autem na holu.

takżę myślę że nie jest źle.


Pozdrawiam arwam, zapalony golfista


a tak o oto jest obecnie

Dobre podejście ale dlaczego akurat AAT ? Chyba, że wyjmujesz go z byłej c4. Wytrwałości życzę <ok>

O będę pierwszy audik całkiem fajny, dopieścisz i b malyna

widziałem je jakiś czas na allegro stało, powodzenia w swapie

chyba jednak nie 1 heh

Pavell pisze:widziałem je jakiś czas na allegro stało

No trochę stało <ok>

Tighe pisze:Dobre podejście ale dlaczego akurat AAT ? Chyba, że wyjmujesz go z byłej c4. Wytrwałości życzę

ponieważ taki silnik posiadam luzem razem ze skrzynią biegów <ok>

na cylindrach są ślady honowania.

Pavell pisze:widziałem je jakiś czas na allegro stało, powodzenia w swapie

a to auto dlatego że je znam bo tam wcześniej mojego poprzedniego AAZ'a wkładałem z tym że szkoda że już przytartego przez jego nowego właściciela.

Ciekaw jestem jak ten motor w budzie qp będzie śmigać podkręcony trochę 265 NM w serii to niezły początek

I bedzie kolejne Coupetka R5 w tdi :mrgreen: Powodzenia w realizacji planów

Widziałem na allegro. ładnie siedzi <ok> . Moja propozycja co do wnętrza, to półka bez głośników, bo aż w oczy razi . Powodzenia w pracach, czekam na efekty.

irekkstan, auto będzie podniesione bo jak wstawię takiego klocka między przednie podłużnice to będzie problem taki że miską będzie już tarł na dzień dobry po asfalcie.


a co do półki jak się tanio trafi bez dziur to takowa zasiądzie. a póki co to trafi tam jakaś para Phonocar'a z kopułkami


radio myślę ori od audi włożyć tak jak do golfa po remoncie też trafi od golfa z tamtych lat dodatkowo wspomagane przez piecyk i Rockforda

Witam. Uprzedziłeś mnie. Powiem szczerze, że piłowałem zęby na to auto od ponad tygodnia, już plany miałem haha, a tu niespodzianka! No ale wybaczę Ci jak zrobią ją tak jak należy. Bo jak nie, to wiesz, szykuj się że zawitam! :evil:
Haha! Powodzenia w modach! Mi tylko nie podchodzi ropa do Coupe, ale przynajmniej będzie ekonomicznie. <ok>

półośki zakładaj dedykowane do podobnego motoru, w zależności od skrzyni oczywiście. ja u siebie w R5 mam skrzynie z V6 (CAC) i półoski też z v6 i ładnie lata, tylko to akurat drogi gips, hehehe

a co do podnoszenia zawieszenia - nie psuj ładnej gleby, montuj osłonę pod motor <ok>
a jak chcesz dobre graty od coupe, odezwij się do koleżanki żana - sporo fantów ma dobrej jakości w rozsądnych cenach 8-)

powodzenia w swapowaniu <ok>

spaykee pisze:półośki zakładaj dedykowane do podobnego motoru, w zależności od skrzyni oczywiście. ja u siebie w R5 mam skrzynie z V6 (CAC) i półoski też z v6 i ładnie lata, tylko to akurat drogi gips, hehehe

u mnie w coupe flansze są okrągłe natomiast w skrzyni którą mam od TDI są takie jak w tym linku:



http://picasaweb.google.com/ukf4ever/Co ... 9684674466


co do tego jaki ma być silnik to zdecydowanie u nie będą Diesle królować bo je poprostu lubię.

spaykee pisze:a co do podnoszenia zawieszenia - nie psuj ładnej gleby, montuj osłonę pod motor

to niestety w grę nie wchodzi ponieważ na tej glebie nie da się wciągnąć i wyciągnąć z mojego podwórza tej audicy bez silnika a co dopiero jak wjedzie silnik.

choć nie chcę to jestem zmuszony do tego posunięcia.
zresztą mam już jedno auto na gwincie i to mi wystarczy.
tu ma być komfortowo i ekonomicznie w miarę z dość dobrą elastycznością żeby zapewnić bezstresowe wyprzedzanie. miałem już jedno M-TDI i wiem że to się sprawdzi zwłaszcza w silniku o dużej pojemności.

turbo mam do wyboru K24, K16 z Atego, KKK BV50 z 3.0TDI, i ewentualnie GT2052V z mojego golfa a jeśli ma trafić GT20 do audi to do golfa pójdzie turbo z silnika 2.0TDI 16V 170KM o symbolu CAHA .
tam ze względu na przyszłą obecność synchro mogę sobie pozwolić na ogromny moment obrotowy, tylko jeszcze problem ślizgającego się sprzęgła od VR'a trzeba rozwiązać choć na to mam już pomysł ale zaczekam z tym do momentu aż się będzie już składać golfa.

arwam, od bloku silnika do podstawki aku masz ok 3.5cm z możliwością zwiększenia do 4cm (zakres regulacji na łapach silnika).

trepek, dzięki serdeczne. masz może foto? bo u mnie silnik jest jeszcze ze zrzuconągłowicą bo niedgy nie wrzucam niewiadomej do auta a także nie bardzo mam możliwości sprawdzić jak to u mnie będzie wyględać.