Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Autko posiadam już kilka ładnych lat. Pod maską siedzi poczciwe 2,5 TDI AEL 140KM, z którego staram się wycisnąć jak najwięcej. O tym później :mrgreen: Z wyposażenia od samego zakupu posiada:
-klimatron
-nagłośnienie BOSE + zmieniarka
-kiera 3 ramienna
-chrom pakiet
-podłokietnik
-2x elektryczne szyby

Po zakupie zawitały:
-komplet dekorów w carbonie
-fotele recaro obszyte na nowo + tylna kanapa
-tempomat (na chwilę obecną nieczynne po zmianie sterownika)
-licznik AC BC (na chwilę obecną nieczynne po zmianie sterownika)
-zawias weitec
-heble z przodu 312mm (seria 288) w planach coś mocniejszego
-koło RH zw1 17, 8 oraz 8,5 cala, na nowy sezon będzie 8,5 i 9
-czarny front

Z modów mechanicznych przy silniku dużo się działo, począwszy od:
-turbiny K24 z merca i wtryski 0.230. Było coś około 190KM i 420NM
-następnie zawitała turbina z 2,5 tdi V6 GT2052V. Koników było ciut mniej ale za to kreski wyglądały duuużo lepiej.
-obecnie siedzi przerobione osobiście GTB2260 + wtryski 0.270 + wałek świątek + sterownik 16bit EDC 15VM+ z VW LT (z silnika ANJ) kolektor wydechowy uspawany, kolektor ssący uspawany, wydech 2,75 cala z kwasówki, dolot z centranie umieszczonym IC, korby z PD-ków, sztywne koło + tarcza na kevlarze, MAP 3bar. I to chyba wszystko. Obecnie generuje moc 259KM i 498NM.

Może nie będę wstawiał zdjęć jak wyglądał podczas zakupu, lecz stan obecny.















A tu mamy Panhardzik na śrubie rzymskiej




Więcej zdjęć wieczorem.

dobrze się zapowiada

A tak wygląda na Zw1























Pozdrawiam.

Wstaw filmik kolego jak to się zbiera :]

Bardzo ładny i zadbany karawanik :mrgreen:

Widać ogrom pracy już wsadzone w auto, ale to napewno nie koniec. Sledziłem trochę temat na innym klubie i przyznam, że jestem pod wielkim wrażeniem co można wycisnąć z tego serducha. Pewnie z trakcją to masz niesamowity problem jak chce się na szybko ruszyć ze świateł

Pozostaje życzyć bezproblemowego użytkowania i poprosić o lepszej jakości zdjęcia, bo te są tak małe, że prawie nic na nich nie widać

Na lepsze zdjęcia nie licz, ze mnie taki fotograf, jak z koziej d..py trąbka, a tak po za tym jedyny aparat jaki posiadam to w fonie. Jakieś plany są, myślę teraz nad heblami, potem jeszcze przy silniku coś, no i może w końcu pakiet eSkowy wpadnie.

Oj ładna,zawsze chodziła mi taka po głowie <lol>

Bardzo ładna :mrgreen: mody też porządne, pewnie nie jedno nowsze audi ma problemy za Tobą zasuwać

Karawan nie dość że prezentuje się świetnie to jeździ imponująco :!:
Problemy z trakcją są - bez wariowania to nawet na 3 biegu :mrgreen:

Ale w tym samochodzie jedna rzecz jest zbędna - BOSE - mnie wystarczy świst turbiny :mrgreen:

Piękna sztuka <ok> tylko pogratulować Szkoda że bez quattro ale taki stan rekompensuje nawet brak 4x4. 8-)

hexman, brak trakcji na 3 biegu bo było mokro zimno i letnie kapcie wtedy, teraz jest lepiej na zimowych.

Dzięki wszystkim za miłe słowo.

Krzysiek, nie bądź taki skromny :mrgreen:

piękne auto pamiętam jak widziałem pierwsze takie 20 lat temu i nic się nie zestarzało prawdziwe auto a nie jakiś plastik, pierwsze xenony widziałem w 1993 roku w calibrze 4x4 potem w a6 C4 <ok> w tamtych czasach to było jak nie wiem BMW i8 teraz chyba :mrgreen:

Siemka. Dawno nas tu nie było, ale cały czas coś się dzieje, między innymi wpadła turbina hybrydowa przerobiona przez Perun turbo, korektą programu zajął się Aligator.



Jak co roku zawitaliśmy na ogólnopolski zlot Audi C4, była mega atmosfera, no i w kilka osób wybraliśmy się na lotnisko.

Na jednym ze spotkań regionalnych autko miało małą sesję zdjęciową














Do przednich sanek wpadły metalowe tuleje i zawitały amortyzatory Bilstein B8 w końcu tym samochodem można pokonywać szybko zakręty.










W ostatnim czasie wpadły amortyzatory do tyłu z KYB ultra SR, a poliuretan dalej sobie czeka.








No i jeszcze mamy heble z tyłu większe, tarcza hamulcowa z S6 C4 wraz z jarzmem, a zacisk hamulcowy zawiał od S6 C5.

Pozdrawiam.