Forum Audi 80 Klub Polska

Witam.
Rozwiązując krok po kroku problem niskiej wydajności klimatyzacji w swoim autku zmuszony byłem do wymiany w/w zaworu.
A oto instruktarz jak to zrobić.
1.Udać się do zakładu/serwisu klimatyzacji i usunąć czynnik chłodzący z układu.
2.Wyjąc akumulator.Ukazuje się taki oto widok:

zaznaczoną śrubę wykręcamy imbusem 8mm.Wysuwamy przewody i już mamy dostęp do dławika,który znajduje się w dolnym kanale

3.Za pomocą szczypiec wyciągamy dławik na zewnątrz

A tak wygląda zabity na amen zawór rozprężny:

Zawór dostępny w sklepach Inter Cars lub w ASO.Przy zakupie należy zwrócić uwagę na numer na dławiku ponieważ określa on średnice wewnętrzną rurki zaworu.

Nie zapominamy oczywiście o założeniu nowych oringów.
Pozdro

Sam dopiero niedawno dowiedziałem się gdzie ten dławik jest.No i klima działa.
Pozdro

tokarka606 pisze:Sam dopiero niedawno dowiedziałem się gdzie ten dławik jest.No i klima działa.

Pozdro

Witam. A skąd wiedziałeś, że to akurat dławik jest przyczyną spadku wydajności klimy, i jakie miałeś objawy? Pozdrawiam. :?:

Po prostu robiłem wszystko po kolei,dławik był zapchany jak widać,ale przyczyną był brak wydajności sprężarki,czyli regeneracja.

A jaki był koszt takiego dławika?

Dłąwik to koszt około 20-25zł

Ale zwróćcie uwagę na średnicę tej rurki w środku bo są różne sorty tych dławików i może to zmienić parametry pracy całego układu.Najlepiej spytać w serwisie.

a mam takie pytanie bo coś niedawno mi się skopało z klima niedawno ja nabijałem jakieś 3 tyg klima jest szczelna. po napełnieniu chodziła pięknie i nagle przestała zauwazylem jeden feler ze teraz po załączeniu cały czas syczy w kabinie wcześnie było słychać to tylko przez chwile nie wiem czy nie jest to wina tego zaworu

misiek547 pisze:po załączeniu cały czas syczy

Czynnik ci uciekł najprawdopodobniej i zostało go troche.Podjedź na stacje niech ci ściągną i zobaczysz.

kurcze takie dziwne żeby z dnia na dzień czynnik uciekł ale podiade bo jestem ciekaw co się stało tylko ze po wypłacie ;/

Często gaz ucieka po prostu przez przewody ze starości.Molekuły czynnika są bardzo małe i często jest tak że azot pod ciśnieniem 15 Bar nie ucieka a czynnik tak.

Tokarka606 mam dla ciebie złą wiadomość. Taka zapchana dysza jest oznaką zużytego kompresora. Teflon którym są pokryte tłoczki w kompresorze starł się pod wpływem eksploatacji i krąży sobie po układzie. Jeśli z tym brudem były opiłki metalu to już powoli przygotowuj pieniążki na płukanie wszystkich rurek, wymianę filtra osuszacza oraz kompresora. Jeśli nie było opiłek to polecam dać więcej oleju do układu i za jakiś czas przepłukać samą dyszę benzyną ekstrakcyjną. Wtedy jest szansa ze jeszcze trochę pochodzi klimatyzacja.

kompresor dawno po regeneracji osuszacza nie wymieniałem,bo tego się nie wymienia ,to tylko ściema taka jest,wszystko hula.

Od 3 lat pracuję w warsztacie który naprawia klimatyzacje a nie w którym napełniają a jak nie chodzi to rozkładają ręce. Wiem co mówię. Układ powinien być wypłukany a osuszacz wymieniony. Ten syf który krąży w układzie zapycha filtr co powoduje wzrost ciśnienia i nadmierne zużycie kompresora. Oprócz tego jak wróci do kompresora to działa jak pasta ścierna i szlifuje uszczelnienie pomiędzy tłokami a korpusem.

marek_80 pisze: Ten syf który krąży w układzie zapycha filtr co powoduje wzrost ciśnienia i nadmierne zużycie kompresora.

Osuszacz w b4 jest na powrocie.Więc nie ma tego niebezpieczeństwa.