Forum Audi 80 Klub Polska

Demontaż głowicy Audi Coupe 1.8 DS

Auto z roku 1985, z LPG od kilku lat. Powodem remontu był brak kompresji na I cylindrze.
Poniższe fotostory i lista czynności chyba w miarę dokładnie pokazuje, jak się za to zabrać
Ze względu na to, że robiłem to pierwszy raz, i każdą czynność zapisywałem i fotografowałem, zajęło mi to aż 12 godzin. Złożenie silnika spowrotem już tylko 10.
Od remontu ( w lipcu) auto zrobiło 2.500km i ma się bardzo dobrze
Narzędzia:

Części:

Wiedza:




Żeby zdjąć głowicę z silnika 1.8 DS trzeba: (liczby przy opisie czynności oznaczają numer klucza)




Rozłączony akumulator
10,13



Aku wyjęty do ładowania prostownikiem
13

Zdjęta płyta pod silnikiem
10



Spuszczony płyn z układu chłodzenia
6


Zdjęty filtr powietrza
Śrub. +


Spuszczony olej
19


Odkręcony wspornik alternatora
13




Zdjęty pasek alternatora




Zdjęta obudowa filtra powietrza



8



Zdjęte węże z trójnika przy głowicy



6



Odkręcony wąż przy gaźniku – jeszcze nie zdjęty
6



Zdjęty wąż paliwowy od gaźnika – pusty bo wcześniej zamknąłem elektrozawór benzyny i wypaliłem całe paliwo
7



Zdjęty wąż podciśnienia z rozdzielacza zapłonu



Zciągnięte cięgno linki gazu – blaszka zabezpieczająca włożona na swoje miejsce



Zdjęty przewód LPG mieszalnika
7





Zdjęte przewody elektryczne gaźnika



Rozpięte węże podciśnienia




Zdjęty wąż wodny kolektor dolotowy - gaźnik


6



Zdjęty gaźnik z podstawy

10



Zdjęty wąż wodny do gaźnika
7

Zdjęty wąż podciśnienia z kolektora dolotowy
6

Zdjęty klakson
13

Zdjęte koło – auto na klockach


Zdjęty wąż wodny gaźnik – kolektor dolotowy
6

Zdjęte węże wody parownika
6



Odkręcone śruby wspornika między kolektorami
13



Odkręcony zawór paliwa
10



Odkręcony kabel rozrusznika
13



Odcięta śruba wspornika między kolektorami przy kolektorze wydechowym – potrzeba nową śrubę i szpilkę
10



Wykręcone 5 z 6 śrub kolektora dolotowego
Imb. 6



Zdjęcie węża wodnego do gaźnika


Odkręcenie kabli od rozrusznika
Śrub. +

Zamknięty wielozawór LPG


Odkręcone i odcięte śruby między kolektorem wydechowym a rurą wydechową
12



Zdjęta osłona paska rozrządu
10,
imb. 6



Wał ustawiony na 0, koło rozrządu znakiem przy dolnej osłonie paska
19

Odkręcone śruby dolnej osłony paska
10



Zdjęty pasek rozrządu – poluzowana rolka napinacza
15

Rozpięte czujniki oleju i wody


Zdjęte nasadki przewodów WN


Zdjęta pokrywa zaworów
10


Zdjęta uszczelka pokrywy zaworów



Zdjęte pokrywy łożysk wałka rozrządu
13




Zdjęty wałek rozrządu


Wykręcone śruby głowicy
Torx 12



Odkręcenie tylnej metalowej osłony paska rozrządu
10


Zdjęcie węża z tyłu głowicy


Zdjęcie rolki napinacza


Zdjęcie głowicy




Zdjęcie uszczelki pod głowicą



Zdjęcie uszczelki między kolektorem wydechowym a rurą wydechową


Odkręcona ostatnia śruba kolektora ssącego
Imb.6



Zdjęty kolektor dolotowy – poprawić kabel podgrzewacza




Zdjęte uszczelki kolektora dolotowego


Zdjęty kolektor wydechowy śruby z podkładkami
12

Zdjęcie uszczelek kolektora wydechowego


Zdjęcie popychaczy zaworów


Wykręcenie świec