Forum Audi 80 Klub Polska

Cześć. Ostatnio czyściłem w swojej Audi silnik krokowy. Przy okazji postanowiłem zrobić krótki poradnik. W moim przypadku silnik krokowy zasłaniają trochę przewody od gazu ale to nie problem.

Musimy zacząć od odłączenia minusowej klemy akumulatora. Następnie lokalizujemy silniczek krokowy który znajduje się w okolicach wlewu oleju.



Następnie odpinamy kostkę od silniczka krokowego.



Dalej luzujemy opaski z węży założonych na silniczek. Jak widać na zdjęciach poniżej, u mnie są to dwie śruby na płaski wkrętak.



Kolejno zsuwamy węże z silniczka i delikatnie go wyciągamy.



Tak wygląda ta część po wyjęciu



Następnie przelewamy jakiś środek do czyszczenia silników do słoika. Ja użyłem środka o nazwie AKRA z K2. Nie wiem czy jest dobry, po prostu wziąłem pierwszy lepszy jaki był w sklepie.



Silniczek krokowy wrzucamy do słoika ze środkiem czyszczącym i odstawiamy go na całą noc.



Rano silniczek myjemy pod bieżącą wodą, wytrząsamy dokładnie zawartość wody w środku, czynność ponawiamy do momentu braku wypadania syfu ze środka



Teraz silniczek odstawiamy do suszenia. Ja położyłem go na stoliku i tak sobie leżał przez 3 godziny, w międzyczasie wytrząsałem z niego pozostałą wodę.
Jeżeli silniczek już jest suchy, smarujemy go jakimś środkiem smarnym. Wiem że WD-40 ma dosyć słabe właściwości smarne ale nic innego nie miałem pod ręką.



Następnie składamy wszystko w odwrotnej kolejności. Gdy silniczek jest przykręcony, podłączamy akumulator, po czym odpalamy silnik nie dodając gazu. Czekamy aż osiągnie temperaturę bliską 90 stopni i uruchomi się wentylator. Trzeba się jednak liczyć z tym, że reszta parametrów komputera zostanie zaadaptowana podczas jazdy. Na poprawę skrajnych przypadkach można więc czekać nawet kilka tygodni.

Chciałbym podziękować koledze KAROLEK22XX który był pomysłodawcą całego zamieszania oraz pomógł dobrą radą

Musimy zacząć od odłączenia minusowej klemy akumulatora.

Na pewno minusowej ?

Fajny poradnik :> <ok>

AdamF pisze:

Musimy zacząć od odłączenia minusowej klemy akumulatora.

Na pewno minusowej ?

Dobrze zacząć od minusowej bo przy odkręcaniu plusowej można zrobić zwarcie kluczem o masę. Ale to wyciągania silniczka nie ma co odłączać sterownik tego silnika nie ma diagnostyki odłączonych podzespołów wykonawczych że nawet można odłączać na odpalonym silniku i nawet błąd nie wyskoczy.

Co do moczenia całości silniczka razem z wtyczką też bym polemizował. Najlepiej czyścić tylko część mechaniczną.

Sporo czytałem o odłączeniu aku, jednakże postanowiłem odkręcić kleme w oparciu o przysłowie "przezorny zawsze ubezpieczony" a co do zanużenia go w słoiku to nie powiem bo też miałem obawy ale jest ryzyko jest zabawa. Mojemu silniczkowi nic się przez to nie stało

maciek889 pisze:nawet można odłączać na odpalonym silniku i nawet błąd nie wyskoczy.

potwierdzam, nie raz tak robiłem i błędu nigdy nie było

maciek889 pisze:Najlepiej czyścić tylko część mechaniczną.

taż tak zawsze robiłem ale jak widać i zalanie go w całości też nie zrobiło na nim wrażenia, to chyba dobrze

Ja dodam od siebie że po takiej operacji czyszczenia i smarowania zawsze odpalam vaga i robię test i on wtedy wibruje przez chwilkę co powoduje że smar wszędzie dotrze i się przesmaruje.


ps kiedyś tez miałem taki poradnik zrobić ale jakoś uznałem że to taka prosta robota że nie ma sensu

No kolego ładnie ja u siebie tak robiłem że cały moczyłem nic mu nie było i Karol zrobił jak mu kazałem PieterB, on i tak wibruje na wolnych więc będzie żyło hehe

Jeszcze pytanie do Heliox, trochę nie w temacie. Jakie masz wtryskiwacze LPG? Bo wyglądają jakby były wsadzone odwrotnie tzn. zamienione wężyki na wlocie i wylocie.

Wtryski mam Barracuda, polecam, bardzo sobie chwale