Forum Audi 80 Klub Polska

Pomóżcie mi, miesiąc temu kupiłem autko z instalacją LPG. Po przejechaniu jakiś 100 km na gazie zaczyna mi szarpać autem, strzelać w silniku po czym gaśnie i nawet na benzynie nie można go odpalić. Później mam problem z odpaleniem, dopiero po jakiś 15 minutach odpalam bez problemu. Dodam że świece i przewody były wymieniane na nowe. Czy ktoś może wie dlaczego tak się dzieje?

A jakie założyłeś świece i przewody? Czy świece dobrałeś do silnika z katalogu, czy kupowałeś na oko? Tak dla pewności wykręć świece i sprawdź, jak będą okopcone sadzą to musisz je wymienić na inne. Sprawdź też czy nie masz przebicia na przewodach, mimo że są nowe - to się bardzo często zdarza.

Za strzały nie tylko odpowiedzialne są przewody i świece. Jest jeszcze kopułka, palec i wreszcie sama cewka zapłonowa choć cewka niesprawna to dość rzadka przypadłość. Sprawdź albo najlepiej wymień jak nie robiłeś tego palec i kopułkę często tam są przebicia i nawet ich nie widać. A może poprostu świruje czujnik hala lub moduł zapłonu i jak się auto porządnie nagrzeje to daje o sobie znać. A sprawdzałeś czy jest iskara jak nie możesz odpalić bo jak jej nie ma to stawiam w pierwszej kolejności na czujnik hala. Pozdrawiam

a ja bym sprawdzil na pierwszym miejscu przeplywomierz. mialem tak samo. tylko, ze mi po kilku takich strzalach nie odpalil juz wcale

strzela na LPG a na benie?
w jakich okolicznosciach ci strzela?przy spokojnej jezdzie ,czy jak mu dasz po garach
opisz dokładniej

Świece kupiłem firmy NGK a przewody z powrotem założyłem oryginały i tak samo strzela na benzynie jak i na gazie. Dzisiaj zauważyłem że jest naderwana końcówka odmy. Nie wiem czy to może być przyczyną tych wystrzałów jeżeli dostaje lewe powietrze.

Na poczatek uszczelnij cały układ dolotowy, jeżeli nie pomorze bedziemy myslec dalej.

Ja miałem to samo... wymieniłem kable i świece i było to samo tyle że u mnie przy prędkości 80km/h po wysprzęgleniu pojawiała sie kontrolka od ładowania (migała) i spadały obroty do minimum jak sie próbowało ją ratować dodaniem gazu załapywała od nowa wzrastały obroty, dostawała ładowanie i strzelała bo dużo gazu sie nagromadziło a nie było zapłonu... dlatego przysłoniłem troszkę dolot żeby sama sobie zasysała a nie powietrze ją dusiło. Problem zniknął a i dodam też że często jest to też wina gazu. Gaz gazowi nie równy.

Audifan, Zamiast kombinować jedź na porządną regulację, a jeśli masz I generację LPG to uzupełnij ją przynajmniej o dobry sterownik II generacji, bo niedługo będziesz wymieniał przepływkę, sondę, uszczelkę pod głowicą itp, itd.

Nie no chyba uszczelki pod głowicą nie zniszczy :mrgreen: To jakaś fatalistyczna wizja :lol: Musiałby zwiększyć stopień sprężania np. dorzucić trochę podtlenku. Na tłokach przy normalnej pracy cały czas są wybuchy ( największe cisnienie), a jak mu wali w kolektor to jeszcze lepiej dla uszczelki. Co do sondy to się, aż tak nie znam, ale wiem że moja przyjmuje na miękko ogień rzędu 1000 st. C- wystarzał raczej jej nie skrzywdzi. Na bank wylecą uszczelki w kolektorze dolotowym :shock: No powiedzmy, że jadna bo już układ bedzie otwarty i ciśnienie bedzie uciakało, ale wcześniej pewnie nie bedzie przepływomierza :mrgreen: Czyli loteria :shock:

Powiem tak na regulacji byłem 3 dni po montażu instalacji w 2 dniu mi strzeliła 1 raz. Powiedziałem o tym gaziażowi i coś tam po ustawiał. Następny strzał był po ok 2 tyg. udałem sie do gaziarza i znowu poustawiał. Potem zaczęła mi gasnąć ale nie strzelała już. Tłumaczył mi coś tam że to jest instalacja podciśnieniowa i że pęd powietrza wtłacza za dużo powietrza a mało gazu jest dozowane i wtedy gaśnie. Ja próbując ratować się przed zgaśnięciem daje gaz co i tak wiele nie daje bo jak nie ma zapłonu to tylko daje nagromadzenie większej ilości mieszanki w dolocie i komorze która następnie po chwilowym zapłonie wybucha i auto gaśnie bo dostaje lewe powietrze przez zabezpieczenie przed strzałami. Musze wtedy się zatrzymać i naciągnąć taką gumke na obejme i jest git. Teraz już nie mam problemów bo przysłonięty jest lekko wlot powierza przez co silnik sam zasysa powietrze i nie gaśnie. Strzeliła mi tylko 4 razy a zrobiłem już 18tys. km teraz już nie strzela.

pajak100, Uszczelka leci głównie nie z powodu ciśnienia, tylko bardzo mocno podwyższonej temperatury spalania przy ubogiej mieszance. Taką mieszankę zapewne ma kolega Audifan, skoro przysłonił dolot i mu się poprawiło. Jeśli chodzi o sondę to tu z kolei z powodu ubogiej mieszanki dochodzi do niepełnego spalenia mieszanki w wyniku czego na elemencie pomiarowym sondy odkładają się te niespalone cząstki węglowodorów i powodują, że sonda zaczyna coraz wolniej reagować na zmiany składu spalin, aż w końcu całkiem zdycha. Z powodu temperatury spalania może również dojść do wypalenia zaworów, gniazd, a nawet tłoków. Widziałem takie tłoki po dwóch latach "oszczędnego" ustawienia gazunku w Skodzie Octavi - dziura na wylot .

Audifan lepiej zmień gazownika, żebyś potem nie klął na czym świat stoi, bo coś mi ten pan gazownik partaczem zalatuje. Dolot w ABT i ABK jest tak skonstruowany, że nie trzeba żadnych przeróbek do zniwelowania pędu powietrza. Jest ponaddto wyposażony w tłumik drgań powietrza co dodatkowo pozytywnie wpływa na poprawną pracę. No i widzę, że jednak chyba dałeś sobie wcisnąć I generację (regulacja na śrubę), dołóż jak najszybciej porządny sterownik jeśli to rzeczywiście I generacja (np. Stag 150).

To jednak pan gazownik jest chyba jakiś lewy... Mam inst II generacji... na śrubę miałem w jednopunkcie ABT tam nie było takich problemów... =D

Jaki masz sterownik? Blitz czy coś lepszego?

Hehe a jak to sprawdzić ??