Forum Audi 80 Klub Polska

Witam,

Mam kilka pytań odnośnie stukowca.

Pierwsze pytanie: na benzynie pod obciążeniem (np. depnę na trójce na niskich obrotach) z silnika dochodzą odgłosy takiego jakby iskrzenia/pukania/dzwonienia - nie wiem jak to określić. Na wolnych lekko pływają obroty. Typowe objawy walniętego stukowca?
Drugie - Na gazie nie ma tego problemu - wyższy oktan (lpg) tzn, że mieszanka spala się w sposób bardziej kontrolowany to i nie ma tego dzwonienia?
Trzecie - może głupie, ale cóż... Jak wyciągnąć niebieską wtyczkę? Ona jest wsunięta na tą blaszkę czy przymocowana w jakiś inny sposób? Próbuję zsunąć ją z blaszki ciągnąc do siebie, ale ani drgnie.
Czwarte: stukowiec od MaxGear będzie OK?

Dzięki z góry za informacje.

Sprawdzałeś ustawienie zapłonu? Może jak tak przyspieszony że regulacji z tego czujnika nie wystarcza. Ewentualnie możesz mieć problem z podawaniem benzyny jeśli mieszanka będzie mocno uboga to też będzie dzwonić.

Zobacz czy jeszcze będzie dzwonić jak odłączysz czujnik. Wtedy ECU powinno wykryć że nie jest podłączony i od razu ustawić wyprzedzenie zapłonu na paliwo niskooktanowe.

O ustawienie zapłonu się nie martwię. Forumowicz Jugo mi go ustawiał.

Jak odłączę czujnik to nie widzę/słyszę żadnej różnicy. Robię przegazówki na biegu jałowym i jak dla mnie brzmi tak samo.
Nic się złego nie stanie jeśli przejadę się na odpiętym czujniku?

Nic się nie stanie. Prędzej komputer zauważy jego usterkę niż gdyby był podłączony niesprawny i powinien ustawić zapłon w pozycji bezpiecznej.

Odpiąłem czujnik i przejechałem na benzynie ok. 12 km. Jechałem spokojnie, jak również butowałem. Objawy wciąż są te same. Właściwie nie ma znaczenia czy czujnik jest wpięty czy odpięty. Co to oznacza?

Gaz masz zwykły czy sekwencje? Dobrze by było zobaczyć czy sonda pokazuje bogato albo faluje przy gazie w podłodze aby wykluczyć problem z paliwem.

Gdzieś na forum był przypadek, gdy komuś często wywalało błąd sondy i gdy ją wymienił to samochód od razu zyskał mocy.

Sekwencja.

Sonda pod VAGiem oscyluje między 0, a 1 - nigdy też nie wywaliło błędu sondy. Z butem w podłodze jakie wartości powinny być na sondzie pod VAG? Bliżej 1?

Z mocą u mnie OK - auto normalnie idzie tylko ten dziwny dźwięk... Chciałem jeszcze zaznaczyć, że to dzwonienie nigdy nie pojawia się przy przegazówkach na luzie. Zawsze na biegu pod obciążeniem - gdy depnę na niskich obrotach albo jadę pod górkę. Zgłupiałem, bo na gazie tego nie ma.

dex_1985 pisze:Sonda pod VAGiem oscyluje między 0, a 1 - nigdy też nie wywaliło błędu sondy.

dziwne jeszcze takich nie widziałem, zwykle działa od 0,1 do 0,8 góra

PieterB pisze:

dex_1985 pisze:Sonda pod VAGiem oscyluje między 0, a 1 - nigdy też nie wywaliło błędu sondy.

dziwne jeszcze takich nie widziałem, zwykle działa od 0,1 do 0,8 góra

Napisałem orientacyjne wartości - zawsze mi mówiono, że ma oscylować w tym zakresie i tak robi. Fakt, dokładnie 0 albo 1 nigdy nie było.

PieterB pisze:

dex_1985 pisze:Z butem w podłodze jakie wartości powinny być na sondzie pod VAG? Bliżej 1?

a co ma do tego but w podłodze? sonda ma zawsze oscylować i nie ważne ile wciśniesz pedał gazu

Maciek889 napisał, żeby sprawdzić czy sonda pokazuje bogato czy faluje z "gazem w podłodze". Stąd moje pytanie, kiedy jest bogato? Bliżej 1 czy 0?

dex_1985 pisze:PieterB napisał/a:
dex_1985 napisał/a:
Sonda pod VAGiem oscyluje między 0, a 1 - nigdy też nie wywaliło błędu sondy.
dziwne jeszcze takich nie widziałem, zwykle działa od 0,1 do 0,8 góra


Napisałem orientacyjne wartości - zawsze mi mówiono, że ma oscylować w tym zakresie i tak robi. Fakt, dokładnie 0 albo 1 nigdy nie było.

a to widzisz to zmienia postać rzeczy

dex_1985 pisze:PieterB napisał/a:
dex_1985 napisał/a:
Z butem w podłodze jakie wartości powinny być na sondzie pod VAG? Bliżej 1?
a co ma do tego but w podłodze? sonda ma zawsze oscylować i nie ważne ile wciśniesz pedał gazu


Maciek889 napisał, żeby sprawdzić czy sonda pokazuje bogato czy faluje z "gazem w podłodze". Stąd moje pytanie, kiedy jest bogato? Bliżej 1 czy 0?

a tego nie zrozumiałem, 1 to bogato a 0 to ubogo

To czy będzie oscylować z butem w podłodze to zależy od tego jak konstruktorzy ECU to zaprogramowali.

W niektórych samochodach dawka paliwa przy gazie w podłodze jest podawana bogatsza od tego co może odczytać sonda wąskopasmowa już od niskich obrotów. Wtedy sterownik przechodzi w tryb pętli otwartej (OL - Open Loop) czyli daje paliwo na "sztywno" bez sprawdzania sondy.

W niektórych samochodach przy gazie w podłodze praktycznie do odcinki sterownik pracuje w pętli zamkniętej korygując dawkę na podstawie sygnałów z sondy.


[ Dodano: 2016-06-14, 11:22 ]
W ABK z tego co pamiętam to praktycznie do odcinki sond oscyluje.

maciek889 pisze:To czy będzie oscylować z butem w podłodze to zależy od tego jak konstruktorzy ECU to zaprogramowali.

ja to aż takim szpecem nie jestem a to co napisałem to właśnie sam sprawdziłem u siebie w abk.
I tu po wciśnięciu na full gazu sonda owszem na chwile się zatrzymuje na bogato ale po chwili zaczyna oscylować, podobnie jest przy odejmowaniu gazu.

U mnie też oscyluje.
Jeszcze jakieś pomysły?