Forum Audi 80 Klub Polska

Gdzie w jakim warsztacie polecacie to zrobić w Warszawie lub okolicach (pn-wsch najlepiej) bez zdejmowania głowicy?

taki zabieg powinni ci zrobić w kazdym warsztacie bez zdejmowania głowicy mi robił znajomy który klepie auta w podwórkowym garażu

Lisek

Ważna jest by mechanik nie wciskał uszczelniaczy na prowadnice za pomocą śrubokręta, bo i takich speców widziałem. Przy wymianie uszczelniaczy bez zdejmowania głowicy ważne jest właściwe zablokowanie koła zamachowego w takiej pozycji by zaworom nie groziło wpadnięcie do środka gdyby nagle zabrakło ciśnienia podtrzymującego.
Raczej nie należy za często spoglądać na to co robi mechanik bo facet się zestresuje, a jak mu ręce zaczną się trząść to może coś mu wpaść do środka silnika i bedzie problem.

czarekj pisze:Ważna jest by mechanik nie wciskał uszczelniaczy na prowadnice za pomocą śrubokręta, bo i takich speców widziałem. Przy wymianie uszczelniaczy bez zdejmowania głowicy ważne jest właściwe zablokowanie koła zamachowego w takiej pozycji by zaworom nie groziło wpadnięcie do środka gdyby nagle zabrakło ciśnienia podtrzymującego.
Raczej nie należy za często spoglądać na to co robi mechanik bo facet się zestresuje, a jak mu ręce zaczną się trząść to może coś mu wpaść do środka silnika i bedzie problem.

Zgadza się sam jak robiłem to pierwszy raz to mi witki latały co by było jak mi wpadną zawory do silnika ale udało się bez problemu i teraz to już mogę to robić z "zamkniętymi oczami" <ok>

Dzięki panowie za wskazówki :mrgreen:

Czuję już o co chodzi, wiem jak pogadać z macherem - jeśli będę widział (dzięki wam) że wie co robi, to nie będę go stresował i niech działa

Jak rozumiem akcja "wpadnięty zawór" kończy się demontażem głowicy no nie?

Mi kiedyś wpadły do środka silnika dwa zawory na pierwszym cylindrze na skutek omknięcia się blokady koła zamachowego. Włożyłem je w prowadnice po trzech godzinach nierównej walki. Głowicy nie zdejmowałem. Wszystko dało się zrobić przez otwór na świecę za pomocą miedzianegu druta. Mimo to nikomu nie życzę takiej roboty.

Pogadałem dziś z macherem - mówi że może się podjąć ale jeszcze nie podał ceny, mówi tylko że musi być wolny dzień bo to trzeba spokojnie zrobić - zdemontować wałek, szklanki ... No i nie gwarantuje że nie będzie brał oleju bo to zrozumiałe.

Ile warto dać za taką naprawę?

Ja to u siebie zrobiłem w 3 godz. bez pośpiechu. Także wydaje mi się że 150 zł to
wystarczająca cena za taką operację.

Ok, no to mała porcja wieści niusów z frontu - szczególnie może przydatna dla warszawiaków i okolicy (to wymowne):

Każdy macher marudzi (gadałem z 4 róznymi na razie) że bez ściągania głowicy to może nie dać efektu, że nie wiadomo jaki luz jest na prowadnicy, że pojeżdżę parę tysi i nie wiadomo czy potem nie będzie chlał dalej. Niby racja i zrozumiałe ale nikt nie podał ceny - a tylu ludzi na forum pisze "zmieniłem gumki, tanio i szybko" - czyżby koło mnie "niedasie" żądzi?

Każdy poleca pełen remoncik głowicy ze - wiecie - wymiana prowadnic tych które trzeba, planowanie, nowa uszczelka a i najlepiej rozrząd jeszcze - koszt rzędu 500zł + części.
Hehe - tylko kurcze cały rozrząd robiłem 20tys temu, uszczelka głowicy nie puszcza ani grama wody czy coś, nie kapie na blok też, autko nie daje niebieskiego "dymka" przy odpalaniuwięc pewnie głównie tylko zaworami ssącymi ten olej idzie itd itp.

I co wy na to? Trochę mnie to wnerwia że wpychają mi dziecko do brzucha .... Tak z rzeczywistości warszawkowej

Ja z doświadczenia wiem że każdy mechanik chce przyciąć jak najwięcej więc pewnych rzeczy nie daj sobie wmówić.Poprostu znajdź jednego a konkretnego który nie będzie Cię chciał naciągnąć na każdym kroku

Pozdrawiam

ja wymieniałem za 50 zł szklanki i uszczelniacze , Tylko jak będziesz kupował uszczelniacze to tylko koloru zielonego. Pozdrawiam.

davidpolska pisze:ja wymieniałem za 50 zł szklanki i uszczelniacze , Tylko jak będziesz kupował uszczelniacze to tylko koloru zielonego. Pozdrawiam.

Za całość? To chyba nierealne.