Forum Audi 80 Klub Polska

Witam.. Założyłem nowy gaźnik Keihin 2, oryginal Audi nigdy nie używany, leżała w pudełku 20 lat i nie działa. Jak odpalam to długo kreci i ledwo zapala a jak mu podpompuje pedałem gazu to od strzała. Ale jak już odpali trzyma 2000 tys obrotów i dziwnie śmierdzą spaliny tak jakby gryzły w oczy. Nie działa zmiejszenie obrotów srubka regulacyjną można tylko podnieść obroty a jest wykrecona prawie do końca. Srubka od mieszanki działa bo jak krece to go przydławi. No i rzuca silnikiem. Miałem tak kiedyś na starym gaźniku to rozkręciłem go przedmuchałem i pomogło. ten też rozkręciłem przedmuchałem ale dalej nic. Możliwe ze jest za szczelny. Bo jak przyłoże ręke na góre do niego to przyciąga reke tak mocno że szok i rosną wtedy obroty. Nic tam nie ustawiałem w nim tzn przepustnicy ssania itp. bo wszystko działa. Wydaje mi się ze cos jest nie tak z dyszą od wolnych obrotów. Bo na obroty się wkreca lepiej od starego tak jak by miał ze 20km więcej.Doradzi ktoś. W książce wychodzi że mam Keihin 1 a na gaźniku pisze KS2. To nie wiem.

Chyba w tym keihinie są podnoszone obroty przez sprężynę i dopiero właściwie podłączone podciśnienie do jednej z gruszek je zmniejsza. Do tego jest ten zasobnik podciśnienia który opóźnia to obniżanie obrotów po odpaleniu.

[ Dodano: 2017-08-30, 22:43 ]
Choć już nie pamiętam czy ta gruszka nie cofa maksymalnie otwartego ssania tuż po odpaleniu a obroty są podnoszone linką.

Zobacz czy masz dobrą podstawę gaźnika i czy nie masz porwanych gumowych węży od serwa hamulców.

Mogę pokazać tylko jak wygłąda KEIHIN-II BO NA 100% U MNIE TAKI JEST. mAM MILIONY FOTEK Z TEGO GAZNIKA i jakby Ciebie zainteresowało to mogę wrzucić ile chcesz i z której strony chcesz.
Ja od 20 lat nic przy nim nie grzebałem oprócz kręcenia tymi dwoma śrubkami . Jedna chyba od składu mieszanki a druga od jej ilości na wolnych obrotach.











[ Dodano: 2017-08-31, 00:23 ]
Zwróć szczególną uwagę na fotki od strony pokrywy klawiatury i na podłączenia węzyków w tej okolicy . Ma być tak a nie inaczej i ciasno żeby nie ssało lewego powietrza.

Gażnika skoro nowy, nie rozkręcaj bo tam nic niepotrzebnego nie znajdziesz, a możesz tylko namieszać.

ale chodzi o to ze na starym gaźniku chodzi wszystko i na lpg i benzynie. Ja go wymieniam bo cieknie mi z membrany pompki przyspieszającej na benzynie.. Węzyki mam wszystko dobre. Tylko jak możesz sprawdz mi bo z tyłu gaźnika jest takie kwadratowe urządzenie przykręcone z tyłu gaźnika. Do niego od dołu idzie węzyk chyba do 2 przepustnicy i z boku po prawej stronie. I jeszcze wchodzi do niego 12v dwa kable plus i minus. Jak odpinam te 12v to nic mi się nie zmieniało pamiętam. Tylko na nowym jak mu podpomuje od razu zapali i zgasnie za chwile. A później ciężko go odpalić. Jak odpali to nierówno chodzi i obroty są wysokie około 2 tys mimo że srubka od obrotów wykręcona na maxa.

[ Dodano: 2017-08-31, 11:08 ]
i ja mam keihin 1 w takim razie a na gaźniku pisze KS2. to nie wiem sam czemu tak pisze i to na starym też.

davidpolska pisze:Tylko jak możesz sprawdz mi bo z tyłu gaźnika jest takie kwadratowe urządzenie przykręcone z tyłu gaźnika. Do niego od dołu idzie węzyk chyba do 2 przepustnicy i z boku po prawej stronie. I jeszcze wchodzi do niego 12v dwa kable plus i minus.

To jest to z tego zdjęcia od Antoniego: https://www.fotosik.pl/zdjecie/b895b9a7e4d20c48

Jak dobrze pamiętam to służy to do podnoszenia obrotów jeśli spadną poniżej jakichśtam. Jest do tego sterownik wewnątrz samochodu. Odłącz od niego wężyki i zobacz czy będzie ci trzymać wolne obroty (chyba bez podciśnienia nie będzie podnosić obrotów).

W końcu temat który mnie interesuje dziś sprawdzę u siebie bo właśnie o czujnik podnoszenia obrotów mi chodziło