Strona 1 z 2

[B4 2.0 ABT] ABT lpg, uszkodzony potencjometr ? (Film)

: 22 lut 2018, 21:37
autor: kamell0408



Witam, od pewnego czasu borykam sie z wysokim spalaniem oraz praca silnika
Pare rzeczy wymienilem I brak efektu, doczytalem sie na forum o " przetartej scieżce"

Gdy wciskalem pedal na sucho wartosci plynnie sie zmieniały
Lecz po odpaleniu w pewnym momencie wszedzie widac same zera.
Dodam ze silnik na Pb przy okolo 4500rpm zaczyna buczec I nie generuje mocy.

Czy przyczyna problemu jest potencjometr ?

: 22 lut 2018, 21:45
autor: Pieterb
kamell0408, moim zdaniem to coś nie halo z samym sterownikiem, chodź jeszcze czegoś takiego nie widziałem.

: 22 lut 2018, 22:02
autor: Jarewa
PieterB pisze: moim zdaniem to coś nie halo z samym sterownikiem
Piotrku sterownik 8bit jest taki słaby że zrywa komunikację przy wyższych obrotach bo ma coś innego do roboty a nie trzymać komunikację ;-)

Na pewno sterownik jest w trybie awaryjnym bo stabilizacja biegu jałowego nie działa bo nie działa sonda. Co w pierwszym okienku widać silnik zimny albo sond odłaczona bo w piatym 255 czyli tryb awaryjny. Na pewno nie czepiał bym się tps.

Po drugie wejdź w bloki pomiarowe a nie w bloki uczenia się.

: 22 lut 2018, 22:54
autor: kamell0408
Jarewa, silnik na pewno byl zimny przy robieniu pomiarow, sonda byla wymieniana , dodam ze na biegu jalowym (Pb) silnik dziwnie pracuje (drży) I smierdzi jak by spalinami

: 23 lut 2018, 07:40
autor: Pieterb
Jarewa, może masz rację ale ostatnio parę abt podłączam i niczego takiego zauważyłem.
kamell0408, zrób logi ale na ciepłym, może coś będzie widać i tak jak Jarek bloków pomiarowych.

: 23 lut 2018, 09:05
autor: Jarewa
Ja ciągle to widzę ;-) może nie gazowałeś powyżej 3tyś albo to był nowszy sterownik bo na starym na 100% zrywa połączenie a na nowym nigdy nie sprawdzałem z przyzwyczajenia że na starym zrywa.

Na logach nic się więcej nie zobaczy bo silnik w porządku, jego głównym problemem jest LPG 1 lub 2 gen. Było omawiane milion razy że tych dwóch paliw nie da rady pogodzić skoro ma LPG niech sie skupi na gazie żeby chodziło dobrze bo pb służy tylko do odpalenia.

No i druga sprawa to wolnossący powyżej 3,5tyś obr moc leci w dół.

: 23 lut 2018, 09:50
autor: Pieterb
Jarewa, a kurde nie zwróciłem uwagi że ma LPG. Ostatnio koledze regulowałem I gen, no i jakoś tam nam się udało opanować sytuację. Może nie całkiem idealnie ale jest w miarę ok. A dodam że też panowie mechanicy kazali mu wymienić, i nawet kupił ale nie potrzebnie.

: 23 lut 2018, 12:25
autor: Jarewa
Wiesz Piotrku ludziom ciężko zrozumieć ze mając LPG nie powinni jeździć na Pb , paliwo płynne służy tylko do odpalania chwilowego rozgrzania. Instalacja 1,2gen. dyskwalifikuje prawidłowa prace na paliwie płynnym na sterowniku tego się nigdy nie pogodzi chyba żeby miał powyżej 4gen. Siedzisz sam w abk to wiesz jak sie zachowa jak by miał 2gen lpg. Nawet autor nie wie że posiada mieszalnik który dławi oryginalny dolot. Biorąc pod uwagę ten temat i
kamell0408 pisze:itam, od pewnego czasu borykam sie z wysokim spalaniem oraz praca silnika
kamell0408 pisze:dodam ze na biegu jalowym (Pb) silnik dziwnie pracuje (drży) I smierdzi jak by spalinami
To jest normalny objaw , zalewanego silnika spowodowane złymi mapami

: 23 lut 2018, 15:31
autor: maciek889
Ostatnio wymyśliłem metodę na ABT z gazem (której wykonanie to byłby przerost formy nad treścią).
Otóż jakby tak wsadzić drugie ECU, jedno by pracowało tylko na benzynie a po przełączeniu na lpg pierwsze by miało odcinane zasilanie (plus po zapłonie) a do akcji wchodziło by drugie.
W ten sposób ECU nr. 1 zawsze by pracowało na benzynie i się do niej adaptowało.

Tylko pewnie trzeba by przełączać kilkunastoma przekaźnikami sygnały wyjścia i wyjścia pomiędzy obydwoma komputerami, bo te z odłączonego ECU wpływałby na drugie ECU.

: 23 lut 2018, 15:41
autor: Pieterb
maciek889, jest to jakiś pomysł tylko nie wiem czy nie jest to przerost formy na treścią ;-) moim zdaniem dużo lepsze jest to z tym przekaźnikiem resetującym, to o czym często tu piszemy nowym użytkownikom.
Ja nie miałem za dużo do czynienia z ABT ale w tych 3 przypadkach baaardzo dużo pomogła dobra regulacja lpg czego gazownikom pewnie nie chce się robić lub ludzie sami zaniedbują przez brak dobrego serwisowania lpg. I po jakimś czasie wychodzą takie kwiatki.

: 23 lut 2018, 21:58
autor: Jarewa
Szkoda że z 3gen szybko zrezygnowali ona była by lepsza w abt a problemy wszystkie by znikły;)

: 12 mar 2018, 18:54
autor: keyser2
przekaźnikiem resetującym
Może ktoś przybliżyć?

A drugie pytanie. Piszecie tutaj o odpalaniu na PB. Często zanim silnik osiągnie te 20-30 stopni trzeba przejechać z 2-3km co wiąze się z zalewaniem benzyną. Uważacie, że nalezy tylko odpalić i przełączyć na LPG iod razu?

: 12 mar 2018, 19:03
autor: Pieterb
keyser2 pisze:Cytat:
przekaźnikiem resetującym


Może ktoś przybliżyć?
temat był gdzieś na forum z dokładnym opisem np tu https://audi80.pl/topics80/b4-abt-l ... t41152.htm

: 12 mar 2018, 19:26
autor: Jarewa
keyser2 pisze:Uważacie, że nalezy tylko odpalić i przełączyć na LPG iod razu?
Wiekszosc tak robi

: 12 mar 2018, 19:56
autor: keyser2
No i teraz zaburzasz mój światopogląd :D
Podobno na LPG przełacza się tylko jak temp >20"C, bo parownik podobno dostaje po dupie.