[B4 2.0 ABK] Bloki pomiarowe VAG - dziwne pomiary
: 09 mar 2018, 20:17
Cześć wam!
Pozwoliłem sobie poprosić was o pomoc, bo sam nie wiem co mam już robić. Mam problem z moim Audi, a mianowicie: samochód bardzo ciężko odpala na zimnym silniki, bardzo długo trzeba kręcić rozrusznikiem. Po odpaleniu ma bardzo niskie obroty, każde gwałtowne dodanie gazu powoduje przyduszenia silnika. Po rozgrzaniu obroty silnika wzrastają i przewyższają te oczekiwane. Zmuszony byłem podnieść te na ciepłym silniku do 1500, by móc wogóle odpalić samochód i go rozgrzać. Samochód wyposażony jest w instalację gazową, lecz sytuacja jest tożsama na obydwóch paliwach. Tak naprawdę nie wiem kiedy te wszystkie problemy się zaczęły. Dodam, że w przygodzie z gazem przepływka strzeliła mi 4-5 razy. Podłączyłem dziś komputer pod Audi i napotkałem bardzo dziwną rzecz. W blokach pomiarowych wartość obrotów silnika na biegu jałowym (ok. 1200 obr/min) wynosiła 160 obr/min. Po dodaniu gazu, zamiast wzrosnąć to spadła do 118 (przy 3000 obr/min). Wartości na zegarze były prawidłowe. Dodatkowo temperatura silnika początkowo wynosiła 23 st. (garaż podziemny), co nie wydało mi się dziwne, lecz po ok. 5 minutach, gdy silnik osiągnął ok. 50 st. VAG pokazał 11st.. Temperatura powietrza zasysanego wykazywała mi 83st., przy ok. 15 st. realnej wartości. Obiążenie silnika na biegu jałowym oscylowało w granicach 96% co też jest jakąś dzwiną wartością. Sonda lambda 0.59V, czas wtrysku 8ms. Ponadto nie zmienia się voltarz otwarcia przepustnicy przy dodaniu gazu. Sam czujnik położenia przepustnicy mierzony był multimetrem i wskazywał poprawne wartości. Na VAG'u pokazało mi 3.01V i tak utrzymywało się przez cały okres.
Przy odczycie błędów wyskoczył błąd 552 - Potencjometr przepływu powietrza - G19 błąd sporadyczny.
Proszę pomóżcie mi, bo sam nie wiem co mam robić.
Pozwoliłem sobie poprosić was o pomoc, bo sam nie wiem co mam już robić. Mam problem z moim Audi, a mianowicie: samochód bardzo ciężko odpala na zimnym silniki, bardzo długo trzeba kręcić rozrusznikiem. Po odpaleniu ma bardzo niskie obroty, każde gwałtowne dodanie gazu powoduje przyduszenia silnika. Po rozgrzaniu obroty silnika wzrastają i przewyższają te oczekiwane. Zmuszony byłem podnieść te na ciepłym silniku do 1500, by móc wogóle odpalić samochód i go rozgrzać. Samochód wyposażony jest w instalację gazową, lecz sytuacja jest tożsama na obydwóch paliwach. Tak naprawdę nie wiem kiedy te wszystkie problemy się zaczęły. Dodam, że w przygodzie z gazem przepływka strzeliła mi 4-5 razy. Podłączyłem dziś komputer pod Audi i napotkałem bardzo dziwną rzecz. W blokach pomiarowych wartość obrotów silnika na biegu jałowym (ok. 1200 obr/min) wynosiła 160 obr/min. Po dodaniu gazu, zamiast wzrosnąć to spadła do 118 (przy 3000 obr/min). Wartości na zegarze były prawidłowe. Dodatkowo temperatura silnika początkowo wynosiła 23 st. (garaż podziemny), co nie wydało mi się dziwne, lecz po ok. 5 minutach, gdy silnik osiągnął ok. 50 st. VAG pokazał 11st.. Temperatura powietrza zasysanego wykazywała mi 83st., przy ok. 15 st. realnej wartości. Obiążenie silnika na biegu jałowym oscylowało w granicach 96% co też jest jakąś dzwiną wartością. Sonda lambda 0.59V, czas wtrysku 8ms. Ponadto nie zmienia się voltarz otwarcia przepustnicy przy dodaniu gazu. Sam czujnik położenia przepustnicy mierzony był multimetrem i wskazywał poprawne wartości. Na VAG'u pokazało mi 3.01V i tak utrzymywało się przez cały okres.
Przy odczycie błędów wyskoczył błąd 552 - Potencjometr przepływu powietrza - G19 błąd sporadyczny.
Proszę pomóżcie mi, bo sam nie wiem co mam robić.
a właściwie nie do końca to prawda, bo pierwsze roczniki tak ale większość abk'w nie ma czegoś takiego a sporo ich przerobiłem. I tylko raz miałem taką sytuację.