Forum Audi 80 Klub Polska

Hej,

Audi 80 1.8S PM 1991 - wymieniłem potencjometr tps oraz nastawnik (tzw krokowca). Wyregulowałem TPS tak, że na zamkniętej przepustnicy (bez krokowca) jest 0,25V między pinami 1 i 2. Natomiast nie wiem jak wyregulować sam nastawnik. Czytałem kilka tematów w których było to omawiane, natomiast nigdzie nie było dostępnych zdjęć ani dostatecznie jasnego dla mnie opisu. Prośba o sprostowanie, rozumiem to tak:
1. Przykładam napięcie do silniczka i cofam go maksymalnie
2. Między tym tłoczkiem nastawnika a dźwigną przepustnicy którą on dotyka powstaje szczelina

I teraz mam kręcić śrubką na dźwigni przepustnicy (ta czarna która dotyka tłoczka) tak, aby osiągnąć odstęp między jednym a drugim wynoszący 0,5mm?

I teraz mam kręcić śrubką na dźwigni przepustnicy (ta czarna która dotyka tłoczka) tak, aby osiągnąć odstęp między jednym a drugim wynoszący 0,5mm?

Przerwy tam nie zobaczysz, kiedy cofniesz tłoczek pod piny 3-4 podłacz coś byś widział styk biegu jałowego omomierz lub tester ciagłosci z dzwiekiem ewentualni żaróweczka 2W, wtedy ustawiasz na "DZWIGNI" nie gdzieś indziej by włożenie szczelinomierza rozłączało styk miedzy 3-4. Gdzie szczelinomierz przy 0,4mm nie będzie nic robić.


A czym regulowałeś przepustnice??

Dwa pytania:
1. Silniczek cofnąć tylko trochę, czy całkiem go schować?
2. Regulować sprawdzając np omomierzem podpiętym pod styki samego silniczka, tak? I ze szczelinomierzem o,5mm ma się pojawić przejście, bez ma go nie być? Dopytuje żeby potwierdzić

Tps regulowałem multimetrem. Wyjąłem całkiem silniczek (odkręciłem), wsadziłem we wtyczkę (piny 1 i 2) kable multimetru i na włączonym zapłonie osiągnąłem 0,25v. Po tej regulacji dużo lepiej jeździ na benzynie, ale nie ma różnicy jeżeli chodzi o falowanie jałowego

1- całkiem
2- może być onomierz, pod styki tego nastawnika ale piny nie silniczka te dwa pozostałe piny

qwerty12 pisze:Tps regulowałem multimetrem. Wyjąłem całkiem silniczek (odkręciłem), wsadziłem we wtyczkę (piny 1 i 2) kable multimetru i na włączonym zapłonie osiągnąłem 0,25v. Po tej regulacji dużo lepiej jeździ na benzynie, ale nie ma różnicy jeżeli chodzi o falowanie jałowego

Ale czym kręciłeś??

Kręciłem całym potencjometrem na boki po poluzowaniu czterech torxów. Bo go wymieniłem, ale początkowo nie wiedziałem jak wyregulować to wsadziłem tak żeby odpalił A teraz doczytałem że te 0,25 itd i tak zrobiłem. Różnica w odczuwalnej mocy na benzynie duża

To dobrze pytam bo niektórym wpada na pomysl krecenie zderzakiem przepustnicy.

No właśnie taki miałem pomysł że to tym trzeba regulować włącznik widząc ten temat https://audi80.pl/b4-abt-po-93-pier ... t59167.htm

Ale tak oglądałem to i oglądałem - no nie ma szans żeby o to chodziło, przecież to bez sensu. I nie ruszyłem Plus jest taki że już po ciemku w dwie minuty obudowe filtra ściągam

EDIT: Wiem że tam też mówią o zderzaku, ale niżej w komentarzach ktoś porusza temat szczelinomierza i tej regulacji, więc tak się zasugerowałem i aż do garażu poszedłem