Forum Audi 80 Klub Polska

Witam juz od długiego czasu borykam się z problemem wyłączającego się zaworu dodatkowego powietrza ( silnika krokowego). Problem polega na tym, że silnik jak się rozgrzeje i zaczne hamować silnikiem to po jakimś czasie zawór przestaje dzialac. Sterownik wyłącza go. Wtedy obroty biegu jałowego są 200-400 obr/min. Po wyłączeniu zapłonu i włączeniu działa spowrotem (robię tak na biegu;)). Silnik wtedy ma normalne obroty ok 800obr/min. Prócz tego tez nie zawsze silnik po wciśnięciu sprzęgła czy tez gazu utrzymuje obroty ( spadają do 200-400 i później rosną do 800)

Zawór dodatkowego powietrza pół roku temu wymieniony.
Jak nie hamuje silnikiem to jest ok
Auto jest zasilane LPG lecz dzieje się to na LPG i PB
Jest to dręczący problem w trasie bo z reguły cały czas się wyłącza

xcvz12 pisze:zaworu dodatkowego powietrza ( silnika krokowego)

to nie jest to samo więc nie wiem o co Ci dokładnie chodzi?
Ale moim zdaniem jest nieszczelność być może na podciśnieniu.

W NG ECU porzuca sterowanie tym zaworem zwykle gdy jest problem z czujnikiem położenia klapy przepływomierza. Np. gdy przed odpaleniem napięcie jest ponad 0,2V.

maciek889 pisze:W NG ECU porzuca sterowanie tym zaworem zwykle gdy jest problem z czujnikiem położenia klapy przepływomierza. Np. gdy przed odpaleniem napięcie jest ponad 0,2V.

Przepływomierz w NG???

Daro_GST pisze:Przepływomierz w NG???

a co nie ma?

Coś taki zdziwiony?? NG posiada przepływomierz...


Niestety macku myśle 3A+LPG = BUUMM i rozwalona klapka....

Chodzi mi o


Odnośnie szczelności to jest wszystko jak ma być


Potencjometr klapy przepływomierza sprawdze jutro

[ Dodano: 2020-02-08, 19:03 ]
Przepraszam za zwłokę odpowiedzi
Winą jest źle ustawiony ten potencjometr klapy przepływomierza

Teraz mam pytanie jak się go ustawia. Próbowałem według różnych poradników lecz jak ustawie 0.05V na zapłonie to na jałowych mam ~1V. Wtedy krokowy wyłącza się od razu po złapaniu temperatury. Jak go ustawilem na biegu jałowym ~0.65V to nie wyłączył mi się ani razu lecz czasem jak się puści nogę z gazu to obroty spadają do 200 i później rosną do 800

Odnośnie potencjometr działa płynnie bez skokow. Został również wyczyszczony. I ten potencjometr jest bez śruby regulacyjnej tylko po przez przesunięcie go się reguluje napięcie

xcvz12 pisze:Teraz mam pytanie jak się go ustawia.

---
20-6a-ustawienie-potencjometra-ke-motronic-t64818.html
---
W naszych 80takch wszystkie potencjomerty są do wymiany.
Oryginalny potencjometr Bosch wytrzymuje od 150.000 do 200.000 km

W naszych 80takch wszystkie potencjomerty są do wymiany.

Albo naprawy jeśli konstrukcja pozwala, może ona być jedno- lub kilkurazowa.