Forum Audi 80 Klub Polska

Panowie mam takie pytanie może ktoś(najbardziej to w sumie na kolegę Jarka i Maćka liczę) miał albo mnie nakieruje, objaw dość nietypowy moim zdaniem.
A teraz postaram się dobrze opisać problem sondy, dodam też że problem dotyczy mojego auta. Sonda to bosch kupiona ze 4 lata temu już nie pamiętam.
Problem zaczął się gdzieś od 2 lat na początku występował rzadko raz na kilka miesięcy a teraz coraz częściej. A mianowicie po podłączeniu do kompa sonda nie działa tzn działa ale jej zakres to powiedzmy ok 0,48-0,52 ale wystarczy że odepnę sygnałowy i po chwili podepnę i sonda działa w pełnym zakresie. Czasem nawet odpięcie wtyczki od grzałki też pomagało.
I tak sobie działa tydzień, dwa, miesiąc czasem dłużej. A po jakimś czasie już nie działa znaczy efekt jak wcześniej czyli efekt wahnięcie 0,4 V czasem nawet stoi całkiem, czasem ten zakres jest większy ciut. Ten sam efekt powtarza się cyklicznie tak jak pisałem od ok 2 lat.

Podmieniałem już ze 3 sterowniki bo miałem sprawne, dodam że masę głowicy wyczyszczona i nawet nowe oczko dałem tak samo wsuwki na sondzie, przejście do ecu jest. I teraz ekranowanie gdzieś uszkodzone? Co może powodować takie coś? Czego to jest przyczyna. Na starej ori sondzie nigdy takiego problemu nie było a i nigdy się z nim nie spotkałem w żadnym aucie.
I nie mogę tego za diabła rozgryźć.

Masz wpięty sterownik LPG w kabel sygnałowy sondy?

Dodano po 44 sekundach:
A jak raptownie dodasz gazu aby silni wszedł na obroty i puścisz to będzie miała blisko 1V po wciśnięciu gazu i spadnie do okolic 0V przy schodzeniu z obrotów?

maciek889 pisze: ↑

11 gru 2021, 17:28

Masz wpięty sterownik LPG w kabel sygnałowy sondy?

nie

maciek889 pisze: ↑

11 gru 2021, 17:28

A jak raptownie dodasz gazu aby silni wszedł na obroty i puścisz to będzie miała blisko 1V po wciśnięciu gazu i spadnie do okolic 0V przy schodzeniu z obrotów?

tak reaguje ale czy tak całkiem do 1 V nie pamiętam ale sprawdzę

A sprawdzałeś czy jest obwód głowica-katalizaator?

Choć dla mnie te 0.5V to sterownik w trybie awaryjnym (przerwany obwód sondy) i te napięcie pochodzi od sterownika.

Jarewa pisze: ↑

11 gru 2021, 18:27

A sprawdzałeś czy jest obwód głowica-katalizaator?

nie, tego nie sprawdzałem ale uznałem że koro nic tam nie było ruszane, to to nie powinno być powodem


Kurde może gdzieś przy samej sondzie przewód się przerwał, hmm

A sonda dedykowana czy uniwersalna?

Dedykowana

Grzałka sondy ok? Ona powoduje też jeśli nie sprawna, że sonda pracuje w zakresie ok 0.50V czyli w trybie awaryjnym.

xRead pisze: ↑

13 gru 2021, 19:19

Grzałka sondy ok?

tak, napięcie też jest

xRead pisze: ↑

13 gru 2021, 19:19

Ona powoduje też jeśli nie sprawna, że sonda pracuje w zakresie ok 0.50V czyli w trybie awaryjnym.

to wiem, tyle że to się dzieje w jakichś dziwnych okolicznościach i nie mogę namierzyć. Tym bardziej że ja nią teraz baaaardzo rzadko śmigam.

To 0,5V to zwykle już w nowszych VAGach (np. od A4 B5) pojawi się gdy sonda niesprawna. Sterownik wysyła takie napięcie przez rezystor bardzo dużej wartości że gdy sonda pracuje to jest w stanie "ściągnąć" to napięcie w dół albo w górę. Z twego co się orientuje to w ABK nie było jeszcze takiego czegoś. Ale można sprawdzić odłaczjąc sondę i sprawdzając jakie napięcie idzie z przewodu ECU.

maciek889 pisze: ↑

19 gru 2021, 12:04

Ale można sprawdzić odłaczjąc sondę i sprawdzając jakie napięcie idzie z przewodu ECU.

0,48V z tego co pamiętam

Wychodzi na to więc że takie coś jest, a tym samym wychodzi na to że mam jednak gdzieś uszkodzony przewód sondy, muszę tylko namierzyć w którym miejscu czy też od samej sondy do wtyczki czy gdzieś wtyczka - ecu. Bo same wtyczki sprawdziłem i też jest oki. Ale to będę chyba namierzał jak zrobi się cieplej bo na razie aura nie zachęca do takich operacji.

ps a i do wyjęcia mam pompowtrysk jeden w swojej b6 i tęż jakoś się za to nie mogę zabrać - to tak na marginesie.

Masę miałeś sprawdzić bo przewód może być dobry. Często już w tych rocznikach słabe są połączenia na głowica-kolektor-portki-kat..

Pieterb pisze: ↑

19 gru 2021, 13:44

ps a i do wyjęcia mam pompowtrysk jeden w swojej b6 i tęż jakoś się za to nie mogę zabrać - to tak na marginesie.

Już się tdi sypie??

Jarewa pisze: ↑

19 gru 2021, 20:22

Masę miałeś sprawdzić bo przewód może być dobry. Często już w tych rocznikach słabe są połączenia na głowica-kolektor-portki-kat..

tak wiem, zrobię to pewnie dopiero po świętach. Bo może troszku więcej czasu będę miał.

Jarewa pisze: ↑

19 gru 2021, 20:22

Już się tdi sypie??

taki urok tych aut a tak poważnie to od początku widziałem że coś z tym jednym jest nie tak.

Więc tak sprawą z sondom rozwiązana, Jarek miał rację. Najprawdopodobniej nie liczył pin we wtyczce ECU, bo na razie już ze 4 miechy jest oki.
To tak dla potomnych.