Forum Audi 80 Klub Polska

Panowie może mnie ktoś nakieruje bo może nie tu szukam problemu.
Problem dotyczy silnika ADA i tak. Kilka rzeczy które nie dają mi spokoju a mianowicie napięcie wyj na przepływce jest 0.03 V na zapłonie a powinno być 0,3V, ok 1,5V na wolnych a jest ok 1,2-3V. Ma jakby za mało powietrza względem ilości paliwa(zmieniłem regulator ciśnienia paliwa ale bez zmian bo tu też miałem obawy) tak mi się wydaje ale nie mogę namierzyć dlaczego. Nieszczelności żadnych nie znalazłem. Wedle sondy niby ok bo oscyluje ładnie od 0,1-0,80V, chodź tu znalazłem że nieszczelność w tłumiku tuż przed sondą więc to może być zakłamanie.
I teraz tak motor lekko faluje tak ok 200 obr+/- ale tylko po rozgrzaniu i na wolnych, tak jakby ciut nerwowo pracuje tak że jest to odczuwalne aż na kierownicy i budzie z cym w benzyniaku spotykam się pierwszy raz.
I teraz z rzeczy wymienionych to sonda ntk, świece, kopułka, palec i regulator ciśnienia paliwa.
Zastanawiam się jeszcze nad czujnikiem położenia wału?
Jak se co przypomnę dopiszę.

A błędów nie masz żadnych? Da się podejrzeć w tym ADA procentowe korekty paliwowe?

Nie błędów nie ma. Jedyny jaki był to błąd czujnika halla ale mechaniki tu giscowu zapłonem kręcili a przynajmniej tak im się wydawało. Ja ustawiłem jak należy i więcej nie wrócił.
Korekty są a przynajmniej tak mi to wygląda pewności 100 % nie mam gdyż nie mam labela tylko taki który sam stworzyłem na podstawie domysłów. I tak wedle mnie to: stft waha się od - 1,5 do 6 % a ltft aż do 16-20 na plus.
Dają się na chwilę wyzerować ale zaraz wracają do poprzednich wartości.

Można by potestować czy to sa korekty wpuszczając trochę propan-butanu w dolot. Albo jeszcze inny test na źle liczący przepływomierz to przysłaniać go tak aby więcej powietrza leciało przez element pomiarowy. I wtedy obserwować korekty.
I zobacz czy przy podnoszeniu obrotów te korekty się nie poprawiają bo może to być dużo lewego powietrza i przy wyższych obrotach będzie więcej lecieć przez przepływomierze niż przez nieszczelność.

Maćku właśnie przy większych obrotach jest dużo lepiej. Właśnie największy problem z wolnymi obrotami.
Też obstawiałem nieszczelność ale kurde nic nie widzę obejrzałem już kilka razy.

A serwo sprawne?

Jarewa pisze: ↑

26 kwie 2022, 15:01

A serwo sprawne?

wygląda że tak, bo nie zauważyłem żadnych problemów. Podciśnienie sprawdziłem 0,4 bar.

Panowie właściciel twierdzi że ecu weszło w trym awaryjny i tylko do 3 tys mog motor wkręcić ale po zrestetowaniu już jedzie za to paliwo znika w zastraszającym tempie. Jest takie coś możliwe w tym motorze że tylko 3 tys.?

Tak możliwe, ciekawe czy synchro nie zgubiło..

Jarewa pisze: ↑

30 kwie 2022, 13:43

ciekawe czy synchro nie zgubiło..

jak synchro, co masz na myśli? Bo jakoś nie mogłem zaskoczyć. Hehe

No synchro, jest czujnik pozycji wału, i czujnik w aparacie zapłonowym który emituje inaczej mówiąc pozycję wałka rozrządu.

Kurde mam nadzieję że gość tam nic nie kręcił bo ustawiłem dobrze. No nic sprawdzę jak mi ją przyprowadzi.
Dzięki