Forum Audi 80 Klub Polska

Witam, pacjent 80 B4 z silnikiem ABK. Podczas jazdy wskaźnik pokazuje równo 90°. Po zatrzymaniu się temperatura szybko wzrasta do 95° po czy włącza się wentylator i zbija temperaturę na 92-93°. Na postoju temperatura wynosi zawsze ponad 90°. Pompa wody i termostat (wahler) są nowe, chłodnica wygląda ładnie. Panowie czy z taką temperaturą mogę jeździć, czy lepiej kombinować aby zawsze było te 90°?

Nic się nie stanie.

Już w Audi A4 B5 zaprogramowali tak wskaźnik aby pokazywał równiutko 90 przy rzeczywistych temperaturach 80-110 aby ludzie nie panikowali. A w nowych samochodach to tylko kontrolkę często dają.

Przecież to starszy wóz, w którym jeszcze jest prawdziwy wskaźnik temperatury i dobrze, bo jak czasem patrzysz na niego podczas jazdy to szybko wyłapiesz anomalię, gdyby coś się stało - pod warunkiem, że wszystko jest sprawne i dość dokładne.

Dzisiaj podczas jazdy cały czas 100-105° na zegarze. Przy licznikowych 105°C włącza się wentylator. Wydaję się, że sprawa została wyjaśniona. Temperatura rzeczywista przy 105° wynosi 94°. Licznik podmieniony ma inny i dalej to samo, więc zostaje czujnik. Jakiej firmy czujnik polecacie?

Luk13 pisze: ↑

15 cze 2023, 22:33

Jakiej firmy czujnik polecacie?

EPS

EPS nie ma w żadnej hurtowni u nas, założyłem topran, dalej to samo. Potem vernet i znowu ponad 100 na wskaźniku. Termostat otwiera się na 100%, poza tym w sterowniku 90-94°c. Podmieniłem zegary i dalej ten sam problem...

niektórzy mnie tutaj nie lubią za czarnowidztwo, ALE niemożność wyregulowania temperatury na zegarach wskazuje puszczającą powoli uszczelkę pod głowicą, to tylko możliwa jedna z przyczyn, więc nie jest to na 100%. Sprawdź po prostu dla zasady czy są obecne spaliny w płynie chłodniczym, to się łatwo sprawdza, i będziesz wiedzieć.

Ale jak uszczelka głowicy, skoro sprawdził rzeczywistą temperaturę?
I tak w sumie dla spokoju może sprawdzić czy nie bąbluje przelewem na zbiorniku itp.


U mnie na Hella z Allegro to samo niestety, zawyża ok. 5 °C do roboczo 98-104°C, nie wiem czy jest taki problem z dobrymi czujnikami czy co. Jak auto kupowałem to 2 lata działało mi to co miałem i wskazywało dobrze, a potem ani używane, które albo wcale albo krótko działały, ani ten nowy - nic nie pracowało dobrze jak ten pierwszy.

Spróbuj z internetu tego EPS ściągnąć z możliwym zwrotem, skoro polecany, może na zapas nawet i drugi weź jak chcesz.
Fajnie mieć wpierw skalibrrowane zegary zanim kupisz, nawet jest do tego specjalna procedura z rezystorami/potencjometrem i punktami na tarczy wskaźnika (te kropki na skali).

W garażu znalazłem stary czujnik z poprzedniego audi, również abk. Na nim podczas jazdy sztywno 90° cały czas ale na postoju szybko wskakuje na prawie 100 i wentylator zbija na jakieś 93°. Powiem wam, że pierwszy raz spotykam się z czymś takim. Miałem 4 80 B4, w tym jedną przez 11 lat i zawsze 90-94max na zegarach.

To tobrze że nie masz BWM bo byś miał cały czas na zegarach 110stC

Jak masz VAG / VCDS to podłącz sie i odczytaj temperaturę jaką widzi ECU.

Temperatura w vagu wahała się w granicach 90-94°C. Dodam, że tu też może być pomyłka. Niebieski czujnik do ECU to zamiennik. Dzisiaj udało mi się dostać EPS i nadal na postoju pokazuje prawie 100°C i włącza się wentylator. Identyczne wskazania są na 3 różnych wskaźnikach i 4 czujnikach. Podczas jazdy 90-91. Pompa wody nowa INA, termostat wahler, może w nim tkwi problem? Dodam, że brak objawów uszczelki pod głowicą, totalnie nic się nie dzieje.

Jak sie nie dzieje to jeżdzić

Czujnik temperatury do ECU zmieniony na oryginalny, znowu vag i temperatura 95-100°C. Dziwne tylko, że podczas jazdy jest 91°C. Po zatrzymaniu temperatura rośnie szybko, nawet bardzo szybko. Dolny wąż od chłodnicy robi się ciepły już od 88°C. Przelew drożny, nie jest zapowietrzona na 100%. Miał ktoś przypadek, że nowy termostat był wadliwy? Niby wahler powinien śmigać.