Forum Audi 80 Klub Polska

Witam wszystkich klubowiczów.Jak można sprawdzić czy czujnik spalania stukowego jest uszkodzony.Z góry dziękuje za podpowiedz.

Zajrzyj tu https://audi80.pl/viewtopic.php?t=4741&highlight=stukowy

Witaj. Najprostsza metoda diagnozy wszelkich czujnikow jest odpiecie i przejazdzka probna. Jesli zauwazysz jakies roznice - wiesz ze czujnik jest zrąbany.
Co do stukowca - generalnie sluzy do tego oscyloskop, ale mozna tez metoda "garazowa". Wykrec stukowca, poloz go na imadle. Podlacz multimetr ustawiony na pojedyncze mV i lekko uderzaj twardym (nie gumowym) młotkiem. Powinno na chwile pojawiac sie napiecie. Poza tym mozna sprawdzic metoda lekko powazniejsza - odpalasz auto podlaczasz lampe blyskowa i mierzysz kat wyprzedzenia na znakach. Pukasz mlotkiem w okolice 1-2 cylindra i sprawdzasz, czy zauwazalnie zaplon sie cofa.

OBjawy zepsutego czujnika - brak "buta" w wyzszym zakresie obrotow, wyraznie "plaski" przebieg mocy, trudnosci z odpaleniem silnika, duzo wieksze spalanie.

Dzięki za pomoc

Witam. A jakim momentem trzeba go dokręcać? Czytałem gdzieś na forum, że czujnik może być dobry tylko źle dokręcony. Dzięki za odpowiedź.

Francis1982 pisze:Witam. A jakim momentem trzeba go dokręcać? Czytałem gdzieś na forum, że czujnik może być dobry tylko źle dokręcony. Dzięki za odpowiedź.

Z tego co pamiętam to 20 Nm

To niezbyt dobra wiadomość. Mam klucz dynamometryczny ale od 28 do 210 Nm. Podjadę widocznie do jakiegoś mechanika może za piwko dokręci he he

Tylko niech ma jakiś profesjonalny klucz bo ja kiedyś takim najtańszym z prętem pokazujący wartość Nm, który trzeba kalibrować przed użyciem wyginając go aby pokazywał zero. Tym kluczem dokręcając nakrętkę M8 momentem 25nm i urwałem gwint. Te najtańsze klucze są g warte szczególnie jak chce się dokręcić małym momentem.

Wiem. Wychyłowe są do bani. Najlepsze to mikrometryczne nastawne

[ Dodano: 2011-10-05, 18:16 ]
Czy czujnik może się uszkodzić w momencie zbyt silnego dokręcenia?

Odgrzeje kotleta. Cały czas mam problem z blokowaniem rozrusznika przy rozruchu silnika (rozrusznik nowy) problem pojawił się latem i z czasem nasilił. Poczytałem trochę i żadnego rozwiązania nie znalazłem. Moje pytanie: czy to może byc objaw zepsutego czujnika spalania stukowego ?? Jak opóźniłem zapłon że samochód miał muła to i tak problem występował. Problem się pojawił sam z siebie bez żadnego grzebania przy zapłonie, rozrządzie itd. Podczas hamowania silnikiem strzela w tłumik na lpg.

U mnie też strzela przy hamowaniu silnikiem i nie wiem co jest grane, muła też ma i nie wiem czy da się jakoś sprawdzić kąt wyprzedzania zapłonu ewentualnie go ustawić ??? Ktoś wie???
Tylko ja mam wersję 2.8

viper370 pisze:nie wiem czy da się jakoś sprawdzić kąt wyprzedzania zapłonu ewentualnie go ustawić ??? Ktoś wie???
Tylko ja mam wersję 2.8

W tym silniku czujniki masz zamontowane na stałe i nie da się regulować. Co prawda czujnik czytający wieniec rozrusznika można minimalnie przesunąć ale czujnik punktu zapłonu jest zamontowany na stałe w bloku.

m@x1313 pisze:Odgrzeje kotleta. Cały czas mam problem z blokowaniem rozrusznika przy rozruchu silnika (rozrusznik nowy) problem pojawił się latem i z czasem nasilił. Poczytałem trochę i żadnego rozwiązania nie znalazłem. Moje pytanie: czy to może byc objaw zepsutego czujnika spalania stukowego ?? Jak opóźniłem zapłon że samochód miał muła to i tak problem występował. Problem się pojawił sam z siebie bez żadnego grzebania przy zapłonie, rozrządzie itd. Podczas hamowania silnikiem strzela w tłumik na lpg.

odgrzeję...
dziś ustawiałem zapłon, a przy okazji spojrzałem vagiem na błędy: wyszły dwa
-czujnik spalania stukowego
-czujnik temepratury ( niebieski )

Od jakiegoś czasu również rozrusznik się blokuje.

czy faktycznie czujnik spalania stukowego ma wpływ na pracę rozrusznika?

Myślę, że oby dwa czujniki będę wymieniał. Tylko jeszcze odnośnie czujnika stukowego - są dwa rodzaje zielony i chyba czerwony, ma to jakieś znaczenie?

pozdr

W ABK był chyba czarny jak się nie mylę. Ewentualnie niebieski.