Forum Audi 80 Klub Polska

Witam,
w Audi B3 z silnikami na pelnym wtrysku przy pompie i filtrze wystepuje zbiorniczek, nazwany w ETKA jako zbiorniczek posredni paliwa.
Czy jest on potrzebny do poprawnej pracy silnika, lub ukladu paliwowego ??
Na rysunku pozycja nr. 1

myślę że może być niezbędny do prawidłowej pracy układu paliwowego, na pewno jakiś szkop nad tym myślał i nie bez przyczyny to tam jest.

heh spoko nie do konca o taka odpowiedz mi choidzilo ale milo ze chociaz probowales
Na moj gust jest to zbiorniczek ktory ma w sobie takze zawor zwrotny i dzieki temu utrzymuje paliwo w przewodzie paliwowym od zbiorniczka do rozdzielacza zeby silnik natychmiast po zakreceniu mogl zapalic a nie dopiero kiedy przepompuje paliwo, a sam zbiorniczek jest po to by mial wystarczajaco paliwa zeby odpalic zanim pompa przepompuje paliwo z baku.

Jesli sie nie myle to mozna by sie pozbyc tego zbiorniczka bo kosztuje duzo a, osobno bez pompy i filtra szrotownicy nie chca go sprzedac :cry:

Nawaliło Ci to coś? Jeżeli potrzebujesz coś takiego, to u mnie sie to wala gdzieś po garażu.

witam to ustrojstwo to zasobnik cisnieniowy jego zadanie to utrzymac cisnienie w przewodzie zasilajacym po wylaczeniu silnika
mozna bez tego zyc ale rozruch trwa bardzo dlugo

mialem przekladke z PM na JN, a jak wiadomo w mono wtrysku takiego zasobnika nie przewidziano

w PM pompa dobija w momecie przekrecenia kluczyka w JN pracuje po przekreceniu sie walu, jak nie masz zasobnika to zaloz jakis zawor zwrotny pomoze na pewno tylko o odpowiedniej przepustowosci bo przy wyzszych obrotach maszyna ci bedzie przerywac a i tak na obroty nie wejdze, najlepszy orginal

dobrze wiedziec w takim razie pozostaje znalezsc zasobnik i przekaznik od pompy i juz komplet
aaa no i uruchomic wreszcie %-) moze sie wkoncu udooo