Forum Audi 80 Klub Polska

Jeszcze takiego czegos~nie widziałem i paru mechaników którym o tym opowiadałem też się dziwi , a mianowicie Audik mój po osiągnięciu temp.zaczyna falowac obrotami i co gorsza sam sobie wciskac pedał gazu ! Dzieje sie tak i na paliwie jak i na gazie ! Miał ktos taki problem ? Prosze o radę . Co można zrobić aby było OKEY ?!

sprawdź silniczek krokowy ja tak miałem w b3 3a ,postukaj popukaj i wyczyść w środku, prawdopodobnie sie zawiesza. Wlej czegoś do czyszczenia do środka i zostaw na noc (wd40)

Jak tak bedzie szalał obrotami i sam sobie wciskał pedał gazu odepnij na chwile niebieski czujnik temperatury.Jesli obroty spadna do normy to czujnik do wymiany.Miałem identyczne cyrki chociaż nie mówie,że na 100% u ciebie jest to samo.

Ja tak mam ale podczas jazdy gdy auto jest na biegu i puszczę nogę z gazu, wtedy sam dodaje sobie gazu, po chwili zwalnia, i znów dodaje, mówicie że silniczek krokowy?

edek0507 pisze:Ja tak mam ale podczas jazdy gdy auto jest na biegu i puszczę nogę z gazu, wtedy sam dodaje sobie gazu, po chwili zwalnia, i znów dodaje, mówicie że silniczek krokowy?

u ciebie to chyba inna bajka bo masz mono motronika..
Samoczynne dodawanie gazu w ABT podczas zwalniania to chyba standard, a bierze się to z samej konstrukcji nastawnika. Jeśli ktoś będzie miał chwilę to niech zobaczy jak on ciężko pracuje i cały czas stara się asekurować cięgno przepustnicy. Chodzi o to aby wychamowanie silnikiem nie było zbyt gwałtowne i stąd bierze sie wpadanie pedału gazu. Jeśli masz ochotę to przekalibruj sobie nastawnik.
W innych samochodach jest to nieodczuwalne tak bardzo ponieważ albo mają już DBW na przepustnicy albo zawór obejściowy który steruje powietrzem i położenie przepustnicy na jałowym sie nie zmienia.

poszperam z tym krokowym i zobacze czy to cos zmieni . Faktoza jednak ,ze srednio jezdzic tak jest srednio komfortowo jak jeszcze dotaczasz sie do innego auta a tu nagle audik ci sam wciska gaz i dzwon gotowy !

Kolego o jakim silniku ty w końcu piszesz? W opisie ABK a w tytule ABT. Jeśli chodzi o ABK to to zrób jak radzą koledzy silnik krokowy a jak o ABT to nastawnik przepustnicy. Poza tym należałoby sprawdzić czy jeszcze nie bierze gdzieś lewego powietrza.

ja mam ten sam problem w B3 1.8 PM na gazie .Wkurza mnie to ale niewiem co z tym zrobić.Może u mnie też ten krokowiec

maniek_s122, dokładnie tak. Najczęstszą przyczyną takiego zachowania się przepustnicy jest uszkodzenie mikrostyków nastawnika przepustnicy lub czujnika położenia przepustnicy. Te dwa elementy są odpowiedzialne za stabilizację biegu jałowego oraz podniesienie obrotów na zimnym silniku. Kolejny element w tym układzie to czujnik temperatury (niebieski).

A co może być przyczyną wchodzenia silnika na wysokie obroty gdy jest on zimny? Gdy rano czy po dłuższym odpalam silnik obroty wskakują na ok. 2 tys. a po paru sekundach spadają poniżej 800, czasem nawet silnik zgaśnie, i potem znowu wskakują na te 2 tys. Jest tak na benzynie, na gazie na zimnym silniku nie sprawdzałem i nie zamierzam. Gdy silnik się zagrzeje problem ustępuje, trzyma obroty zarówno na benzynie jak i na gazie. Czy to może być wina czujnika temperatury? Ostatnio go zmieniałem, może jest "trefny"?

koledzy ja mam abt i mam taki problem dodawania gazu ale tylko na GAZIE na benzynie jest OK dlaczego jest tak ??

Prawdopodobnie zła emulacja sondy Lambda (powinna być na masę).
Jaki masz nastawnik przepustnicy, 4 czy 6 pinowy? Jak 6 pinów to warto się zapoznać:
problemy z dodawaniem gazu na nastawniku 6 pinów

co to znaczy byc na mase

ba890 pisze:co to znaczy byc na mase

Tutaj masz wyjaśnione