Forum Audi 80 Klub Polska

Jeszcze raz pisze do was bo nie wiem gdzie szukać. Założyłem nowy gaznik Kiehin 1 i odpala ale jak sie rozgrzeje tak do 90 stopni to trzyma 1000-1100 obrotów i nie można ich zmniejszyć śrubką do regulacji obrótów biegu jałowego. tą śrubkę przy lince gazu z nakrętka kontrujacą na klucz 7 tez mam wykręconą i nic. Co to moe być. Dodam że jak zgasze auto to pedał gazu samoczynnie sie podnosi , bo jak trzymam noge nad nim to sie podniesie jak zgasze auto.

A jak się miewa czujnik temperatury płynu (ten do ECU nie do wskaźnika)? Wygląda mi to na błędny sygnał temperatury i nastawnik przepustnicy podnosi obroty.

OK, ale ja mam jeden czujnik na krućcu wodnym od dołu. W gaźnikach kieigin1 tak było. Od góry mam tez czujnik ale ponoć on jest od wyłączania elektrozaworu kóry podnosi obroty na zimnym silniku. Jest to związane z tą śrubka co jest na niej nakrętka ( ta przy lince gazu ).

Nie znam tak dokładnie tego gaźnika, ale właśnie objawy nasunęły mi skojarzenie z jakimś czujnikiem temperatury odpowiedzialnym za podnoszenie obrotów i wzbogacanie mieszanki przy niskiej temperaturze silnika (ssanie automatyczne

davidpolska pisze:Od góry mam tez czujnik ale ponoć on jest od wyłączania elektrozaworu

) Być może to właśnie on jest odpowiedzialny za tą sytuację.

Ja mam ssanie ręczne. I jesscze na PB z rury wydechwoej czuć paliwo.

Czy takie same objawy masz na PB i LPG?

takie same i tu i tu nie moge zmnieszyc obrotów. Na lpg moge jedynie zmniejszać na reduktorze , ale raczej wtedy zmieniam mieszanke i kupa. Jak myslisz dlaczego nie moge zmniejszyc obrotów. Zwiększyć sie da bez problemu. Moze wina czujnika jak pisze Danek. Ale u nas sa 2 tylko czujniki . Od dołu od temeperatury i od góry jest. Ale ten od góry niewiem do czego bo jak ściągnę z niego kable to sie nic nie dzieje., I zapytam dlaczego na gazie jak odłącze ten elektrozawór po lewej stronie gaźnika to samochód gasnie na PB a na LPG nie gaśnie.

davidpolska pisze:Ja mam ssanie ręczne. I jesscze na PB z rury wydechwoej czuć paliwo.

Bogata miesznka paliwowa, tak wskazuje ten zapach.

ustaw zapłon na rozgrzanym silniku na wolniejsze obroty

Dziki pisze:ustaw zapłon na rozgrzanym silniku na wolniejsze obroty

a możesz wyjaśnić co to ma do rzeczy i jak to zrobić? Z całym szacunkiem ale zawsze mi się wydawało, że za wysokość obrotów odpowiada uchylenie przepustnicy i ilość podawanego paliwa, a nie zapłon.
davidpolska, podejrzewam, że to jednak wina któregoś z czujników. Być może ten czujnik, który odpinasz to przełącznik. Ponieważ jest uszkodzony to cały czas jest rozwarty i dlatego jego odpięcie nic nie zmienia. Nie wiem, gdybam ale tak mi się wydaje.
Co do odłączania elektrozaworu to nie wiem do czego on jest (może to jakieś odcięcie paliwa?) i dlatego nie wpływu na zasilanie gazem.

a aparatem pokrecić to juz nie wolno

Dziki pisze:a aparatem pokrecić to juz nie wolno

i co to da poza zmianą kąta wyprzedzenia zapłonu i groźbą strzału na LPG, spalaniem stukowym na benzynie, ewentualnym spadkiem mocy itp. itd? Kąt zapłonu ma być ustawiony tak jak przewidziała fabryka, bez kombinowania.

no własnie o te kąbinowanie zapytac warto tego u którego problem mamy moze zapłon ma źle ustawiony. A zapłonem czesto sie bawie ach ta kochana benzyna zza wschodniej granicy czasem sie jechac nie da

Ja bym postawił na siłownik odpowiedzialny za powolne opadanie obrotów przy puszczeniu gazu , nie pamiętam jek się nazywa ale podciśnienie do niego idzie przez elektrozawór z tyłu gaźnika . Odepnijpodciśnienie dochodzące do tego zaworu a rurkę zaślep śrubką o odpowiedniej średnicy . Jeżeli masz dobrze ustawiony zapłon to w żadnym wypadku go nie ruszaj .

A wiesz co góre gażnika mam swoją a dół gaxnika od innego. Wczesniej na całym moim gaźniku to można było regulować, bo ten siłownik co ty piszesz jest w górnej części gaźnika. I tą górną mam tą samą i ten sam siłownik jest. Może ten elektrozawór z tyłu padł;. a jak go sprawdzic. Jak pozamieniam na nim kable to się nic nie dzieje.