Forum Audi 80 Klub Polska

Witam wszystkich

Niedawno zakupiłem 80 2.0E z 94r. Całkiem fajne auto ale... gubi obroty. Obroty spadają do około 600 i szybko wracają na swoje 900 - 1000. dzieje się tak zarówno rano jak i po całkowitym rozgrzaniu. wymieniałem przewody i świece. i chwilowo(3-5 dni) to zanikło. Czy ktoś się z tym spotkał???

Pzdr. SEBA

Witam. Sprawdź stan pompy paliwowej i ciśnienie tłoczonego przez nią paliwa.

Spróbuj przełożyć od innego auta silniczek krokowy. Jest zawieszony na gumie pomiędzy kolektorem dolotowym a pokrywą zaworów. W kształcie rurki z podłączoną wtyczką. Nie sposób nie zauważyć lub zaczyna nawalać regulator ciśnienia. Ja stawiałbym na silniczek krokowy. Na wolnych obrotach ma równiutko cykać. Jedziesz na 2 nóżka z gazu i ma jechać, wkładasz 3 nóżka z gazu i ma jechać, na czwórce jeszcze nie próbowałem :mrgreen:

Pozdrawiam

Szponi

Cały sęk w tym że praktycznie on ma wolne obroty. pracuje równo. Z przyspieszeniem tez jest w porządku. Pracuje na wszystkie gary. A taki skok obrotów może się wydarzyć z 5 razy dziennie. Bardzo duzo jezdze po mieście i głównie po mieście co podczas stania na swiatłach może być irytujące.

U mnie jest to samo. Chyba silniczek krokowy do wymiany. Czy ktoś się orientuje ile to może kosztować?

np. dzisiaj nic się takiego nie przydarzyło i nie wiem co na temat tego sądzić??

No jeśli to wina silniczka krokowego, to niekoniecznie musi to występować regularnie. Zależy jak załączy 8-)

sprawdzić regulator biegu jałowego (tam nie ma krokowego) rezystancja powinna wynosić dla ABK 2-10Ω a dla tej 16V o ile to ACE 2-12Ω dodatkowo dla ACE sprawdzić działanie włącznika biegu jałowego (tylko w tej 16V to akurat nie wiem jak to jest rozwiązane)

Tak to ACE. To nie ma tu silnika krokowego?

wszyscy na to mówią silnik krokowy a do czynienia mamy z regulatorem biegu jałowego który ma dwa piny a silnik krokowy ma 4 lub 6 pinów (zależy od rodzaju)

A jak można sprawdzić czy to działa poprawnie? Nawet nie wiem w którym miejscu to jest u mnie :oops:

szukać należy tam gdzie ów krokowego czyli w okolicach kolektora ssącego, tak jak mówie to się tylko inaczej nazywa i troche inaczej pracuje ale ma to samo zadanie do wykonania w aucie czy to krokowy czy regulator biegu jałowego czy też zawór powietrza dodatkowedo lub nastawnik przepustnicy np. w PM. Co do sprawdzenia to można tylko tą rezystancję sprawdzić i ewentualnie vaga podpiąć, no chyba że ktoś ma dobry układ gdzieś i może podstawić drugi (sprawny) na próbę

To się zdarza kilka razy dziennie ale nie zawsze. Tak jakby się coś zacinało albo zawieszało.

czyli znowu jakas pierdzielona elektryka. lubie sie bawic przy kabelkach ale bez przesady Mam nadzieje ze to tylko to i bedzie po sprawie. znacie moze cene tego badziewia??

[ Dodano: 2007-03-05, 20:16 ]
wyczytałem w fachowej literaturze że to sie nazywa " zawór stabilizacji biegu jałowego"

cześć
miałem kiedyś podobny problem . przyczyną była drobna nieszczelność , pęknięty był trójnik odmy , obroty spadały do 400 a potem podskakiwały do 850 . pęknięcie było minimalne i ciężko było to wykryć.