Forum Audi 80 Klub Polska

Witam.

Czy silnik AbT posiada czujnik temperaury zasysanego powietrza (tzw. IAT) ?

Czujnik temp. zassysanego powietrza w silniku ABT znajduje się pod pokrywą filtra powietrza na zespole wtryskowym.

ok znalazlem to wielkie dzieki

sagem pisze:ok znalazlem to wielkie dzieki

To super
A po co go szukałeś ? Działo się coś ?

nie nic sie nie dzialo


prawde mowiac mam zamiar cos sprawdzic wiem ze raczej na 99 % to bedzie bzdura ale co tam nie pieniadze


http://www.allegro.pl/item404519710_3xc ... 3_5_7.html

tylko sie nie smiejcie

Tak przy okazji to jak to działa w aucie zasilanym gazem ?

wilu8, wcale nie działa (w I i w II generacji) bo temperatura powietrza nie jest uwzględniana przez komputerek LPG.

Tak myślałem dzięki Danek, oczywiście nie myślcie że miałem zamiar coś takiego montować <lol>

Oczywiście, że działa. Temperatura zasysanego powietrza jest brana pod uwagę przy wyliczaniu punktu zapłonu przez komputer. To działa tez na LPG. No chyba że sterownik do ABT jest tak prymitywny, ze tego nie uwzględnia.

nie no ja nie mam zamiaru z tym jezdzic caly czas, i tak bo wiadomo ze jesli da odrobinke to napewno nie bedzie to zdrowe dla silnika, czytalem troche komentarzy tych gosci co kupowali to "cudo" na allegro no i wynika z tego ze jednak cos daje ale zobaczymy jak to bedzie w praktyce

[ Dodano: 2008-07-27, 23:45 ]
a tak przy okazji chcialem zapytac czy jak mam ponad 90 stopni temp. silnika i wlacza sie wentylator a ja gasze samochod po chwili to czy wentylator powinien sie wylaczac rownoczesnie ze zgaszeniem auta czy powinno byc tak jak u kolegi w a6 ze chodzi az wystudzi silnik? bo u mnie wylącza sie odrazu :cry:

sagem pisze:bo u mnie wylącza sie odrazu

Niestety w naszych wozidełkach tak jest.

No szkoda ale cóż


Co do tego super extra chipa <ok> - koleś juz dostal negatywa na allegro , ZERO wzrostu mocy i NM :evil: , ale tak myslalem w końcu to 9,99 zł :lol:

No nie, kolejny user który wierzy w takie bzdury. Tyle juz o tym pisano, ale albo nie czytasz, albo nie myslisz. Kup sobie lepiej 2l benzyny, zapewniam Cię że lepiej na tym wyjdziesz.

czarekj pisze:Oczywiście, że działa. Temperatura zasysanego powietrza jest brana pod uwagę przy wyliczaniu punktu zapłonu przez komputer. To działa tez na LPG. No chyba że sterownik do ABT jest tak prymitywny, ze tego nie uwzględnia.

No właśnie obawiam się, że ABT jest na tyle prymitywny (przynajmniej ten starszy), że temperatura powietrza nie ma wpływu na zapłon, a tylko na skład mieszanki (czas wtrysku benzyny). "Działanie" przedmiotowego "urządzenia" ma właśnie wzbogacić skład mieszanki, a nie ingerować w kąt zapłonu. Przy zasilaniu LPG dawka gazu nie jest sterowana przez ECU i całe to ustrojstwo nie ma racji bytu. Poza tym teoretycznie rzecz biorąc wydaje mi się, że sygnał o niższej temperaturze powietrza powoduje wzbogacenie mieszanki benzynowo-powietrznej ale jednocześnie opóźnienie zapłonu.
Oczywiście mogę się mylić.

Danek, Mieszanka to w 85% powietrze. Im niższa temperatura powietrza, tym niższa temperatura mieszanki, a tym samym mniejsza jej podatność na spalanie stukowe. Z tego co wiem, to przy niższych odczytach z IAT to zapłon jest właśnie przyspieszany, ale czytałem o tym dawno i też mogę się mylić.
Z drugiej strony mieszanka jest bogatsza, czyli bardziej podatna na spalanie stukowe...