Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Mam pytanie dotyczące silnika ACE lub 6A. Wielka prośba o posiadaczy tegoż silnika o informację, ile oleju zużywa Wasz silnik w okresie pomiędzy wymianami. Pytam, ponieważ po zmianie półsyntetyka na syntetyk silnik zmienił apetyt na olej, wcześniejszego oleju 10W-50 Castrola prawie nie brał (0,5L/10kkm), teraz mam 5W-50 Valvoline MaxLife i wedle moich obliczeń bierze około 1L/10kkm). Generalnie lepkość tych olejów w wysokich temperaturach jest taka sama, stąd dziwię się większemu zużyciu.
Drugie pytanie dotyczące ciśnienia oleju w tych silnikach (pytanie do ludzi którzy mają zegar mierzący ciśnienie oleju), otóż na wolnych obrotach miałem na gorącym (poprzednim) oleju około 2bary, po wymianie na 5W-50 mam lekko ponad 1bar. Zastanawiam się nad zaworkiem w głowicy, czy on może puszczać olej i stąd trochę niskie ciśnienie.
Proszę o informację, jak jest u Was.

Wymiana półsyntetyka czy mineralnego na syntetyk zawsze wiąże się z ryzykiem rozszczelnienia silnika.Oleje syntetyczne mają doskonałe wlaściwości myjące.Możliwe że zalany syntetyk wypłukał dość dokladnie i skutecznie osady w silniku,przez co spowodował rozszczelnienie (miejsc gdzie np.pęknięcie uszczelki było zaklejone osadami).

Mam inny silnik ale zalany valvoline synpower 5W/40 i na wolnych obrotach i pełnym rozgrzaniu ma 2,5 bara Zuzycie okolo 0,5 litra na 10 k

Wymiana półsyntetyka czy mineralnego na syntetyk zawsze wiąże się z ryzykiem rozszczelnienia silnika.Oleje syntetyczne mają doskonałe wlaściwości myjące.Możliwe że zalany syntetyk wypłukał dość dokladnie i skutecznie osady w silniku,przez co spowodował rozszczelnienie (miejsc gdzie np.pęknięcie uszczelki było zaklejone osadami).

To nie jest niestety prawdą, przynajmniej nie do końca. Olej półsyntetyczny ma takie same/bardzo podobne właściwości myjące, jak syntetyk. Poza tym co miało by się rozszczelnić? Nigdzie nie ma absolutnie Żadnych wycieków, silnik jest suchutki, zdrowy (ciśnienie sprężania 12,5- 12,4- 12,2- 12,4) absolutnie nie ma mowy o żadnym dymieniu na niebiesko niezależnie od obrotów.
Zużycie 1L/10000km mnie nie tyle martwi (to jest 0,1L/1000km) - jeżdzę zazwyczaj dynamicznie, często odcinka, co spadek ciśnienia oleju. Czego to może być wina?

STROKE , Różnica między ABT a ACE może być znaczna... ale dzięki za info.

Ok <ok> nie rozszyfrowałem twojego skrótu dotyczącego ilości km między dolewkami.0,1l/1000km to tyle co nic.Może zmiana lepkości oleju ma wpływ na wskazania/prace czujnika.Syntetyk jest rzadszy od pół syntetyka.

Ja mam silnik 6A i na ciepłym oleju na wolnych obrotach jest około 2,5 bara a te silniki się chyba tylko elektroniką różnią.

Kurczę to z czego może wynikać fakt, że po zmianie oleju nagle zaczął pokazywać 1,2bara na wolnych obrotach na rozgrzanym silniku?
Nie ma absolutnie żadnych anomalii w pracy silnika, szklanki nie stukają, przyspiesza tak samo...
Ktoś ma doświadczenia z zaworkiem w głowicy?

Syntetyk jest rzadszy od pół syntetyka.

- nieprawda. Rozgrzany olej 5W-50 i 10W-50 na taką samą lepkość. Natomiast zimny olej 5W50 jest rzadszy niż 10W-50 w takich samych warunkach.

k44761, nasz silnik powinien miec cisnienie >2bar przy 2000obr/min wg danych fabrycznych.
Ja jezdzac na Castrol Magnatec 10W40 mialem okolo 2,2-2,5bar kumpel w 6A to samo po kapitalce silnika na tym samym oleju. Co do zuzycia to na 10000km 1-1,5L wypije jezdzac dynamicznie czasem bardzo , kumpel mowi ze tez tak jezdzac to litr musi dolac swojemu. Zmienilem teraz na Mobil 10W40, niby to i to polsyntetyk wiec powinien miec taka sama gestosc itd. ale cisnienie pokazuje ok.3bar a narazie po stanie na bagnecie zauwazylem ze chyba i poziom mniej spada z czasem niz na Castrolu wiec jednak cos jest inaczej.
A tak przy okazji, co to za zaworek w głowicy :?:

Mam podobny problem z niskim ciśnieniem oleju.
Mam silnik 3A jeżdżę na Mobilu mineralnym (ze względu na przebieg) ,a ciśnienie na biegu jałowym na rozgrzanym silniku mam między 0,9 a 1,2 bara, tylko że oleju nic nie bierze rzadnego kopcenia ani takich rzeczy. Czy to nie jest troch za mało i te wahania (obroty nie falują wynoszą 1000/min)

Mozesz miec słabe panewki i dlatego spada cisnienie na wolnych obrotach. Ja u siebie przy 70 stopniach oleju mam 1,8-2 bary.

k44761, nasz silnik powinien miec cisnienie >2bar przy 2000obr/min wg danych fabrycznych.
Ja jezdzac na Castrol Magnatec 10W40 mialem okolo 2,2-2,5bar kumpel w 6A to samo po kapitalce silnika na tym samym oleju. Co do zuzycia to na 10000km 1-1,5L wypije jezdzac dynamicznie czasem bardzo

- w końcu jakaś konkretna odpowiedź. Ja mam tak samo.

Cytat:
k44761, nasz silnik powinien miec cisnienie >2bar przy 2000obr/min wg danych fabrycznych.
Ja jezdzac na Castrol Magnatec 10W40 mialem okolo 2,2-2,5bar kumpel w 6A to samo po kapitalce silnika na tym samym oleju. Co do zuzycia to na 10000km 1-1,5L wypije jezdzac dynamicznie czasem bardzo
- w końcu jakaś konkretna odpowiedź. Ja mam tak samo.

Wniosek z tego jeden, albo obaj mamy zwalone to samo albo obaj przesadnie sie martwimy bo szczeze mowiac tez sie czasem zastanawialem czy to jest ok

To do naszych zmartwień dopiszemy mojego brata, który jeździ A6 C4 z silnikiem ACE, i ma dokładnie tak samo - 1,2bara na zagrzanym na wolnych i 2.0bara przy 2tysiącach...
Może to tak ma być...??

Sprawdzalem dokladnie:
Olej Mobil 10W40
900obr-1bar
2000obr-2,5bar
Tez mi sie wydaje że to tak ma byc, kumpel w NG juz ma zupełnie inaczej, spotkam znajomego co ma 6A to zerkne u niego dokladnie ale mowil ze po remoncie kapitalnym silnika ktory robil jakies dwa miesiace temu w tej kwestii nic sie nie zmienilo.

czyli generalnie tak chyba powinno być w tych 16V. Ja sie wkurzyłem i zmierzyłem manometrem (chciałem wykluczyć błąd czujnika/zegarów), i na wolnych obrotach na zimnym silniku mam ponad 5bar, na wolnych obrotach zagrzany mam 1,3bar, przy 2000obr/min. 2,5bara. Generalnie więc czujnik mierzy dobrze. U brata jest tak samo.
Dzięki Słonik za Twoje pomiary i uspokojenie <ok>