Forum Audi 80 Klub Polska

Problem polega na tym ze jak auto dluzej postoi to po uruchomieniu i przejechaniu 200m zaczyna jakby sie dlawic. Wciskam pedal gazu i w ogole nie reaguje dopiero po zredukowaniu na mniejszy bieg wraca do normy. Czasem przy skreceniu (tylko) w lewo gasnie silnik. Mechanik radzi mi podlaczenie do komputera, ale przed wydaniem kaski na to wole spytac tutaj moze ktos mial tez podobny problem? Dzieki za Pomoc

Mechanik radzi dobrze, odczyt błędów moze co nieco pomóc w ustaleniu usterki, chociaż ten sterownik niewiele w blokach wartości mierzonych pokazuje oprócz grupy 000, ale mimo wszystko podglad pomaga. Co do twojego przypadku konkretnie to sprawdził bym:
1 przepływka- przy tym modelu zastosowano klapowy-mozliwe przycięcia, unieruchomienia chwilowe klapy poprzez zablokowanie mechaniczne co powoduje niewłasciwy sygnał do sterownika w porównaniu do sygnału TPS-u, zła regulacja kanału obejściowego przepływomierza /pod zaślepką sruba na klucz 5 imbus/ błędne wskazania przy dobrze pracującej klapie spowodowane uszkodzeniem - wytarciem się ściezek potencjometru
2 czujnik IAT- zasysanego powietrza /element zintegrowany z przepływką/ na wlocie do przepływki - zabrudzony uszkodzony
3 zawór powietrza dodatkowego osławiony silnik krokowy - sprawdzić- rezystancja, zasilanie, sygnał masy od sterownika, no i zabrudzenie- chociaż przy tym typie usterki jego rola jest niewielka
4 sonda Lambda -zasilanie grzałek, ich rezystancję, wartośc sygnału
Jednak trudne do wytłumaczenia jest gaśnięcie po skręcie w lewo jesli nie ma LPG.

Jeśli nie masz Lpg, to zanim posuniesz się do wymiany przepływki (droga impreza) skupił bym się nad jakością paliwa, filtrem paliwa. A także zrobił bym na nowo adaptację po odłączeniu akumulatora. Zaglądnął bym też na luty w sławetnym przekaźniku 31. Wszystkie powyższe sugestie są dużo mniej kosztowne niż przepływka.

Dławi-bardzo ogólne pojecie i każdy może to po swojemu interpretować ale czy pracuje na 4 cylindry?
Może to być wina WN

neutronic pisze:po zredukowaniu na mniejszy bieg wraca do normy

przy przebiciu na kablach bądź "słabych" świecach tak się tez dzieje.
Zanim pojedziesz do mechanika posprawdzaj filtry, kable, świece, ABK bardzo wrażliwy na lewe powietrze sprawdź rurę łączącą przepływke z kolektorem, możesz tez sprawdzić/przelutować przekaźnik 30.

Darecki3037 pisze:A także zrobił bym na nowo adaptację po odłączeniu akumulatora.

w ABK nie ma czegoś takiego, adaptacja Tak ale w ABT.

Wlasnie mechanik powiedzial ze to moze byc od paliwa. Zmienie stacje zobacze czy bedzie sie powtarzalo przy okazji wezme ww uwagi do siebie i zobacze co z tego wyniknie. Dzieki za uwage

A ja dodam tylko, że ten sławetny przekaźnik ma nr 30, a nie 31.