Forum Audi 80 Klub Polska

Witam.Czy moglibyscie powiedziec mi gdzie jest czujnik położenia wału w 80-ce z silnikiem 2,0 ABK i nie chodzi mi o halla!Ile jest czujników spalania stukowgo w tym silniku i jaki jest sposób jego montażu.Czy wystarczy go tylko przykręcić i to wszystko?
Pozdrawiam.

Witam. O ile się orientuję nie ma czujnika położenia wału w ABK. JEst tylko czujnik Halla w aparacie zapłonowym.
CZujnik spalania stukowego jest jeden, powinien być przykręcony BEZ ŻADNYCH PODKŁADEK momentem dokładnie 25Nm

Dziękuję za odpowiedz.Chciałbym jeszcze wiedzieć czemu po wymiania czujnika stukowago wyskakuję mi błąd tego czujnika na VAGu.Może byc to powodem przykręcenia go bez klucza dynanometrycznego?

SŁUPEK pisze:Może byc to powodem przykręcenia go bez klucza dynanometrycznego?

napewno to nie jest od tego, bo klucz dyno służy to tego żeby z odpowiednią siłą go dokręcić i ewentualnie nie zerwać

Chodzi mi o moment z jakim muszę dokręcić tą śrubę.Może dokręciłem złym momentem i dlatego wyskakuję?

napewno to nie jest od tego, bo klucz dyno służy to tego żeby z odpowiednią siłą go dokręcić i ewentualnie nie zerwać

- nieprawda.

Odpowiedni moment służy temu, żeby odpowiednio zwiększyć czułość tego czujnika (naprężenie wstępne). Jako element generacyjny zastosowano tutaj SiO(2) i pomiar realizowany jest metodą tensometryczną (w uproszczeniu).

No to więc czemu wyskakuje ten błąd?

bo masz uszkodzony czujnik? :roll:
bo masz uszkodzone oklablowanie? :roll:
bo nie dokręciłeś odpowiednim momentem? :roll:
bo masz źle ustawiony zapłon? :roll:
bo masz DUUUŻO za bogatą mieszankę? :roll:

Bez pomiaru oscyloskopowego nic Ci nie powiem

Jeśli chodzi o zapłon to może być za wczesny czy za póżny bo ustawiałem na słuch?Chyba raczej za wczesny?

na słuch to gośc w szpitalu mogl umrzeć :shock: To nie mamy o czym rozmawiać, dopoki nie ustawisz zaplonu

dobra ok.postaram sie sie go ustawić jak najszybciej.A czy na vagu jest możliwość sprawdzenia wartośći kąta wyprzedzenia zapłonu?A mógłbym wiedzieć skąd kolega jest bo jeżeli z okolic Płocka to może podjechałbym na sprawdzenie?

Zanim pojedziesz gdzieś poustawiać zapłon , to spytaj pierw czy wie jak sie to robi! bo nie jest to tak łatwe jak np. ABT i tak będziesz płacił i jeździł do każdego poprawiać.

SŁUPEK pisze:A czy na vagu jest możliwość sprawdzenia wartośći kąta wyprzedzenia zapłonu?

Nie ma takiej możliwości. VAG pokazuje jedynie kąt dynamiczny, czyli wartość o jaką sterownik silnika zmienia zapłon względem statycznego punktu zapłonu (6 stopni przed ZZ).

Jeżeli w VAG pokazuje się wartość np 15 stopni BTDC to znaczy że zapłon faktycznie występuje 21 stopni przed ZZ.

Jeżeli w VAG pokazuje się wartość np 5 stopni ATDC to znaczy że zapłon faktycznie występuje 1 stopień przed ZZ.

Prawidłowe ustawienie statycznego punktu zapłonu ma bardzo duży wpływ na pracę silnika. Rolę czujnik położenia wału spełnia czujnik Halla.