Forum Audi 80 Klub Polska

Witam

Ostatnie pół roku śmigałem na gazie, wczoraj przełączyłem na PB i przy dodawaniu gazu mam wyciek paliwa z gaźnika. Dokładnie z pokrywki zaznaczonej nr 1 na zdjęciu.
Czy powinna być tam uszczelka, bo u mnie nie było? Membrana, która znajduje się pod pokrywką jest cała. Zrobiłem uszczelkę i przykręciłem gaźnik.
Teraz po dodaniu gazu paliwo wylatuje przez "pręcik" zaznaczony nr 2.
Chcę dziś, lub jutro rozebrać gaźnik by to zrobić. Macie może jakieś rady, co może być przyczyną tej usterki?

Z góry dziękuję

Jest to pompka przyspieszacza( wtryskuje paliwo przy dodaniu gazu) najszybciej to wym gaxnika lub całego tego elementu poprostu wytarła sie prowadniczka i puszcza paliwo

Przed uszczelnieniem pokrywki nic górą nie leciało. Czy możliwe jest, ze zatchał sie jakiś kanał lub dysza i paliwo nie ma jak odpłynąć i wyciska się wszelkimi możliwy otworami?

Może tez tak byc zalezy jaką zrobiłeś uszczelke może zatkała jakis otworek, zobacz czy jak nacisniesz na gaz to w gardzeli bedzie strzykac paliwo

[quote="pacza"]Witam

Ostatnie pół roku śmigałem na gazie, wczoraj przełączyłem na PB i przy dodawaniu gazu mam wyciek paliwa z gaźnika.


Zostaw go bracie na noc na benzynie. Rano powinno być ok. wiem , bo też to miałem

[ Dodano: 2008-10-29, 14:52 ]
a powiedz mi czy i jakie problemy masz podczas jazdy na benzynie?????????? bo mnie nosi jak mam na niej jechać. używam jej jedynie na " Rozpałkę"

Wczoraj trochę pogrzebałem przy maszynie.
W gaźniku, jak się odkręci ten dekielek są 2 otwory, które są uszczelnione oringami.
Oba chciałem przedmuchać. Przez jeden z nich bez problemu przelatuje powietrze, przez drugi wcale.
Robiłem różne kombinacje, typu wciśnięty gaz czy ssanie. Przez otworek dalej nie przechodziło powietrze. Czy tak ma być?

Co do posta kolegi Satara, to zastosuje się do niego dziś i zostawię auto zalane paliwkiem

Pozdrawiam

Edit:
W sumie mam problem z przyśpieszeniem. Jak dodajesz gazu, to trzeba czekać z 1-2 sekundy i dopiero przyśpiesza. Jednak ten problem został już rozwiązany w innym temacie na forum. Muszę dać mikser o większej średnicy, bo za mało powietrze dostaje.
To jest jedyny problem z paliwkiem.

Przez oba powinno przelatywac powietrze

Ta druga dysza jest od wolnych obrotów. Albo rozbierasz kehina i czyścisz go naftą albo bierzesz go na przetrwanie. ja wlałem mu 20l niemieckiej shell 100 oktanówy bo ma właściwości czyszczące. i rodeo się skończyło. A było przednie. Wyobraź sobie, że jedziesz po mieście 50 na godzinę nie poruszajac gazu (oczywiście na benzynie) a auto szarpie jak najęte. :evil:


Jak możesz to daj mi namiary skąd można wytrzasnąć ten mikser.

Raczej go rozbiorę i sobie wyczyszczę. Jakoś nie uśmiecha mi się jeździć z paliwem wręcz lejącym się na kolektor

Co do miksera, to swój dam do stoczenia na większą średnicę, bo mam tam niezły nadmiar materiału. Widziałem też większe na allegro.

ale weź sobie pod uwagę fakt że będzie jarał więcej gazoliny większy dolot powietrza= większe zapotrzebowanie na paliwcio

A z benzynka spokój??????????????????????

a ze spalaniem to wiem. miałem węższy w średnicy mikser to nie chciał jechać na benzynie; za to gazu palił max. 8 litrów na 100km. i był minimalnie słabszy. Wręcz niezauważalnie

Ale zobacz sobie też, że średnica otworu w obudowie filtra powietrza (chodzi o tą przykręcaną do gaźnika) jest większa, niż średnica miksera. Jak wsadzisz mikser między tą obudowę a gaźnik, to przelot wyraźnie się zmniejsza. Dla gazu może i jest to odpowiednie, jednak dla PB może być za mało.
Mikser nie kosztuje wiele, więc sobie poeksperymentuję z nim

to Fakt. Umnie ta różnica wynosi po ok. 0,5 do 0,7 cm.

Wychodzę jednak z założenia że nie poto mi gaz, żeby jeździć na benzie. a jak mam ochotę go przepalić na benzynie( gdy żona wkurzy) to ściągam mikser i ogień :lol: :mrgreen:

[ Dodano: 2008-10-30, 10:52 ]
I jak tam z wyciekiem <czesiek>

Ja wychodzę z założenia, że auto powinno śmigać dobrze na obu paliwkach. Wolę wiedzieć, że w razie awarii/braku jednego, to i tak pojadę dalej

Gaźnik przeczyszczony, jednak już było za ciemno by się bawić w odpalanie na benzynie i sprawdzanie czy cieknie. Jak rano jechałem do pracy, to wyraźnie poprawiła się kultura pracy na wolnych obrotach. Jechałem i odpalałem na gazie, bo wolałem nie ryzykować lania paliwem po kolektorze. Po pracy przełacze na paliwko i się okaże

Ja ma ten problem co koledzy wyżej cieknie mi paliwo ze szok aż sie boje ze kiedys sie podpale .. a teraz mi doszedł problem z odpaleniem rano na lpg i musze za każdym razem z rana na popych ...ale jak zostawiłem go na benzynie na noc to odpalił za pierwszym razem ale zbyt duzo cieknie pb na kolektor , Macie jakiś pomyłś ,, jest cos takiego na alegro jak zestaw do regeneracji gażnika ... czy to coś pomoże

na początku tematu jest m mój patent, kt óry poskutkował. Kolega pacza chyba nie ma dostępu do sieci, dlatego nie odpowiada. Myślę że pomogło. Spróbuj i daj znać Pozdrawiam <pijaczek>