Forum Audi 80 Klub Polska

Witam, ponawiam swoja prozbe poniewaz nie znalazlem do konca rozwiazania problemu.

Zaczne od samego poczatku zeby bylo wszystko tak jak nalezy, wiec:

Na samym poczatku silnik jak byl zimny odpalal za jakims 3-4 razem, i jak sie rozgrzał i temp byly dodatnie to pracowal i odpalal bez zarzutu. Dzialo sie tak przez okolo tydz, pozniej palil coraz ciezej az do momentu rozladowania akumulatora, wiec kupilem nowy Topla 60 amh, i auto zaczelo coraz ciezej palic, az w koncu pewnego dnia po zgaszeniu silnika i probowaniu go odpalic po uplywie okolo 30 minut udalo sie go odpalic dopiero po okolo 3 godz, (150 km od domu) ale w koncu udalo sie jakos dojechac. Na drugi dzien juz nie udalo sie go odpalic, zmienilem swiece, kopulka, palec i cewka maja okolo miesiaca (wymienione profilaktycznie). Stal u mechanika 2 dni, powyjmowalismy wszystkie wtyczki, przeczyszczone srodkiem do stykow..poczyszczone swiece (byly zalane paliwem i okopcone) i auto zaczelo palic na dotyk, drugiego dnia problem sie powtorzyl, zrobione byly te same czynnosci i znowu zaczelo auto palic normalnie, lecz duzo krócej po okolo 3 godz od tych czynnosci auto zgaslo, i do tej pory nie odpalilo. Iskra jest, wszystkie przekazniki sprawne, wymieniony czujnik temperatury silnika. DOdam ze identyczne objawy sa podczas odpalania na LPG i PB, silnik wchodzi na obroty, ale od razu spadaja i slinik sie dlawi, strzela.

U ciebie jest cewka wraz z modułem czy osobno to po pierwsze. A jak nie chce odpalic to czy jest iskra :?: bo moze byc problem z czujnikiem Halla lub z wtyczka. Do sprawdzenia rozrząd i kont wyprzedzenia zapłonu.

Iskra jest taka jak powinna byc koloru bialo niebieskiego, Cewka jest z modulem, rozrzad dobry, ma okolo 30 tys. Jak sprawdzic kont wyprzedzenia zaplonu ?

Po odpaleniu musisz sprawdzac wg. procedury dla ABK było wiele razy. Wymień lub przelutuj przekaźnik nr.30

ALe w tym problem ze auto nie odpala, wchodzi na okolo 500 obrotow, dlawi sie, szarpie slinikiem i "terkocze" Dzisiaj zajme sie przekaznikiem i powiem co i jak.

zapewne wymienisz przepływomierz i problem zniknie.

Jutro bede miec takie samo Audi to co radzicie przelozyc ? Przepływomierz i co jeszcze ?

objawy które opisałeś występuja również przy nieszczelnym dolocie powietrza, więc musisz przeglądnąć wszystkie gumy odme wężyki podciśnieniowe. Jeszcze jedna ważna rzecz , kup kpl nowych gumek uszczelniających wtryskiwacze benzynowe. Ja bym zaczął od nich, sprawdzenia dolotu a potem przepływka, przekaźnik 30, komputer.

Nic nie wymieniaj na poczatek przekaźnik i powinno pomóc szczególnie ze na VAg-u wyszło cos o chwilowych zanikach napięcia.

Witam, niestety okazalo sie ze to nie przeplywomierz, po podlaczeniu nowego sprawnego silnik sie zachowuje tak samo, mechanik mowi tak jak by sie "przestawial zaplon" i sie cofa.Objawy sa identyczne na Benzynie i lpg Prosze o pomoc..

Zajrzyj tak jak ci Wojtek radzi do przekaźnika numer 30.

Sprawdzony, przelutowany, nic nie pomoglo

Jak nie chce odpalic sprawdx czy jest iskra oraz czy podaja wtryskiwacze. Jeżeli nie ma iskry do sprawdzenia cewka wraz z modułem i czujnik Halla w aparacie zapłonowym.

Iskra jest, wtryskiwacze podaja poniewaz swiece sa zalane paliwem (mysle ze to o to chodzi ) Mechanik mowi cos ze moze byc walniety komputer lub sonda lambda, co wy na to?

Na poczatek odłacz wtryskiwacz rozruchowy i wtedy spróbuj odpalic. Musiałbys sprawdzic ustawienie rozrządu i wtedy odrazu zobaczyc czy dobrze jest ustawiony aparat zapłonowy. Skoro jest iskra i podaja wtryskiwacze to wina tkwi w złym koncie zpłonu lub rozrządzie.