Forum Audi 80 Klub Polska

Jaka jest różnica między silnikiem który ma np. 88 koni jak mój w aucie, a 75 koni jaki posiadam na zapasie?????

dodam, że oba są o pojemności 1,8

Różnica polega na innym gaźniku zastosowanym, różne dysze, i tez jest róznica w fazach rozrządu. W silniku o oznaczeniu SF jak masz w profilu były 2 wersje mocy 88 lub 90KM zaleznie od dysz w gaźniku.

jak juz Satar otworzyles taki wątek, to też zadam pytanie

Mianowicie moje maleństwo ma także serce 1.8, z tą różnicą że na monowtrysku. Ktoś kiedyś powiedział mi że były do niczego. Hmm... szczerze powiedziawszy nie wziąłem tego do siebie bo moja B3 sprawuje sie bez zarzutów. Ale czy ktoś z forumowiczów mógłby mi coś poradzić co do tej jednostki :?:

Są to dobre silniki i juz z ECU wiec jest lepszym silnikiem. Nie wiem dlaczego ktos odradzał ten typ zasilania.

kolego satar masz może gażnik od RU keihin 2

Maly 81 Mam. Tylko jest mały problem. Jak odkręcałem gada to jedna śrubka nie chciała puścić. Chciałem ją zruszyć ruskim kluczem i stała się buba. Pękł mi nieduży , ale jednak kawałek. Uważam, że jest to do przejścia, bo miejsce w którym pierdykło nie jest takie straszne

[ Dodano: 2008-12-30, 10:33 ]
Powiedzcie mi koledzy, dlaczego większość mechaników nie wierzy, że osiemdziesiątki miały gaźnik. :shock: Zgodnie marudzą, że monowtrysk???

W sumie dobrze, bo wiadomo, kto zna się na tych autach :lol:

HIE! HIE! HIE <hura>

WOJTEK26 pisze:Panowie prosze bez OT chcecie sie dogadac to PW.

PRASZAM :oops:

Agdzie te dysze są? Konkretnie w którym miejscu?

I czy jest to kosmetyczna zmiana (pozytywna) mocy czy wiąże się to z rozpierduchą pod maską? Pytam, bo nawet 2 kuce nie zaszkodzą :shock:

Bo jak ma być rewolta to chyba sobie odpuszczę

Zdejmujesz górny dekiej gaźnika tam masz wkrecone dysze paliwa i rurki emulsyjne. Po tych zmianach regulacja gaźnika i powinno pomóc. Jeżeli zmieniałbys gaxnik od wersji 88KM do 75KM to przyrost mocy bedzie nie wielki

I jeszcze jedno pytanie: dlaczego mam 1760ccm a nie 1781 jak inni
,

WOJTEK26 pisze:Są to dobre silniki i juz z ECU wiec jest lepszym silnikiem. Nie wiem dlaczego ktos odradzał ten typ zasilania.

Z szukajki dowiedziałem się że ECU to sterownik silnika ABT i ABK. Ale chodzi o silnik krokowy? Mogę Cię prosić o jeszcze jakieś info?

ECU to skrót określajacu komputer sterujący praca silnika, wystepuje we wsystkich silnikach z wtryskiem elektronicznym. Silniki z układem K-jetronik,KE-jetronik maja proste sterowniki ,które cięzko nazwac ECU.