Forum Audi 80 Klub Polska

Cały czas walczę z moją Audiczką. Zakupiłem ją na początku roku ale od początku mi się nie podobała praca silnika. Niby pracuje cicho i równo ale brakowało mu mocy. Ostatnimi czasy wymieniłem mikser LPG na 34mm bo jakiś pajac założył 30mm, do tego nowa sonda lamda i regulacja parownika (który w końcu udało się poprawnie ustawić - mniejsze podciśnienie na wysokich obrotach).

Do rzeczy:
Objawy - głośne buczenie w średnim zakresie obrotów. Samochód jakby traci wtedy na mocy. Czasem buczy czasem nie i nie mogę dojść do tego co może wpływać na takie zachowanie. Nie ma różnicy ciepły/zimny, benzyna/LPG.

Co może być przyczyną takiego zachowania? Nieszczelny dolot? Problemy z zapłonem?
Niestety nie mam obrotomierza ale objawy pojawiają sie na 3 biegu ok 60km/h, na 4 - 80km/h i na 5 ok 90-100km/h. Po przekroczeniu pewnej granicy buczenie znika i autko ciągnie dalej. Kiedy lekko puszczam gaz też jakby ustępuje (ale raczej problemy z mieszanką odpadają)

Wydech odpada - obstawiałem katalizator, ale odkręcałem niedawno a tam rura w środku. Przeczyściłem kopułkę i chwilowo jakby dało to lekką poprawę. Nie jestem pewny co do poduszek silnika ale nie czuć większych wibracji - więc raczej odpada. ECU resetowałem/adaptowałem już kilka razy.

Proszę poradźcie co to może być bo nie mam w tej chwili środków żeby wymieniać wszystko jak leci.

Jeśli buczy tylko pod obciążeniem niewłaściwy skład lub kąt zapłonu mieszanki, jeśli bez obciążenia również mogą być gdzieś luzy na łożyskowaniu i coś rezonuje. Złap zakres obrotów i wypróbuj bez biegu, z biegiem i kołem w górze i na odpowiednio szybkim zjeździe przy hamowaniu silnikiem. Często w autach buczą łożyska w kołach jak dostaną odrobinę wilgoci.
pozdrawiam

Buczy tylko pod obciążeniem. Łożyska wiem jak hałasują, miałem tak w poprzednim autku, tutaj na luzie cisza.
Z tym zapłonem muszę gdzieś podjechać i sprawdzić jeszcze ustawienie kąta ale nie wiem czy miało by to aż taki wpływ - bo buczy tylko w środkowym zakresie obrotów (prawdopodobnie ok. 3000obr/min). Na niższych i wyskokich obrotak jest cicho i ładnie pracuje.

PS. Czy w ABT jest odśrodkowy regulator wyprzedzenia czy tylko komputer steruje?

Zdejmij kopułkę i zobacz, ale wydaje mi się że tylko komputer. W eskorcie miałem zbyt ubogą mieszankę na gazie i w zakresie obrotów dla maksymalnego momentu też bardzo nieprzyjemnie buczał, szczególnie przy przyspieszaniu. Jeśli masz dostęp podepnij wskaźnik wzbogacenia mieszanki do sondy lambda i przejedź się z nim. Zawsze lepiej godzinę myśleć a pięć minut robić niż odwrotnie.
A na zimny też buczy? Wtedy mieszanka jest bardzo bogata.

Jak zimny też buczy. Problemów z mieszanką nie przewiduję, bo już problem wałkowałem. Pisałem tu na forum i wklejałem zrzuty wykresu sondy, niestety wtedy baza przepadła.. Zresztą problem jest odczuwalny i na gazie i na benzynie (na benzynie mniej). Dwa komputery nie miały by takiego samego błędu 8-)

Trzeba tu znaleźć wspólny mianownik. W ten sposób wykreślam zasilanie.

Ustaw zapłon na lampę.
Przewody WN są dobre?

Ja tez mam taki objaw, np. na 5 biegu pomiędzy 120 - 130 km/h (ok.3700obr./min). Poza tym przedziałem auto jest ciche. Też nie wiem co to może być.

sprawdż kąt zapłonu ,podciśnieniowy przestawiacz kąta . odśrokowy przestawiacz potrafi też szwankowac( zablokowane ciężarki , wyrobione sprężyny-trzeba to sprawdzic)

Napisałem cały post i mi komputer zawisł :evil: Jeszcze raz.

krzycho, przewody sprawdzałem nie są popękane i nic nie iskrzy w nocy, miernikiem też badałem.
kerpen_rp, u mnie to ewidentnie jest od silnika coś bo objawy występują praktycznie na wszystkich biegach, dobrze to słychać już od 3 biegu, na 1 i 2 mniej.
romulus697, w ABT nie ma podciśnieniowego przyspieszacza bo komputer reguluje przyspieszeniem zapłonu.

Dziś korzystając z dobrej pogody zdjąłem kopułkę. Raz już czyściłem ale była kiepska pogoda i niewiele było widać. Dziś w dobrym świetle przyjrzałem się palcowi rozdzielacza - zmierzyłem miernikiem i nie wykazał opory na żadnym z zakresów :!: Przejechałem śrubokrętem po powierzchni palca i pojawiła się wielka dziura - była zasyfiona i nie było jej widać na pierwszy rzut oka (tak ze 3mm szerokości :shock: ). Aż dziwne że wogóle autko jeździ - pewnie tylko dlatego że iskra przeskakuje po zanieczyszczeniach :roll:

W poniedziałek kupuję nowy palec i pewnie odrazu kopułkę i zdam relacje czy objawy ustąpiły.

PS. Może dziwne pytanie ale jak zdejmuje się palec w ABT? nie widziałem tam żadnej śrubki, w analogicznych VW był chyba na wcisk ale u mnie mocowałem się z nim trochę i sobie odpuściłem bo jeszcze jeździ i nie chciałem całkiem zepsuć

w ABT też jest na wcisk. Musisz użyć większej siły :mrgreen:

Zgadza się abt nie ma podciśmienia w aparacie . Jeżeli chodzi o kopułkę to jest dużo zamienników z aluminiowymi stykami w środku one szybko się wypalają i tworzy się na nich warstwa nalotu ,to wpływa ujemnie na przepływ napięcia.

Doczytałem w dokumentacji wtrysku że w ABT nie ma żadnych mechanicznych regulatorów wyprzedzenia.

Do tego dodam że zestaw palec-kopułka-przewody jest chyba jeszcze fabryczny 8-) W każdym razie zużył sie narazie palec ale wymieniam kopułkę i palec razem.

witam ,u mnie jak walczyłem z rozrządem i przestawiłem go o jeden ząbek to też buczał i to dość głośno

Wymieniłem dziś palec i kopułkę.
Wklejam fotkę starego palca:

Ułamał się w boju bo strasznie twardo siedział

Objawy nie ustąpiły. Samochód jeździ jednak płynniej - może to autosugestia. Zobaczymy czy zaniki mocy ustąpią.
Mechanik poradził mi żebym sprawdził a najlepiej wymienił cały olej w skrzyni biegów,
Pozatym może macie jakieś inne pomysły? jest to ciut denerwujące. Dziś pociągnąłem na 3 biegu do 100km/h i silnik chodził ciszej niż na 4 czy 5 biegu przy tej samej prędkości.
Ręce mi już opadają na to auto. Jedyna nadzieja że w wakacje może będę miał okazję zmiany na srebrną strzałę B4 1Z 95rok <ok>