Forum Audi 80 Klub Polska

Witam juz od dawna słychać właśnie takie stuki w silniku, ale tylko na zimnym silniku i na niskich obrotach, gdy doda sie gazu zanikają, co to może być?? Jakąś awaria czy to jest normalne w tych silnikach?? Aha i ile oleju wchodzi do tego silnika??
Oto link do filmu trochę słaba, jakość ale chodzi tu bardziej o dźwięk jak jakoś filmu.
Wspominany link:


Kolego, na przyszłość pamiętaj o regulaminie!

Z wymianą filtra 3 litry a bez 2,5 litra.Zdejmij pokrywę wałka rozrządu i popatrz czy nie masz szczeliny pomiędzy którąś ze szklanek a krzywkami wałka.Mi to wygląda na walniętą szklankę.

Napewno temat o popychaczach hydraulicznych był już wałkowany, ale mam podobny klekot i zastanawiam się czy mozna uruchomić silnik ze zdjętą pokrywą? Tzn. czy nie będzie pryskać na boki. Wydaje mi się że wtedy najłatwiej by było ocenić na którym zaworze szklanka do wymiany. Widziałem coś takiego kiedyś na starym dieslu, z zaworami regulowanymi szczelinomierzem. Mechanik regulował a potem odpalał i słuchał bez zakładania dekla. Czy w PM tak można?

To normalne zjawisko zaraz po rozruchu ponieważ wtedy występuje samoregulacja zaworów i powinno to stopniowo zanikać po rozgrzaniu się silnika.Można zacząć się martwić jak te odgłosy słychać przy rozgrzanym silniku.

nie jestem pewien ale raczej nie w audi masz natrysk na wałek
jak jest cichy i ci nie przeszkadza to bym zostawił, czasami pomaga wymiana szklanek ale nie zawsze bo możne sie okazać że wałek jest przytarty. Jeżeli jest to już mocny klekot to bym jednak je wymienił szklanki ale tylko i wyłacznie firmy INA/LUK

No jak sie silnik nagrzeje to juz nie słychać tego klekotu, czyli co mam zrobić? Zostawić czy pojechać do mechanika?

To wszystko zależy jak długo klekocze po rozruchu. Jak krótko to nie ma sie czym martwić natomiast jak siega to juz minut to szklanki do wymiany.

a cena takich szklanek?? i czy wymieni to sie samemu czy raczej nie

W ubigłym roku płaciłem za zestaw 160 zeta plus uszczelka pokrywy zaworów.
W tym samym czasie wymieniałem jeszcze rozrząd.
Jeżeli masz smykałke do mechaniki i potrafisz wymienić rozrząd to jest to wykonalne samemu.
Ściągasz pasek rozrządy, pokrywę zaworów, odkręcasz wałek rozrządy ściągasz stare szklanki i zakładasz nowe. Wszusko montujesz z powrotem i po robocie.
Pozdrawiam

z tym że dla kogoś kto nigdy nie widział, ani nie wyciągał uszczelniaczy może to byc bardzo trudne , bo france nie chcą schodzić :evil:

misiek440 pisze:z tym że dla kogoś kto nigdy nie widział, ani nie wyciągał uszczelniaczy może to byc bardzo trudne , bo france nie chcą schodzić :evil:

Misiek Ty chyba tematy pomyliłeś bo my tu dyskutujemy o popychaczach.
Niemniej jednak jak juz jest tak daleko rozebrane to można również wymienić uszczelniacze. Ale to już raczej dla bardziej doświadczonego amatora.

faktycznie pomyliłem uszczelniaczami ale jak się robi szklanki to i uszczelniacze bo po co to dwa razy rozbierać a cena uszczelniaczy to 20-40zł za komplet tylko dłubania troszkę jest

aha czyli całosc około 200zł wyjdzie no oki jak bedzie kaska wolna to oddam do mechanika nie bede sie pchał w cos czego nigdy nie robiłem

tylko go przypilnuj jak nie masz zaufanego żeby je jednak wymienił (i to bez ściągania głowicy bo da się)

Hola hola wolnego koledzy
Pytanie za 10 pkt na jakim oleju śmigasz?
U mnie było identycznie zrzuciłem głowicę zawiozłem do mechanika, to mi powiedział 300 pln robocizny + części i że popychacze są dobre, tylko że olej jest do d**y...
Z części to mi wymieniał prowadnice zaworów i uszczelniacze...
Do silnika z hydraulicznymi popychaczami tylko i wyłącznie olej syntetyczny, albo półsyntetyk - tak mi powiedział mechanik co się zajmuje głowicami...
W związku z tym, że przelatane trochę już jest to zaryzykuje z półsyntetykiem może mi silnika nie rozszczelni

Bo obecnie latałem na mineralnym, a teraz i tak miałem wymieniać bo nalatałem 10 tys. km :mrgreen: