Forum Audi 80 Klub Polska

Witam przejrzalem troche forum i niestety nie znalazlem podobnego problemu (moze zle szukalem ) Sa podobne tematy ale w wiekszosci tycza sie pompy paliwa oraz filtra paliwa.Problem jaki u mnie wystepuje to to ze na paliwie silnik czasami przerywa jakby nie dostawal dawki paliwa po czym nagle szarpie do przodu , gdy dodam gaz na maxa to wedy jakos auto jedzie do przodu ale nie ma mocy i mniej telepie nim .Malo tego silnikiem na jalowym tez telepie . Co do pompy paliwa jest ori bosh nowa ma jakies 3 miesiace filtr paliwa ma nieco wiecej ale byl wymieniany w tym roku jeszcze . Auto na lpg chodzi b.dobrze .
Czy to moze byc regulator cisnienia paliwa ? chcialbym sie dowiedziec na 100% nim zaczne szukac czesci . Ktos pisal tez w jednym temacie o przekazniku od pracy LPG-PB czy to moze tez byc to ? czy jednak ten nieszczesny regulator ?

Wiesz według mnie problem polega na tym że jeżdzisz na gazie ,gaz jest dobry bo tani ale zapycha wtryskiwacze i żeluje benzyne ja mam to samo ...kiedyś przyjmowało się zasade że na dwa zbiorniki gazu trzeba spalić zbiornik benzyny ale jaki koszt prawda? zanim coś będziesz wymieniał i kabinował spróbuj do benzyny wlać środek do czyszczenia układu paliwowego i jezdzij jakiś czas na samej benzynie jeśli wszystko wróci do normy to urok jazdy na gazie

Witam
Miałem podobnie, na benzynie dławił się dopiero od 3 tys. obr. coś tam jechał na gazie jeździł dobrze. Okazało się że silniczek krokowy szwankował. Sprawdź go. Obroty biegu jałowego są w porządku?

Co do jazdy na gazie. Na Lpg zrobiłem już 40 tys. km tylko raz miałem problem taki jak wyżej a tak wszystko chodzi dobrze, zarówno na benzynie jak i na Lpg. W ABT jest jednopunktowy wtrysk, który jest daleko od komór spalania, więc nie nagrzewa się tak aby zapychało benzynę. Ponadto mikser od gazu jest założony zaraz za wtryskiem, mieszanka gazu z powietrzem następuje dosłownie w tym samym miejscu co benzyny podawanej przez wtrysk. Dlatego w ABT spadek mocy na gazie nie jest tak bardzo odczuwalny i strzały w filtr to rzadkość.

jak pisalem w pierwszym poscie bieg jalowy tez szwankuje silnikiem telepie i sa dosc odczuwalne drgania.

Bylem zajrzec do krokowego i jesli naciagne linke dodam gazu to ta lapka od silniczka gdzie jest sprezynka wysuwa sie troche , probowalem nia poruszac i jak odciagne ja srubokretem to ona wysuwa sie jeszcze o jakies 3 mm czy to moze miec jakis zwiazek ?

a jaki masz silniczek krokowy na 6 pinów czy na 4??

nie zwrocilem uwagi ale chyba cos mi sie wydaje ze na 4


Jeszcze pytanie do naciagania rozrzadu jest rolka ? czy jak ? bo mam troche luzny pasek rozrzadu i wypadaloby go troche naciagnac

Tak jest rolka napinająca, możesz sam go troszkę podciągnąć.

Lepiej żeby pasek od rozrządu był napięty grozi to przeskoczeniem paska na ząbkach

No jeżeli będzie strasznie luźny to jest taka opcja, ale nie może być też strasznie twardy.

Nie masz się co martwić, ABT jest bezawaryjne i nawet jak przeskoczy albo strzeli to nic sie nie stanie <ok>

Hmm katana a o co chodzi z tym krokowym 4 lub 6 pinowym ? Jaka jest roZnica miedzy nimi ? I czy moj prawidlowo dZiala ? Bo nie wiem czy on powinien wysowac sie tylko te kilka mm czy tez cos wiecej czy jak go zdejme to moge go jakos wyczyscic nie uszkadzajac go ?

Canibal pisze:Hmm katana a o co chodzi z tym krokowym 4 lub 6 pinowym ? Jaka jest roZnica miedzy nimi ? I czy moj prawidlowo dZiala ? Bo nie wiem czy on powinien wysowac sie tylko te kilka mm czy tez cos wiecej czy jak go zdejme to moge go jakos wyczyscic nie uszkadzajac go ?

przepraszam ze sie wtrancam jeszcze raz ale wiesz to co czytam to o zgrozo bedziesz miał remont generalny silnika kolego po co chcesz naciagać pasek rozrzadu ? chyba żeby sie zerwał i zawory powbijały się w tłoki i głowicę szlak trafił ...wiesz jak jest prawidłowo napiety pasek rozrzadu i jak to się sprawdza? jeśli mnie nie wierzysz ściagnij sobie fachowa literature i sam się przekonasz ...Prawidłowy naciag paska w silniku czterocylindrowym sprawdza się pomiedzy wałkiem rozrzadu a wałkiem pośrednim ,prawidłowo naciagniety pasek rozrzadu chwycony kciukiem i palcem wskazujacym powinien dac się obrócić o 90 stopni a co do problemów z jazdą na benzynie kolego to jak masz jednopunktowy wtrysk to własnie gaz jest tego przyczyna czytajac jak któryś z kolegów coś napomknał o gazie i komorze spalania to znów poprostu ...komora spalania jest w głowicy i nic do tego nie ma .

Chcialem naciagnac bo byl za luzny ,zaden ze mnie mechanik ale jeszcze potrafie ocenic czy jest za luzny czy nie


Hmm dzis zdjalem krokowiec i wyglada zew ze jest ok nie wiem jak tam wnetrze .Jest to silniczek 4pinowy .Hmm ktos tu pisal ze komus padł przekaznik od pracy LPG-PB w sobote jak sie uda podjade do hurtowni i kupie nowy moze cos pomoze .Jesli to nie pomoze to bede chyba musial wymienic caly wtrysk

Canibal pisze:Chcialem naciagnac bo byl za luzny ,zaden ze mnie mechanik ale jeszcze potrafie ocenic czy jest za luzny czy nie


Hmm dzis zdjalem krokowiec i wyglada zew ze jest ok nie wiem jak tam wnetrze .Jest to silniczek 4pinowy .Hmm ktos tu pisal ze komus padł przekaznik od pracy LPG-PB w sobote jak sie uda podjade do hurtowni i kupie nowy moze cos pomoze .Jesli to nie pomoze to bede chyba musial wymienic caly wtrysk

Wiesz przekażnik mozna sprawdzić samemu na przekażniku jest schemat i oznaczenie końcówek wyjmij go podłacz do akumulatora i miernikiem sprawdz przejście pomiędzy stykami kiedy idzie napięcie i kiedy nie na końcówkach styku koszt takiego przekażnika to ponad 10 zł . Co do silnika krokowego to nic wspólnego z tym nie ma jak masz śrube regulacyjną za nim i jest dobrze wyrególowana to nawet jak wypniesz ten silnik to i tak bedzie chodził na gazie

Hmm poczekam do jutra podjade i kupie nowy koszt niewielki a co nowe to nowe

A może to wina TPS. Co do tego przekaźnika od gazu rozłączającego wtrysk, możesz odłączyć od niego dwa przewody idące do wtrysku i połączyć je poza przekaźnikiem, wtedy zobaczysz czy jest poprawa. Można też zdjąć z niego obudowę i obejrzeć styki.