Forum Audi 80 Klub Polska

Przepraszam na wstępie jeśli zdublowałem temat. Szukałem, nie znalazłem, a mam pytanie. Jak wyczyścić silniczek krokowy w silniku ABK? Tzn. chcę poznać skuteczne metody, po których wykorzystaniu silniczek nie umrze...


z góry dzięki za odpowiedź

"Silniczek możesz w całości zanurzyć w benzynie. Po wyjęciu i wstępnym przedmuchaniu sprężonym powietrzem reszta benzyny szybko odparuje. Dla pewności możesz go zostawić na godzinkę na powietrzu po wyjęciu z benzyny."

To jest cytat kolegi Danka może Ci pomoże pzdr.

Dziękuję za pomoc. Właśnie o to chodzoło czym i jak

lub tez moze byc benzyna ekstrakcyjna lub rozpuszczalnik ekstrakcyjny poprostu moczysz wysuszasz i gotowe ja tak zrobiłem idawno temu i mam spokój

u mnie nie dało rady samo moczenie. Wewnątrz było tyle syfu i jakiś dziwnych opiłków,że musiałem go trochę "pomęczyć". Zalałem go najpierw benzyna ekstrakcyjną i ułożyłem w takiej pozycji by się nei rozlewało, następnie 2 kabelki i na krótko z akumulatora dawałem mu pradzik i zabierałem i tak kilkanascie jesli nie kiladziesiat razy. W efekcie cylinderek/przesłona w środku ruszała się i wszystkie syfy na powierzchni jej styku z obudową były wymywane...potem wylewałem czarną benzyne i od nowa cały cykl i tak koło 5 razy musiałem zrobić. Potem wziąłem drucik/gwóźdź cokolwiek co wejdzie do środka i da sie tym ręcznie przesuwac ten cylinderek. Poruszałem go to w prawo to w lewo (daje się nim kręcić) i znow przeplukałem, a na koniec kapnalem mu takiego bardzo rzadkiego oleju do maszyn, bo nei wracał za kazdym razem do polozenia "0" w ktorym to przeplyw powietrza powinien byc zamkniety (sprawdzalem dmuchając ustami). Potem na auto go i odpukać!! już 3 miesiąc jezdze spokojnie...

Udało mi się ustalić, że w abk nie ma krokowca :shock:

Co spełnia jego rolę? Mam taki objaw, że jak puszczę gaz i wcisnę sprzęgło, to obroty tak spadają, że aż gaśnie. Dopiero jak wcześniej przychamuję biegami i po chwili wcisnę sprzęgło, to obroty są idealne

help!? :cry:

Kolego, odpowiedzialny za obroty na "luzie" jest nastawnik biegu jałowego - takie cudo przy listwie wtryskowej,czarne,okrągłe z wtyczką na 2 piny. Czyści się to tak samo jak krokowca.
Czasem czyszczenie już nie pomaga. W razie czego mam na sprzedaż sprawny nastawnik.
Czy obroty po odpaleniu trzyma równo, czy faluje?

Obroty są idealnie równe dopóki nie doda się gazu... potem opadają tak do 200 i albo się podniesie albo zgaśnie. Jak się podniesie, to jest dalej super

to ta bańka, która połączona jest gumowymi przewodami?

to ta bańka, która połączona jest gumowymi przewodami?

na obrazku zaznaczylem czerwoną strzłką. To ten "krokowiec" w ABK, a mowiac fachowo "regulator obrotów biegu jałowego".

DSC00072.JPG

a czy jak dodajesz gazu podczas przyspieszania np taka sytuacja ze jedziesz na 3 biegu 2,5 tys obr. neutralny gaz tak zeby utrzymac predkosc i nagle dajesz szybko w podloge to auto Ci odrazu przyspiesza czy jest takie chwilowe "zastanowienie sie" silnika, zdławienie i dopiero zaczyna jechac?

chwile sie zastanawia, potem szarpnie i jedzie dalej

ltrs pisze:chwile sie zastanawia, potem szarpnie i jedzie dalej

no to witaj w klubie - odkąd mam auto a to już bedzie koło pol roku walcze z tym problemem...dzis np. zmienilem czujnik halla w aparacie zaplonowym i nic to nei dało. Zabawy w czyszczenie krokowca też nic nie. A spróboj kolego zrobić taki zabieg: odepnij wtyczke od przepływomierza (taka szeroka na 5 pinów) i przejedź się i sprawdź czy dalej będzie sie zastanawial przy rabtownym przyspieszaniu. U mnie po odpieciu przepływki zaczyna reagować normalnie i aż chce się jeździć <ok> tyle że czasem na wolnych obrotach lubi zgasnąć więc taka jazda z odpieta przeplywką odpada Dodatkowo u mnie to wszystko dziac sie zaczyna dopiero jak silnik zlapie okolo 60 stopni...a u Ciebie?

Ale u mnie tak robi na zimnym silniku i tylko na począku. Od razu jak się ruszy, a potem już jest ok... te zamulenia są na tyle niewielkie, że w ogóle nie przeszkadzają...

Moim problemem jest to, że jak się doda gazu na przykład to obroty nie stabilizują się od razu na ten 1000, tylko spadają tak 400-500, silnik sie prawie udusi i wstaje do tego 1000 z powrotem... jak jest zimny silnik, to nawet zgasnac potrafi. Wydaje mi się, że poprostu krokowiec muli i nie wyrabia

[ Dodano: 2009-12-03, 22:35 ]

piter-eg pisze: Czyści się to tak samo jak krokowca.
Czasem czyszczenie już nie pomaga. W razie czego mam na sprzedaż sprawny nastawnik.

na razie trzymam się tej wersji

krisss, ltrs, posprawdzajcie klapki w przepływkach, no i tego drania 30-tkę.

IC69 pisze:no i tego drania 30-tkę.

jako jako? :shock:

No nie mów mi, że mając ABK, nie słyszałeś jeszcze o tym przekaźniku
https://audi80.pl/b4-abk-przekaznik- ... t22250.htm