Forum Audi 80 Klub Polska

Mam problem z tym silnikiem już od jakiegoś miesiąca a mianowicie,jak jest zimny to odpala normalnie ale obroty falują (nie zależnie od tego czy ciepły czy zimny) ale gdy rusze i chce dodać więcej gazu silnik dławi się i strasznie szarpie i przy okazji dodania gazu strasznie dymi na czrno (oleju nie ubywa z silnika) (sinik pracuje na benzynie nie był skażony gazem) zauwarzyłem również że silniik pali ponad 10l/100km Nie mam pomysłu czym to może być spowodowane..

Sprawdz sonde i czujnik na krućcu (dolny czujnik).

Moze zaplon ci sie przestawil?

A czy czuć benzyną? Może za duża dawka. Tym bardziej że tak jak mówisz że spalanie wzrosło do ponad 10l/100km

u mnie w warsztacie byl podobny przypadek i ja bym wziął pod uwagę rownież pompkę paliwa,,,ale nie rozumiem skąd ten czarny dym skoro nie bierze oleju??

Czrny dym z niespalonego paliwa, silnik nie jest w stanie przepalić mieszanki , ktora jest za bogata. Odepnij sonde i odepnij wtyczke od dolnego czujnika na krućcu głowicy . Jesli po odpieciu kostki od czujnika nie bedzie róznicy w pracy silnika to wymień go. Ja kupiłem ostatnio z firmy TOPRAN (dla próby) i powiem, ze do tej pory działa wysmienicie. A zmieniłem dlatego, ze przy próbie zdjecia kostki czujnik sie rozsypał.
Aha i jeszcze jedno czy samochód jezdzi na gazie ??

bobsley6 pisze:Aha i jeszcze jedno czy samochód jezdzi na gazie ??

michala80 pisze:sinik pracuje na benzynie nie był skażony gazem

napisał w 1 poście

Ok dzięki za odpowieź wszystkim w sobote biore się za sprawdzanie czujnika temperatury i sondy bo z tego co czytałem podobny temat na forum to na 99% to właśnie te dwa powody niedomagań silnika.

Znalazłem juz przyczyne niedomagań mojego silnika okazał se walniety potencjometr przeplywki powietrza znajdujacy sie przy rozdzielaczu paliwa wyczyścilem go i styki od przeplywki i odzyskał moc nie faluje nie dymi i nie szarpie,mysle wymienić jeszcze sonde dla pewności pytałem i sa zamienniki ngk.

Jeśli chodzi dobrze, to w nową sondę chyba nie ma się co pchać. Jeśli już chcesz kupić nową, to NGK uniwersalna i kabelki sobie dolutujesz. Zwróć uwagę tylko na rozmiar gwintu i ilość kabli.

kolego czy mógbyś zrobić małe fotostory jak to zrobiłeś ? mam podobny problem jak Ty , ale nie wiem od czego i jak sie zabrać za to. z góry dziękuje.

Ftyczek pisze:kolego czy mógbyś zrobić małe fotostory jak to zrobiłeś ? mam podobny problem jak Ty , ale nie wiem od czego i jak sie zabrać za to. z góry dziękuje.

podobne czyli jakie, bo nie koniecznie musi być to samo.

Ftyczek pisze:kolego czy mógbyś zrobić małe fotostory jak to zrobiłeś ?

Mógłbym, http://img9.imageshack.us/img9/2244/27867945.jpg na obrazku zaznaczyłem czerwonym kwadratem ten potencjometr przepływki,ale zanim zaczniesz rozbierać go czy coś podobnego to odpal silnik i odepnij od tego potencjometru trzy pinową kostkę po odpięciu odrazu powinno być czuc różnice w pracy silnika ja tak do tego doszedłem

takie objawy zawsze daje padnieta sonda lub problemy z potencjomtrem paliwa, sprawdz kolego te dwa tematy u siebie, u kolegi potencjomtr, u Ciebie może być sonda.

A mam takie pytanie niewie ktoś czy da się dokupić sam potencjometr do przepływki czy jedynie ratuje mnie jakiś szrot...