Forum Audi 80 Klub Polska

Witam zauważyłem ze ubywa mi dość znacznie płynu po przejrzeniu wszystkich węży nic nie znalazłem ale gdy zdjąłem pokrywę z paska rozrządu ujrzałem taki widok:

Ten korek mógł pęknąć? przerdzewieć? da się tylko go wymienić? :roll:

Ten korek tzn. brok mógł przerdzewiec . Zamarzając woda w układzie zwiększa swoją objętość wypychając brok zapobiegając pęknięciu głowicy. Części wymienne.

Teraz Pytanie gdzie ja to dostane... i jak wyminie :cry:

Mnie też cieknie jakby spod rolki napinającej w B3, tam jest ten brok czy jest jakiś simmering jeszcze pod nią z ktorego może ciec?

Kolego MaXuS taki brok znalazłem w katalogu Inter Cars, groszowa sprawa.

OO widzę 2zł z groszami http://sklep.intercars.com.pl/result1.p ... lang_id=PL

, teraz Pytanko jak wyjąc starą? i jak wsadzić nową :roll: Wbić młotkiem po prostu?

Może wywiercić dziurkę, wkręcić tam wkręta i za niego wyciągnąć - taka moja sugestia, nie wiem czy zgodna ze "sztuką".

Myślałem o tym ale to pewnie mocno siedzi ... najpierw zamówię nowy.

Mozna tez wyczyscic, osuszyc i zalac klejem na laczeniu, cos na badzie epoksydów i tez powinno pomoc bez wymiany.

poczytaj o czym pisze skibi w tym wątku: https://audi80.pl/b4-abt-lpgubywa-pl ... htm#394119

można spytać na jakim płynie jeździsz? czy te wycieki nastały u Ciebie razem z mrozami?

Wycieki przed mrozami, płyn nie pamiętam był niebieski Shella po wymianie uszczelki pod głowica różowy. Nie wiem czy opłaca się kleić jak to wydatek 2 zł .. ale nie wiem jak to wyjąć nie ruszając rozrządu

MaXuS pisze:niebieski Shella

z tego, co się orientuję, to płyn Shella (GlycoShell) ma kolor zielony :roll:

MaXuS pisze:nie wiem jak to wyjąć nie ruszając rozrządu

podałem Ci link do tematu, w którym jest o tym. zapytam w tamtym wątku kolegi, który pisze, że wymieniał broki w swoim silniku, to Ci opisze jak to zrobić.

MaXuS pisze:Nie wiem czy opłaca się kleić jak to wydatek 2 zł

Aluminium tez moglo skorodowac i wymiana moze nie pomoc, nie masz pewnosci ze po nabiciu nowego dalej bedzie szczelne. Ja kleilem kiedys w aluminiowym bloku i bylo ok, uzywalem kleju do klejenia aluminium pro seala.

z tego, co się orientuję, to płyn Shella (GlycoShell) ma kolor zielony

Hmm jestem daltonistą :oops: ?? hehe

oczyszczę i może zakleję jak znajdę ten klej gdzieś <ok> Ale aluminium jest głowica a ten brok jest stalowy chyba co ?

MaXuS pisze:oczyszczę i może zakleję jak znajdę ten klej gdzieś Ale aluminium jest głowica a ten brok jest stalowy chyba co ?

Pewnie stalowy, ale bardzo cienki, dlatego tak rdzewieje, zwłaszcza jak ktos na jakimś petrygo albo na wodzie w mrozy jezdzi to niestety słaby punkt. No nie wiem czy klej to dobry pomysł, jaki by nie był. Myśl że jade samochodem z sklejoną głowicą nie jest optymistyczna. Wymień ten kapsel na nowy i będziesz miał spokój, koszty niewielkie, roboty też nie wiele w porównaniu z tytułową "wymianą głowicy"

ludzie kleja pekniete bloki silników, jezdza z tym nawet po kilkanascie lat i nic sie nie dzieje, to jest tylko zaslepka w glowicy, wymienic mozna ja zawsze nawet po zaklejeniu. Bo wywaleniu starego broka niemasz pewnosci jak bedzie wygladala powierzchnia styku z nowym i czy po nabiuciu bedzie wszystko szczelne i nie bedzie wywalalo nowego, jezeli stary brok siedzi na swoim miejscu i tylko popuszcza plyn to zaczol bym od uszczelnienia klejem.