Forum Audi 80 Klub Polska

Witam mam pewien problem z układem chłodzenia silnika. Pewnego razu w czasie jazdy zauważyłem ze wskaźnik temperatury wskazuje 0 wogóle się nie podnosi. Zatrzymalem auto zajżalem pod maske płyn jest sprawdziłem węże górny gorący a dolny zimny, czyli termostat, dodam że zaraz jak ruszyłem to po jakimś czasie się otwożył. Wyjołem stary termostat sprawdziłem otwiera się ale kupiłem nowy też sprawdziłem wszystko ok, zamontowałem no i otwierał sie duży obieg, chociaż wskaźnik temperatury różną temperature wskazuje.Zauważylem też że cieknie chłodnica nie za dużo ale cieknie. Niedawno zauważyłem ze znowu termostat sie nieotwiera gorny wąż ciepły a dolny zimny, ale wskaźnik wmiare pokazuje temperature. Dodam że pompa wody jest sprawna wirnik niejest wytarty. Zamieżam kupić nową chłodnice, jakiej firmy byście polecili chłodnice wmiare tanią ale żeby niebyło made in china . Podejżewam że może być to wina chłodnicy, pozapychane kanały i cieknie, albo termostat ale stary i nowy się otwiera. Co może być tego przyczyną ???

A ja bym wymienił czujnik temp na Twoim miejscu w pierwszej kolejności.

percevalle pisze:A ja bym wymienił czujnik temp na Twoim miejscu w pierwszej kolejności.

dokładnie, oczywiście siwy, bo on jest odpowiedzialny za wskazania na desce.

zgadzam się z tym zeby zobaczyc na czujnik temp ,co do chłodnicy to wiem ze dobre chłodniece robi BEHR

Jeśli już mówiłeś o termostacie ,to gdzie zlokalizować termostat w ABK ?prosze o małą pomoc

musisz zdiac oslone silnika odkrecic pompe wspomagania i zwroc uwage dolny waz chlodnicy gruby on idzie do obudowy termostatu napewno znajdziesz obudowa czarna plastikowa trzyma sie na 2 srubach
pozdrawiam

Wielkie dzięki, w poniedziałek nastąpi wymiana

Czujnik napewno wymienie ale zmieni to tylko że pokaże mi prawidlową temperature na wskaźniku temperatury. Chodzi oto że nie otwiera sie duży obieg. Dzisiaj zapaliłem zagrzałem no i wszystko ok dolny wąż goracy troche pojeździłem podjechałem pod garaż no i znowu to samo dolny wąż zimny

Marom pisze:Czujnik napewno wymienie ale zmieni to tylko że pokaże mi prawidlową temperature na wskaźniku temperatury

Sprawny czujnik to podstawa do dalszych rozmów dotyczących temperatury. Jak wymiensz to sie zastanowimy co dalej. Czyli w koncu jak, otwiera sie ten duży obieg czy nie? Bierz poprawke na to że są mrozy i nie będzie to tak efektywne jak w lecie, kiedy chłodnica musi chłodzić na dużym obiegu.

Marom pisze:Czujnik napewno wymienie ale zmieni to tylko że pokaże mi prawidlową temperature na wskaźniku temperatury. Chodzi oto że nie otwiera sie duży obieg. Dzisiaj zapaliłem zagrzałem no i wszystko ok dolny wąż goracy troche pojeździłem podjechałem pod garaż no i znowu to samo dolny wąż zimny

Możesz przejechać i 20 km i dolny wąż będzie zimny. Musisz mieć możliwość sprawdzić temperaturę płynu. Gorący to może oznaczać np 80*C. Parzy w łapę ale termostat się jeszcze nie otwiera.

Albo masz układ zapowietrzony. Wymień górny czujnik temp to on opowiada za wskazania na desce. Możesz jeszcze sprawdzić czy z kabelkami wszystko oki bo u mnie ułamał się pod gumową uszczelką i też raz pokazywał a raz nie.

witam, miałem podobny problem że jak samochód stał w korkach to temperatura rosła a jak zacząłem jechać to spadała, dolny wąż był zimny, sprawdziłem czujniki, szczelność układu i w końcu wymieniłem termostat, po prostu zbyt wcześnie się otwierał, płyn przepływał przez chłodnicę a mroźne zimowe powietrze powodowało że silnik w czasie jazdy był nie dogrzany, wymieniłem termostat na Verneta (87) i w najwyższe mrozy temperatura na wskaźniku jest stała bez wahań, silnik się szybko nagrzewa, w kabinie przyjemnie ciepło i przede wszystkim zauważyłem że samochód mniej pali, przy silniku ABK jest trochę roboty przy wymianie termostatu, trzeba opuścić pompę wspomagania, mnie to zajęło 2,5 godz
Pozdro