Forum Audi 80 Klub Polska

Witam, w zwiazku z moimi ciaglymi problemami z obrotami postawilem dzis samochod do elektryka. Zamiast krokowca mam wstawiony zaworek, dalem mu krokowca starego zeby sprawdzil i okazalo sie ze przez caly czas mialem wstawiony nie taki krokowiec jak trzeba, tu link do takiego samego (chyba) z allegro http://moto.allegro.pl/item888036293_au ... okowy.html
kazal mi kupic uzywany zawor biegu jalowego jakis metalowy i nie wiem jak on dokladnie wyglada i czy firma VDO czy BOSCH, na pewno 2 pinowy prosze o fotke jakas czy linka jak to wyglada bo nie chce wyrzucic pieniedzy w bloto. Wszystkie wykresy z komputera sa ok, kazal najpierw to zrobic jak nie pomoze to bedziemy szukac dalej. Dzieki za pomoc

_uwaga

przepraszam zapomnialem sie

nie posiadam fotek ale u mniew ABK jest caly metalowy i dluzszy od tego co link podales jest firmy VDO
048133455 taki nr posiada silniczek krokowy firmy VDO jaki jest w audi 80 ABK

czy to cos takiego http://moto.allegro.pl/item890791517_au ... okowy.html ?

tak dokladnie tak wyglada

ok, dzieki wielkie

Tomek1982 nie zgadzam się z tobą, wprowadzasz kolegę w błąd. Silniczek z pierwszego linka również występuje w ABK tylko w nowszych rocznikach od 94r. Co do numeru zgadza się jest prawidłowy, ale ta plastikowa wersja ma taki sam. Zwracam uwagę że ta metalowa wersja ma większą wtyczkę i trzeba będzie przelutowywać nową. Co do mechanika uważam że nie jest za bardzo zorientowany w temacie.

moj jest sprzed 94 a ma taki zawor wiec co zrobic zostawic go ? czy wstawic taki jaki byl oryginalny

Modele ABK od czerwca 93 miały juz nowsze sterowniki i wówczas zastosowano juz nowsze regulatory biegu jałowego czyli te plastikowe mozna je zamiennie zastosowac ale nalezy przerobic wtyczke. Jezeli masz mozliwosc to pokaz co było sprawdzane i jakie parametry miały przepływka, czujnik połozenia przepustnicy oraz jak pracował krokowiec.

ABK przed 94 rokiem miały regulatory biegu jałowego o numerze 037 906 457 D.
Identyczne są również 037 906 457 C i pasują do tego silnika w 100%.

Ja mam metalowy.

ja mam wlasnie przerobiona wtyczke i ten plastikowy zawor, jesli chodzi o to czy dziala to dziala, ale np w sobote w nocy byly spore mrozy i mialem 'zawieszanie' obrotow, puszczajac gaz obroty nie spadaly wcale, jak zatrzymalem sie na swiatlach to normalnie wyrywalo samochod z miejsca wiec przelaczylem na N (mam automat) i boroty rosna do ok 5 moze wiecej tysiecy, kilka razy go zgasilem i uruchomilem i troche ustalo ale za 3 minuty znowu to samo. Przy nastepnej jezdzie i jeszcze nastepnej objawow nie bylo, co to moze byc?Czy rzeczywiscie to moze byc ten zawor?

elektryk ktory go sprawdzal mowil ze obroty biegu jalowego nie sa takie jak powinny byc i w pierwszej kolejnosci trzeba zamienic zawor jak to nic nie da to dalej szukaac

jesli chodzi o parametry to byly ok, jakie nie wiem ale czlowiek ktory to robil raczej mnie nie oszukal

masuo pisze:elektryk ktory go sprawdzal mowil ze obroty biegu jalowego nie sa takie jak powinny byc i w pierwszej kolejnosci trzeba zamienic zawor jak to nic nie da to dalej szukaac

Szukac i płacić, wyciskaja z Was kasę ci elektrycy. Proszę zapytać się jaka jest wartość prądu płynącego przez regulator na wolnych obrotach. Na pałe nie ma co wymieniać.

czarekj, bede musial jeszcze raz go postawic bo pewnie nie pamieta, najdziwniejsze jest to ze to sie dzieje tylko i wylacznie jak sa wieksze mrozy, jak jest cieplej to wszystko chodzi jak powinno...
chyba ze ktos zna moze dobrego speca od B4 w bialymstoku albo okolicach? bo na takiego trafic nie moge