Forum Audi 80 Klub Polska

Witam!
Szukam i znaleźć nie mogę. Proszę o pomoc. (Audi 80 B3)
Przy wymianie oleju (w lutym tego roku) "olejarz" dotknął zbiornika płyny chłodzącego i zapytał - "Dlaczego ten płyn taki zimny - a silnik przecież jest gorący?" No właśnie dlaczego? Dwa grube węże (na górze i dole silnika) są gorące, dmuchawa także dmucha ciepłym powietrzem. Temperatura silnika podczas jazdy (często krótkie trasy po 20-30 km) to ok. 75-90. Chłodnica jest ciepła.
Czy płyn w zbiorniku powinien być całkiem zimny? Płyn chłodniczy był wymieniany jakoś na wakacje. A może jest zapowietrzona jest chłodnica? Czy i JAK trzeba ją odpowietrzyć?
Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc

Na przyszłość proszę tytułować wątki zgodnie z zasadami (aby tytuł streszczał istotę problemu).

Sprawdz czy tym małym weżykiem przelewowym płynie ciecz na rozgrzanym silniku i po dodaniu gazu, jezeli nie leci to masz go zapchanego jezeli leci to wszystko jest OK.

Spróbuj ponownie odpowietrzyć układ - zagrzej autko...delikatnie i powoli odkręcaj korek - ale to bardzo ostrożnie gdyż będzie tam ciśnienie i może wyrwać korek. Niech silnik na dużym obiegu pochodzi przez chwilę przy otwartym korku i zobacz czy poprzez wężyk zwrotny leci płyn.

Ponadto sprawdź termostat.

Sprawdz wężyk powrotny jak koledzy napisali czy leci przez niego płyn

Dzięki za rady ale przez ten mały wężyk leci płyn jak mocno przycisnę tą grubą rurę na górze silnika - tak więc chyba nie jest zatkany - CO ROBIĆ????

Przecież płyn w zbiorniku nie powinien być gorący, a co najwyżej letni i jeszcze w dodatku przy takich mrozach. Wszystko jest okay. Ja bym to zostawił w spokoju. Ciśnienie przelewowe jakie daje pompa nie jest aż takie duże żeby płyn w zbiorniczku był tak gorący jak w silniku albo chłodnicy.

przez zbiorniczek płyn nie krązy ,tylko do niego napływa nadmiar lub z niego chłodnica pobiera płyn masz wszystko ok

WIELKIE DZIĘKS KOLEDZY!!!
Jeszcze jedna sprawa - jak się odpowietrza chłodnicę?

Jeśli OK - to nic nie ruszam, po co naprawiać jak działa

Jeszcze jedna sprawa - jak się odpowietrza chłodnicę?

<bylo> <szukaj>

masz o tym np. tu: https://audi80.pl/all-jak-porzadnie- ... h%B3odz%2A

Poza tym proszę nie pisać WIELKIMI LITERAMI Regulamin

A co do zbiorniczka wyrównawczego, to płyn w nim powinien być rozgrzany przy gorącym silniku.

Kolego , czy uważasz że po 4km płyn w zbiorniczku wyrównawczym będzie rozgrzany ?

ckk pisze:Temperatura silnika podczas jazdy (często krótkie trasy po 20-30 km) to ok. 75-90. Chłodnica jest ciepła.
Czy płyn w zbiorniku powinien być całkiem zimny?

po takim dystansie płyn w zbiorniczku wyrównawczym powinien być rozgrzany.

marko pisze:Kolego , czy uważasz że po 4km płyn w zbiorniczku wyrównawczym będzie rozgrzany ?

kolego, a czy uważasz, że po przejechaniu 4 km będziesz miał w ogóle gorący silnik?

grze pisze:kolego, a czy uważasz, że po przejechaniu 4 km będziesz miał w ogóle gorący silnik?

Przy jeździe w mieście spokojnie 90*C na silniku , przy trasie troche mniej .

marko, a jaki to ma związek z powyższym tematem? :roll:

ckk pisze:Witam!
Szukam i znaleźć nie mogę. Proszę o pomoc. (Audi 80 B3)
Przy wymianie oleju (w lutym tego roku) "olejarz" dotknął zbiornika płyny chłodzącego i zapytał - "Dlaczego ten płyn taki zimny - a silnik przecież jest gorący?"

Z tej wypowiedzi nie wynika po przejechaniu ilu kilometrów kolega pojechał do "olejarza" i twierdzenie "jest dobrze" lub "jest źle - musisz coś z tym zrobić " nie mając pełnej wiedzy może tylko naszemu koledze namieszać . Dlatego zwróciłem uwagę na ilość kilometrów po których się sprawdza temperaturę w zbiorniczku wyrównawczym .

marko pisze:

ckk pisze:Witam!
Szukam i znaleźć nie mogę. Proszę o pomoc. (Audi 80 B3)
Przy wymianie oleju (w lutym tego roku) "olejarz" dotknął zbiornika płyny chłodzącego i zapytał - "Dlaczego ten płyn taki zimny - a silnik przecież jest gorący?"

Z tej wypowiedzi nie wynika po przejechaniu ilu kilometrów kolega pojechał do "olejarza" i twierdzenie "jest dobrze" lub "jest źle - musisz coś z tym zrobić " nie mając pełnej wiedzy może tylko naszemu koledze namieszać . Dlatego zwróciłem uwagę na ilość kilometrów po których się sprawdza temperaturę w zbiorniczku wyrównawczym .

masz rację. dlatego też napisałem, że przy gorącym silniku płyn powinien być rozgrzany:

grze pisze:A co do zbiorniczka wyrównawczego, to płyn w nim powinien być rozgrzany przy gorącym silniku.