[80 B3 1.8 DZ] brak mocy, szarpianie na PB i LPG
: 02 kwie 2010, 21:42
Witam serdecznie, wiem że problem był już setki razy rozgrzebywany na forum ale przypadku z silnikiem jaki posiadam nie znalazłem.
Więc jak w temacie niezależnie od tego czy jadę na PB czy na LPG autko się nie zbiera (wiem że z taka pojemnością i mocą pod maską nie można poszaleć ale jakieś pół roku temu jeszcze jakoś jeździło), kręci się dość znośnie do około 4000 obr/min i dalej jakby połowa mocy znikała.
Kolejnym problemem jest szarpanie, pojawia się po wciśnięciu pedału gazu gdy wcześniej np. hamuje silnikiem. Szarpanie jest tylko w momencie naciśnięcia pedału, dalej w miarę przyśpieszania ustępuje.
Zdarzy się dość często że gdy autko przez noc postoi w garażu nie chce odpalić tzn po przekręceniu kluczyka jakby chce odpalić "na przyłożenie" a potem od razu się dławi i tak z 5-7s trzeba "piłować" i naciskać pedał gazu to zaskoczy. Czasem po nieudanym odpaleniu czuć strasznie benzynę. Autko tak tylko robi co najdziwniejsze w garażu w którym jest jakieś 15st, a przy -20st paliło jak złoto. Nie gaszę silnika na PB, myślałem że problem tkwi w tym że gaszę na LPG ale to nie było to.
Dodam że nie wiem której generacji jest instalacja gazowa, była zakładana w zeszłym roku w sierpniu, ogólnie nie było żadnych problemów z gazem. Tzn zero strzałów, brak falowania obrotów i spalanie na poziomie średnio 11L (PB średnio 9L).
Przewody, świece, filtry, olej, kopułka rozdzielacza i nie pamiętam co jeszcze były wymieniane jesienią zeszłego roku.
Dużo napisałem bo i problemów trochę. Proszę o porady
Więc jak w temacie niezależnie od tego czy jadę na PB czy na LPG autko się nie zbiera (wiem że z taka pojemnością i mocą pod maską nie można poszaleć ale jakieś pół roku temu jeszcze jakoś jeździło), kręci się dość znośnie do około 4000 obr/min i dalej jakby połowa mocy znikała.
Kolejnym problemem jest szarpanie, pojawia się po wciśnięciu pedału gazu gdy wcześniej np. hamuje silnikiem. Szarpanie jest tylko w momencie naciśnięcia pedału, dalej w miarę przyśpieszania ustępuje.
Zdarzy się dość często że gdy autko przez noc postoi w garażu nie chce odpalić tzn po przekręceniu kluczyka jakby chce odpalić "na przyłożenie" a potem od razu się dławi i tak z 5-7s trzeba "piłować" i naciskać pedał gazu to zaskoczy. Czasem po nieudanym odpaleniu czuć strasznie benzynę. Autko tak tylko robi co najdziwniejsze w garażu w którym jest jakieś 15st, a przy -20st paliło jak złoto. Nie gaszę silnika na PB, myślałem że problem tkwi w tym że gaszę na LPG ale to nie było to.
Dodam że nie wiem której generacji jest instalacja gazowa, była zakładana w zeszłym roku w sierpniu, ogólnie nie było żadnych problemów z gazem. Tzn zero strzałów, brak falowania obrotów i spalanie na poziomie średnio 11L (PB średnio 9L).
Przewody, świece, filtry, olej, kopułka rozdzielacza i nie pamiętam co jeszcze były wymieniane jesienią zeszłego roku.
Dużo napisałem bo i problemów trochę. Proszę o porady
Miałem do dyspozycji 10 używanych oryginalnych czujników zdemontowanych z audi - ŻADEN nie działał poprawnie, nie wspominając już o rezystancji, bo tu była tragedia. Nowy czujnik jest niestety drogi, do 350zł oryginalny, EPS chyba 37zł i nie wiadomo czy będzie hulał? U mnie ewidentnie zepsuty jest ten właśnie czujnik, bo przy odpaleniu ma ok 600-900 RPM na zimnym, po przygazowaniu czasem zgaśnie-brak ssania.
Pytałem w sklepach, nie mają, a jak mają to za 350zł. Pytałem w kilku ASO ceny wahały się od 250 do 370zł oczywiście za oryginał. Z zamienników nic nie mieli nigdzie.
Miałem na myśli czujnik temperatury cieczy, czy jak kto woli przekaźnik termiczny zwłoczny. Poza tym to w hallotronie raczej nie mierzy się rezystancji, a w tym pierwszym owszem. Poza tym czujnik Halla nie jest aż tak drogi, Boscha na znanym serwisie aukcyjnym kosztuje 149zł, zamiennik pewnie połowę z tego.