Forum Audi 80 Klub Polska

Witam Wszystkich
Mam taki problem mianowicie zapalam zimny silnik na benzynie barak wolnych obrotów pracuje tak jak by miał zaraz zgasnąć trzymam go na obrotach aż silnik złapie 30,40 stopni wtedy przeżucam na gaz i jest ok tzn. na gazie obroty są , ale nie do końca dobrze jeżeli silnik złapie temp. około 85 stopni jeszcze przed włączeniem wentylatora obroty zaczynają drastycznie spadać a jak załączy się wiatrak to już całkiem tragedia w korku hamulec ręczny i trzymanie na gazie w czym może tkwić problem
Mechanik mi powiedział że silnik krokowy jest do wymiany , z kolei inny że mam aparat zapłonowy od jakiegoś ww golfa i faktycznie jest inny niż powinien być tzn. ma z boku taką okrągłą membrane zakończoną króćcem na którą chyba zakłada się wężyk nie wiem czy z podciśnieniem czy nadciśnieniem u mnie oczywiście nie ma tego wężyka może mieć to jakiś wpływ....
Pozdrawiam ciepło i mam nadzieję że ktoś pomoże.... z góry dziękuję

jeżeli im większe jest obciążenie elektryczne samochodu,tym bardziej spadają ci obroty to jest to kwestia ustawienia mieszanki gazu-z tym do gazownika.a jeżeli rano nie masz ssania na benzynie to może być krokowy.

ThomasVIP pisze:Witam Wszystkich
mam aparat zapłonowy od jakiegoś ww golfa i faktycznie jest inny niż powinien być tzn. ma z boku taką okrągłą membrane zakończoną króćcem na którą chyba zakłada się wężyk nie wiem czy z podciśnieniem czy nadciśnieniem u mnie oczywiście nie ma tego wężyka może mieć to jakiś

nie tylko w golfach są takie aparaty zapłonowe, u mnie w b3 jest też z taką okrągłą puszką z której wychodzi wężyk od podciśnienia.