Forum Audi 80 Klub Polska

Witam.Od kilku tygodni przy zmianie biegów powyżej 2000obr słychać wyraźnie stukanie lub bliżej przypomina to charczenie kiedy ktoś próbuje wrzucić bieg bez sprzęgła, na początek obstawiałem skrzynię ale okazało się że na jałowym powyżej 2000obr kiedy delikatnie zwiększam gaz słychać ten sam dźwięk.Ile może kosztować wymiana sworznia bądź całego tłoka i co należałoby jeszcze przy okazji wymienić żeby po krótkim czasie znów nie rozbierać silnika.Może spytam ile kosztowałby taki remont który pozwoliłby jeszcze trochę pojeździć tym autem?

Prędzej stukanie może pochodzić z luzów korbowodu na wale a nie na sworzniu. Jeśli słychać stukanie z góry to może hydrauliczne popychacze zaworów.

Jeśli stukanie pochodzi z wyrobionych panewek to ich wymiana może pomóc.

Ale czy popychacze nie powinny być bardziej słyszalne na wolnych obrotach?Tu na wolnych nic nie słychać dopiero po wyżej 2000obr.

Najlepiej nagraj jakiś filmik to posłuchamy.Jeśli stuka panewka to słychać ją w momencie wyrównywania się obrotów silnika jak dodasz gazu.
Jeżeli stan ten będzie trwał długo to nie obejdzie się bez wymiany wału z korbowodem bądź szlifu.
Na you tube jest sporo takich fimików.

Proszę bardzo.Dźwięk brzmi jakby coś luźnego walało się po silniku.

Moim zdaniem 100proc. panewka nie jest to jeszcze tragiczne stukanie ale musisz jak najszybciej zdjąć miskę i po kolei odkręcać korbowody może jeszcze nie jest źle i wystarczy zmiana panewek.Najczęściej jest to tylko na jednym korbowodzie.
Jazdę dalszą eksploatację odradzam bo będzie dużo gorzej.

A tu masz to samo w BMW.

http://www.youtube.com/watch?v=iKZW-hHUCdM&feature=related

krisiun1, na twoim miejscu bym tym autem nie jeździł, tylko sciągał mise i panewki oglądał... Jak pisał tokarka, najczęsciej padają korbowodowe... Ja nie przypilnowałem sobie i wsłuchiwałem się w to stukanie do momentu, aż zblokowało silnik, wic i ty tego błedu nie zrób... <ok>

Czy ktoś z was robił podobny remont który mnie czeka, z tego co się dowiedziałem to przy okazji panewek należałoby zmienić pierścionki, zajrzeć do głowicy: zawory, uszczelniacze,szklanki, gniazda zaworów.W jakiej mniej więcej kwocie może zamknąć się taki remont? :?:

jeżeli da sie zdjąc miske olejową to nawet nie musisz silnika wyjmować bo można to od spodu rozkręcić i wymienić panewki koszt nie wielki ale efekt nie koniecznie zadowalający , warto sprubować bo panewki korbowe nominalne (bo najpewniej nie był jeszcze robiony remont) są tanie do tego uszczelka pod miske olejową i tyle.

Tak tylko chodzi mi o to, czy przy tych częściach które wymieniłem zmieszczę się w 1500zł, czy muszę przyszykować się na większy wydatek?

Jeśli chodzi o wymianę panewek i pierścieni to powinieneś się zmieścić w 1300-1500zł (części+robocizna). Do tego porządny remont głowicy dodatkowe 500zł.

No i o taką odpowiedź mi chodziło.Dzięki. <ok>

no u mnie to samo było tak stukało 30 km jazdy ze stukaniem i dupa rozkręcam panewka cała zdarta resztki zostały tylko po niej korbowud przytarty od panewki i niegładki ale to pryszcz martwi mie ti że wał tam jak sie zdarła panewka to jaet taki jak korbowód zdartychyba że to reszti panewki się poprzyklejały i co z tym fantem zrobić chodzi o wałn no miskę naj;epiej wyjmie się jak odkręci dwie śrubu od spodu pod autkiem te co mocują tą cześć nie wiem jak to tam się zwie ale wachacze są do tego poprzykręcane i stabilizator to opada i micha wychodzi a gdzie przeczytałem że silnik wystarczy podnieść tak zrobiłem na poduchach odkręciłem a tu lipa cały przud się podnsił. a ha ile kosztują panewki na jeden korbowód

_DJ_3 pisze:ile kosztują panewki na jeden korbowód

Komplet panewek na wszystkie korbowody koszt jakichś 50zł nie wiem czy się kupi tylko na jeden...

aha nie no jak na wszystkie za 50 zeta to oki bo patrzyłem na intercars i tam było 160zeta tylko nie wiem czy na wszystkie czy na jeden.