Forum Audi 80 Klub Polska

ok panowie mam pytanko jak ustawic dol silnika

gorna czesc jest nie problem dol ustawia sie poprzez oczko w skrzyni ale jakos nie jestem pewien tego znaczmika czy ktos ma jakis dokladniejszy rysunek jak to ustawic precyzyjnie

silnik 6a

Wał ustawiasz na znak 0 na kole zamachowym sprzęgła albo z przodu na kole pasowym napędzającym alternator i pompę wody.

Tutaj masz obrazki: https://audi80.pl/b3-18-jak-poprawni ... htm#314221

na kole nie widzialem znakow to jest 16v a na sprzegle wlasnie nie jest to zbyt wyrazne a ustawienie 16v musi byc precyzyjne

Jeśli na kole nie widać, na sprzęgle nie widać to zostaje wykręcić świecę na pierwszym cylindrze włożyć coś w otwór i ustawić tłok na ZZ. Dokładność takiego ustawienie raczej będzie niezbyt wysoka.

tak wstepnie ustawie jak zdejme glowice ale ze tak powiem musze miec precyzyjne raczej nie zaloze glowicy do puki nie bedzie na 0

zeby zalozyc glowice nie musi byc na punktach zrub tak jak pisali wczesniej, a to ze to 16V to nie ma znaczenia, zawsze nawet podczas zmiany paska punty sa z przymruzeniem oka, milimetr lub dwa przesuniecia nie ma znaczenia <ok>

Oj widzę ciekawy temat.
Ja mam troszkę inne pytanie czy ten silnik jest kolizyjny po zerwaniu paska??
Wiem ze 2.0 8v 90KM jest bezkolizyjny gdyż urwałem w takim pasek i nic nie było...

Kolego misiek_gda miałeś zerwany pasek??

historja mojego paska jest w temacie mojego auta i niestety nie spotkalem sie jeszcze z bezkolizyjna 16-tka wiec czeka mnie troche pracy i niestety kasy same podstawowe czesci do tego silnika 1100 zl lub kupujac w uk ponad 400 funtow wiec sporo drozej

uuu to kiepsko hmm wiec chyba zainwestuje w nowy pasek...
tak swoja droga nie lepiej zrobić swap na 2.3?? taniej chyba wyjdzie