Forum Audi 80 Klub Polska

(80 B4 2.0 ABT)Siemanko Wszystkim!Moze ktos mi pomoże.Od pewnego czasu mam problem z moja perelka,do 2 tys obrotow dusi sie obojetne czy to jest 1 czy 2 bieg i nie ma przyspieszenia dopiero pózniej po 2 tys cos sie dzieje zaczyna normalnie pracowac.Odwiedzilem warsztat przed wczoraj wymienilem rozrzad,swiece,ustawiono zawory,wymieniony olej,fltry.Pomocy

Proszę zwrócić uwagę na ortografię oraz używać polskich znaków w postach. Rób odstępy między zdaniami i po znakach interpunkcyjnych żeby było czytelniej.

Zapoznaj się z regulaminem.

Dzieje się tak na benzynie czy LPG (jeśli masz)?

Może sonda lambda już pada i psuję pracę na benzynie.
Spróbuj odłączyć akumulator na kilka minut, podłączyć i się przejechać aby sprawdzić jak będzie chodził.

Ja powiem tak... Za dużo by wymieniać... Opisz lepiej czy tak się dzieję na lpg czy na bynie... Może się tak dziać jak masz błędy w komputerze... Może padać wtrysk... Warto sprawdzić Ciśnienie. Może guma pod gaźnikiem pękła i łapie powietrze...

Key100l pisze:Może guma pod gaźnikiem pękła i łapie powietrze...

jednostka wtryskowa:D ABT nie ma gaźnika przeciez to monowtrysk

Sory:D źle się wyraziłem... Późno już było:P Wiadomo... Mój błąd... Ale chodziło mi o tą gumę pod wtryskiem... U mnie była luźna i nie chciał przyspieszać...

miałem podobne objawy u mnie była padająca sonda , można spróbować ją zmasować (czarny kabel sondy podłączyć do -) i powinno być w miare ok
pokasować błedy w komp.

Zacznij od sprawdzenia czy nie ciągnie powietrza lewego.

ustawiono zawory

Ciekaw jestem jak to zrobiono

aldi pisze:Dzieje się tak na benzynie czy LPG (jeśli masz)?

Może sonda lambda już pada i psuję pracę na benzynie.
Spróbuj odłączyć akumulator na kilka minut, podłączyć i się przejechać aby sprawdzić jak będzie chodził.

[ Dodano: 2010-05-16, 10:01 ]

Key100l pisze:Ja powiem tak... Za dużo by wymieniać... Opisz lepiej czy tak się dzieję na lpg czy na bynie... Może się tak dziać jak masz błędy w komputerze... Może padać wtrysk... Warto sprawdzić Ciśnienie. Może guma pod gaźnikiem pękła i łapie powietrze...

Hmm... A miałeś ustawiany zapłon?? Bo może jest za późny i od dołu się nie zbiera dopiero przy wyższych obrotach... Spróbuj pokrecić kopułką i zobacz czy coś się zmieniło.

Proszę nie stosować w postach wielu takich samych znaków interpunkcyjnych pisanych jeden po drugim regulamin.

witam. a może masz katalizator zatkany

Hmm... A miałeś ustawiany zapłon?? Bo może jest za późny i od dołu się nie zbiera dopiero przy wyższych obrotach... Spróbuj pokrecić kopułką i zobacz czy coś się zmieniło.

Miałem podobny przypadek.Otóż pewnego dnia wyjechałem od mechanika i z autkiem zaczęły się dziać dziwne rzeczy:brak mocy,długie nabieranie prędkości,przy zmianie biegów delikatne strzały w tłumik,duże spalanie paliwa,szybkie i nadmierne nagrzewanie się silnika.Jeździłem tak dłuższy czas, aż pewnego ranka przestał odpalać na zimnym silniku "od kluczyka".Postanowiłem więc udać się na warsztat do kolegi w celu ustawienia zapłonu.Po podłączeniu komputera temp.na VAGu przekraczała 100 stopni,a wyprzedzenie zapłonu wynosiło 27 stopni.Po ustawieniu zapłonu moja niunia stała się dynamiczna i narwista <ok>
Przy późniejszym zapłonie występuje nadmierne grzanie się silnika i układu wydechowego, strzelanie w tłumiku, zbyt duże zużycie paliwa oraz wolne nabieranie obrotów. W obu przypadkach silnik nie rozwija pełnej mocy.
Ustawiony tak zapłon (mocno wyprzedzony) powoduje, że zapalona mieszanka w cylindrze zamiast pracować jest jeszcze sprężana i to może być także przyczyną nadmiernego grzania się silnika. W takim przypadku silnik nie rozwija pełnej mocy (jest mułowaty - część energii z palącej się mieszanki w tym przypadku nie jest zamieniana na energię mechaniczną, a część energii mechanicznej jest marnowana na dodatkowe sprężanie palącej się mieszanki i dodatkowe ciepło wynikające ze sprężania).U mnie taki przypadek miał miejsce.Pozdrawiam.