Forum Audi 80 Klub Polska

Witam,

otóż jestem zmuszony do wymiany uszczelniaczy i uszczelki pod głowicą, moje pytanie jest takie chcę tym samochodem długo jezdzic co jeszcze powinienem wymienic aby było naprawdę dobrze? Proszę o jakieś porady i opinie, jaki olej później zalewać, może jakieś lepsze graty?

Pozdrawiam

Na poczatek _uwaga
Co do remontu to dodatkowo docieranie zaworów i palnowanie głowicy, uzywaj czesci markowych tj. Reinz czy Ajusa sa to sprawdzone i pewne czesci. Przy okazji wymień rozrzad ( paski Conti, rolki INA lub SKF)

Jak już głowica będzie na stole to proponowałbym wymienić sobie od razu uszczelnienia trzonków zaworowych.

PICEK1 pisze:Jak już głowica będzie na stole to proponowałbym wymienić sobie od razu uszczelnienia trzonków zaworowych.

obowiązkowo :!: uszczelniacze i uszczelki polecam Elring.

Wymień od razu wszystkie uszczelnienia.

Poza tym poszukaj na forum, bo było wiele podobnych tematów.

ja jak zabrałem się do remontu to przy rozebraniu silnika poszło wszystko nowe pierścienie popychacze i uszczelniacze popychaczy głowica obowiązkowo do planowania warto zastanowić się nad wymianą panewek[niewielki dodatkowy koszt a masz pewność że nie przepuszczają] i reszta uszczelek które zostały ruszone przy demontażu silnika a co do części to zgadzam się z innymi jeżeli chcesz pojeździć swoim wozem to nie możesz na nich szczędzić najdrożej wychodzą pierścienie jak dobrze pamiętam to ja do swojego 2,0 dałem jakieś 220 zł za same pierścionki i to w hurtowej cenie [załatwiane przez znajomego:)]

Ja miesiąc temu robiłem głowice tzn. uszczelki(victor rainz), uszczelniacze zaworowe (victor rainz), planowanie głowicy, docieranie zaworów, pasek rozrządu (contitech), rolka (skf) i dodatkowo jeszcze zmieniłem czujnik termiczny wentylatora(bo był padnięty) kuciec wody(przeciekal płyn) i oringi na czujnikach (niebieskim i białym).Całkowity koszt tego remontu w moim przypadku to 900zł