Forum Audi 80 Klub Polska

Jak w temacie, najlepiej seryjnej jednostki.

ABK


ABT


Proszę Bardzo.

Jeżeli PM na mono jetronicu ma wręcz identyczną moc i moment jak ABT to wykres będzie przedstawiał się tak samo ?

nie.

A da radę ktoś zapodać taki wykres od PM'a ?

Róznica jest taka:

PM 145nm/3350 90km/5400
ABT 148nm/3000 90km/5400

wykres będzie się zgadzał jedynie przy tych 5400 rpm.

lars pisze:ABK
ABT
Proszę Bardzo.

Punkcik dla twojego konta i dla Ciebie <ok>

Podłączając się pod temat chciałbym zapytać przy jakich obrotach macie odcięcie paliwa? Moja niunia ciągnie ładnie do 6,5 tysiąca obrotów i nagle jest spadek mocy i tak jakby odcięcie paliwa (wiadomo o co chodzi). Bo patrząc na wykresy jest to raczej średnio możliwe co piszę.
aha dodam że furka nie rezana nic, przynajmniej ja nic nie wiedzę. nawet nie ma naklejki BLAUPUNKT na tylnej szybie :mrgreen: ani innych tego typu bajerów

u mnie tez kręci się pięknie do 6,5 no i od razu silnik ostro zwalnia... więc jest tak jak fabryka dała;)

Serce się kraje jak ktoś kręci ABT do 6500obr. bez potrzeby.

Szeryf, a masz LPG :?: Jeśli zwykła I albo II generacja to mikser dławi dolot.

U mnie w ABK chyba nie ma odcięcia wkręca się na 7k rpm a wyżej to nie wiem, fakt że to na gazie. Na benzynie nie wiadomo. :roll: Więc trochę chyba dziwne to u mnie.

Prestige pisze:U mnie w ABK chyba nie ma odcięcia wkręca się na 7k rpm a wyżej to nie wiem, fakt że to na gazie.

Jeśli masz zwykły gaz to nie masz odcięcia bo odcięcie jest realizowane poprzez wyłączanie wtryskiwaczy benzynowych przy określonych obrotach. Przy sekwencyjnym gazie by działało.
Choć i przy II generacji w niektórych bardziej zaawansowanych sterownikach widziałem opcję zamykania "krokowca" po przekroczeniu określonych obrotów ale 99% gazowników nie zawraca sobie głowy takimi pierdołami.

Pewnie teraz po podłączeniu VAGa wyskoczyłoby Ci błąd że przekroczyłeś dozwolone obroty i tracisz gwarancję na silnik.

Gazu nie mam. Only pb95. Czyli u innych też się ładnie kręci do 6,5 tysia? To o dlaczego wykres co innego mówi? Ma ktoś jakieś pomysły?

Po co krecić te silniki powyżej 5500 tyś skoro następuje spadek mocy. Lepiej wtedy zmienić na 3kę, wtedy jest ładny skok na obrotach i 100 na liczniku szybko wskakuje :mrgreen: