Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. jak DOBRZE uszczelnić pokrywe zaworów ? Bo jakoś mi nie wychodzi, kupiłem nową pokrywe i dalej uszczelka wytrzymuje ok. miesiąca a pózniej leje, zakładałem juz orginał ipodrube i najdłużej wytrzymała uszczelka z korka, robiłem tez pomiary czy powierzchnia pod pokrywą nie jest krzywa no i niby nie. Czy może takie są już te uszczelki ? POZDRO. Jeszcze jedno jak odrużnić symbol silnika np:ABK cz coś ? Gdzie to pisze ?

Uszczelka powinna trzymać. Jeśli tak nie jest to może blok jest pokiereszowany. Kup nową uszczelkę i przyklej ją na sylicon. Na stacji benzynowej kupisz taki czerwony (w tubce jak pasta do zębów) odporny na olej i temp. to powinno pomóc

moim zdaniem dokrecasz ja albo za lekko albo za mocno
jak za lekko to bedzie sie lalo z wiadomych wzgledow,jak za mocno to zgnieciesz uszczelke i sie zle ulozy,a i pamietaj ze musisz wszystko ladnie wyczyscic i odtluscic,i skladaj uszczelke na sucho
co do silikonu to radze tego uzyc w ostatecznosci i bardzo precyzyjnie bo jak ci kawalki tego silikonu powpadaja do silnika to dopiero bedzie problem
zycze powodzenia
pamietaj o momentach dokrecania

symbol silnika jest na bloku tuż pod głowicą z prawej strony (jak patrzysz od dziobu auta) razem z numerem seryjnym silnika. Zwykle bardzo słabo widoczny bo zabrudzony/zachlapany olejem/zardzewiały.

Pamiętaj o odpowiedniej kolejności dokręcania śrub i może daj nowe śruby i te metalowe podłużne podkładki które trzymają pokrywę z góry (czasami się wyginają trochę w jedną stronę - można je wtedy odwrócić - będą bardziej dociskać na końcach)

foxbat pisze:Pamiętaj o odpowiedniej kolejności dokręcania śrub i może daj nowe śruby i te metalowe podłużne podkładki które trzymają pokrywę z góry (czasami się wyginają trochę w jedną stronę - można je wtedy odwrócić - będą bardziej dociskać na końcach)

z kolejnoscia dokrecania sie zgodze,zawsze na krzyz,a co do tych podkladek to nie prawda,jak sie je obruci to napewno bedzie cieklo testowane

Tak! Nigdy podkładek się nie zamienia stronami! nawet tej spod korka miski olejowej! Będzie wtedy ciekło na bank! Jak już to nowe załóż. Z sylikonem trzeba ostrożnie to wiadomo ale ja tak już robiłem w poprzednim aucie i zawsze uszczelke spod miski olejowej smaruję (używam też niebieskiego gazowego - super twardy i wytrzymały)

Witam. Dzięki za rady ! Dziś Kupiłem nowe śruby, i nowe podkładki, odtłuściłem benzyną ekstrakcyjną i posmarowałem czarnym silikonem i jak narazie trzyma. Podobno czarny silikon trzyma tak ze pózniej trzeba Boshem wycinać. POZDRO.

pokrywe sie dokręca po koleji ale do oporu śruby tam są ograniczniki
ja kup za 45zeta orginał i spokoj

kUR JASNY !!!!!!!!!! o mały włos dziś moja niunia nie poszła by z dymem. Przykręcając pokrywe przeciągnołem gwinty i gdy silnik był juz dobrze rozgzany to wtedy puścił silikon od strony kolektora i zapalił się silnik na szczęście nie panikowałem przy 30 centymetrowych płomieniach i zadusiłem porzar kurdką, i od nowa musiałem się smarować teraz poczekam do jutra az silikon dobrze związe, trochę tylko wtryskiwacz ( jedno punktowy. ) podtopiło ale działa !!! Teraz będe dokręcał śrubki z czuciem. POZDRO .

No to miałeś szczęście...

Nigdy podkładek się nie zamienia stronami! nawet tej spod korka miski olejowej

Hm....A ja właśnie tak zrobiłem bo spod korka oleju mi ciekło i po odwróceniu uszczelki wycieki ustały...A i w poprzednim silniku odwróciłem te podkładki i też było git...

Z jakich konkretnie powodów nie powinno się robić tego co ja zrobiłem....

Do FOXBATa: Wydaje mi się ze chodzi o metalowe podkładki które są na brzegu pokrywy zaworów ,a nie gumowa uszczelka pod korkiem oleju........??????????????

seba pisze:kUR JASNY !!!!!!!!!! o mały włos dziś moja niunia nie poszła by z dymem. Przykręcając pokrywe przeciągnołem gwinty i gdy silnik był juz dobrze rozgzany to wtedy puścił silikon od strony kolektora i zapalił się silnik na szczęście nie panikowałem przy 30 centymetrowych płomieniach i zadusiłem porzar kurdką, i od nowa musiałem się smarować teraz poczekam do jutra az silikon dobrze związe, trochę tylko wtryskiwacz ( jedno punktowy. ) podtopiło ale działa !!! Teraz będe dokręcał śrubki z czuciem. POZDRO .

dlatego inzynierowie wymislili ze tam ma byc uszczelka a nie jakis silikon
takze nie warto zmieniac czegos nad czym myslalo kupa fachowcow przez tyle lat

Ciekawe od kiedy czarną gumą podatną na zapło, miekką i łatwą do przerwania uszczelnia sie glowice. Zaiste pionierska metoda.

orginal to orginal

najważniejsze przy wymianie uszczelki pod zaworami jest:
1. oryginalna uszczelka
2. klucz dynamometryczny (jeżeli nie mamy wyczucia w rękach)
3. kolejnośc dokręcania śrub (od środka na zewnątrz na krzyż)
4. czyste i suche miejsce połączenia (wystarczy kropla oleju i bedzie do d..y)
5. nie używanie silikonów (uszczelka ma zagwarantować jak sama nazwa mówi - szczelnosć, bo przy następnej wymianie można się trochę wnerwić na kawałki silikonu które przywrą do pokrywy albo bloku, albo spowodowac pożar :lol: )
Pozdrawiam wszystkich